JATO:欧洲新车注册量和SUV销量下滑 但电动车逆势增长
全球汽车快讯 据外媒报道,今年4月,欧洲的新车注册量稳步下滑,从去年同期的134万辆跌至29.26万辆。JATO Dynamics表示,这是自上世纪70年代以来的历史新低,也是中国、美国-加拿大和欧洲三大市场所遭遇的最差业绩表现。
欧洲遭遇汽车销量的骤降,就比印度(降幅100%)的情况好点。今年前四个月,印度的汽车销量创1980年JATO开始追踪数据以来的历史新低。
由于并非所有国家都进行疫情检疫,欧洲各国新车注册量的下滑时间和下滑幅度也不尽相同。以斯堪的纳维亚(Scandinavia)为例,居民被赋予更高的出行自由度。因此,新车注册量的降幅只有37%,处于降幅最小的。
相较之下,在执行了严苛的封锁禁令后,欧洲五大汽车市场中,有四个市场的降幅非常大。今年4月,意大利、英国、西班牙和法国的新车注册量总和从去年同期的64.6万辆降至3.4万辆。
电动车:新的避风港
然而,今年四月,并非所有的汽车业细分市场都遭遇了下行趋势。尽管今年第一季度起就启动了全方位的封锁禁令,经济指标也呈现负值,但电动车仍取得了进展。今年4月,欧洲电动车的新车注册量达到5.04万辆,在整个汽车市场中的占比高达17%。
电动车需求量同比下滑46%,但在很大程度上是因为混动车,后者的新车注册量同比下滑66%至1.89万辆。纯电动车的新车注册量同比下滑29%至1.67万辆,而插电式混动车的新车注册量同比增长7%至近1.4万辆。
大众、沃尔沃、奥迪和福特电动车的新车注册量均呈现两位数增长,其分别得益于大众Passat PHEV(981辆)、Up BEV(678辆)、沃尔沃V60 PHEV(897辆)、XC40 PHEV(339辆)、奥迪 E-Tron(1289辆)、A3 PHEV(465辆)、福特Puma HEV(1170辆)、Kuga PHEV(753辆)的出色表现。而特斯拉Model 3、雷诺Zoe和日产Lead等核心车型的新车注册量则分别下滑了37%、47%和56%。
今年4月,SUV新车注册量总和达到10.95万辆,比去年同期低了78%,但市场份额仍稳定地保持在37%左右。新车注册量的下滑主要是由于B级SUV和C级SUV两个细分市场引起的,毕竟这两类SUV在法国、意大利和西班牙非常受欢迎。然而,新冠疫情对上述三国的冲击最大,这两大类SUV所受的冲击也最大。相较之下,尺寸更大、价格更贵的SUV,其销量下滑幅度反倒适中。
今年4月,SUV在英国市场的份额从去年同期的43%跌至37%。西班牙的SUV市场份额也从去年同期的45%降至今年4月的41%。相较之下,SUV在希腊获得了明显的增长,今年4月的市场份额增至47%。相较之下,去年同期的份额为28%。爱尔兰的情况类似,SUV的市场份额从去年同期的47%增至62%。
只有13款车型呈现销量增长态势
2020年4月和去年同期同时均在发售的车型共有433款,然而,随着全球新冠疫情的爆发,其中419款车型的销量受到了冲击。换言之,仅有13款车型的新车注册量呈现增长,其中包括:梅赛德斯-奔驰EQC(从去年同期的42辆增至409辆)、保时捷Cayenne Coupe(从68辆增至210辆)、斯柯达Scala (从713辆增至1673辆)、宝马X7(从202辆增至341辆)、奥迪E-Tron(从963辆增至1307辆)、梅赛德斯-奔驰GLE(从1047辆增至1272辆)、宝马X6(从405辆增至471辆)、梅赛德斯-奔驰GLS(从174辆增至195辆)。
在最畅销车型中,大众Passat、宝马X3(最畅销高端车型)、沃尔沃S60/V60并列第24位。市场份额的前五名分别为斯柯达Kamiq、宝马X3、斯柯达Octavia、福特Puma和梅赛德斯-奔驰GLC。相较之下,菲亚特Panda、日产Qashqai、大众Polo、欧宝Mokka和标致3008的市场份额均大幅滑落。
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