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过山车式的“洗礼”后,北汽蓝谷如何上演最后的“疯狂”?

2021-02-23 11:36
小瓶盖
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从“火爆”跌至“冰谷”再到快速“回暖”,中国新能源市场似乎经历了一波过山车式的“洗礼”。

从2019年开始,中国新能源市场先后遭遇补贴退坡、销量下滑、产能爬坡等寒流“侵袭”,让之前火热的“行业东风”骤停。然而,在刚刚收官的2020年,新能源市场在疫情侵袭背景下逆势反弹,不管是销量还是声量都在上升。

据乘联会数据显示,2020年,我国新能源汽车零售110.9万辆,同比增长9.8%;批发销售117万辆,同比增长12%,成功跑赢大盘。

其中,以蔚来、小鹏、理想为代表的造车新势力表现突出,不仅受到资本市场追捧,而且终端销量逐月攀升。

诚然,相对于市场的一片欣欣向荣,作为“中国新能源汽车第一股”——北汽蓝谷(SH:600733),却在饱受业绩大幅下滑、销量腰斩等诸多困扰。

“2020年对于北汽新能源来说是非常痛苦的一年,但目前公司正进行一场大刀阔斧的改革。”北汽蓝谷董事长刘宇在接受媒体采访时表示。

或受不利因素影响,北汽蓝谷一度遭受资本市场质疑,1月22日其以10.68元/股收盘后,便开始一路下跌,此后5个交易日连续下跌超过20%。

2月23日北汽蓝谷报收8.16元/股,总市值284.38亿元,与总市值约6000亿港元成立未满2年的恒大汽车可谓天壤之别。“去年销量也不好,主要客户是To B/网约车客户,那估值自然不行。”证券分析师向盖世汽车表示。

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图片来源:雪球

进入2021年,北汽蓝谷接连向外界传递利好消息,一方面与华为合作的“华为版”车型将在4月发布,11月上市;另一方面肩负北汽蓝谷振兴的新品牌ARCFOX(极狐)将推出α T和α S两款车型征战市场。

该消息一出,让外界对这个老牌新能源车企重新燃起了一丝希望,那么,北汽蓝谷今年能否触底反弹?失去“皇冠”后还是实力玩家吗?

销量下滑超80%,预亏损超60亿元

2019年,北汽蓝谷销售纯电动汽车15.06万辆,同比下降4.7%,在国内纯电动车细分市场连续7年销量第一,曾力压特斯拉和比亚迪。

然而,在刚刚过去的2020年,曾经的“七冠王”最终没能走过“七年之痒”,使北汽蓝谷高速行驶的“列车”,猛踩下急刹车,几乎停止运行。

1月8日,北汽蓝谷发布产销快报显示,2020年北汽蓝谷产量为1.32万辆,同比下降70.17%;累计销量为2.59万辆,同比下降82.79%。先期公布的销量数据,实则已影射出其业绩的惨淡。

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1月30日,北汽蓝谷发布公告称,预计2020年归属于上市公司股东的净利润为-60亿元到-65亿元。预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为-62亿元到-67亿元。

一串数字下来,对于北汽蓝谷甚至是北汽集团而言,无疑是一记重拳。至于业绩大幅亏损原因,北汽蓝谷称受疫情等因素影响,公司产销量未达预期导致。

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图片来源:北汽蓝谷公告

当然,北汽蓝谷向外界传递的亏损原因不无道理,毕竟2020年车市在疫情和车市下行双重夹击下度过。但是,反观比亚迪、长城汽车、一众造车新势力等新能源品牌均出现大幅增长,因此北汽蓝谷以上解释很难让人信服。

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