斯柯达将退出中国市场：一个时代的终结

2026-03-27 10:14

3月26日，针对斯柯达（Skoda）品牌将退出中国市场的传闻，大众汽车集团（中国）正式回应确认了这一消息。

大众中国表示，斯柯达汽车对全球战略进行了调整，将重点聚焦印度、东盟等高增长市场。为确保业务平稳过渡，斯柯达在中国的销售将持续到2026年年中，此后仍将为超过300万中国车主提供全面的保修和售后服务支持。

斯柯达官方声明则指出，退出中国市场的主要原因是“难以跟上本土企业的电动化转型步伐”。

斯柯达在华近20年的故事，即将落幕，标志着又一个合资品牌在中国汽车产业深度变革的浪潮中调整航向。

作为一个拥有超过130年历史的捷克品牌，斯柯达于2005年通过大众与上汽的合作进入中国，2007年首款国产车型明锐上市。凭借高性价比和德系品质，斯柯达曾在中国市场取得辉煌成绩，在2016年至2018年期间，年销量连续超过30万辆，其中2018年达到34.1万辆的巅峰，那句“懂大众的都买斯柯达”曾是无数消费者的购车信条。

然而，随着中国汽车市场加速向电动化与智能化转型，斯柯达产品迭代速度相对缓慢，品牌影响力逐渐边缘化，销量开始急剧下滑。数据显示，其2024年在华年销量已跌至1.75万辆，2025年销量仅剩1.5万辆，不及巅峰期的零头。今年前两个月，更是跌至657辆，市场份额已不足0.1%。

与此形成鲜明对比的是，斯柯达在全球市场表现强劲，2025年全球销量突破100万辆，经营利润达25亿欧元，经营回报率高达8.3%，成为大众集团旗下最赚钱的子品牌之一。

此外，斯柯达的战略重心已明显转向印度等新兴市场，2025年在印度工厂的产量较前一年翻倍，达到约7.4万辆。

尽管斯柯达即将退出中国，但大众中国在回应中多次强调：“中国始终是大众汽车集团全球战略的核心。”集团在华建有近40座工厂，服务超5000万名客户，并设立了德国总部外规模最大的研发中心——大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC），以持续推进智能网联汽车技术的开发。

就在斯柯达宣布退出的同一天，大众与小鹏汽车合作的首款车型“与众08”正式开启预售，从签署协议到量产仅用时24个月。

斯柯达走了，留下一个问题：下一个会是谁？曾经的合资红利已经耗尽，如果不能真正融入这片市场，告别只是时间问题。