引言

3月5日，彭博社一则消息引爆行业：自动驾驶技术公司Momenta已秘密在香港提交IPO申请，计划募资至少10亿美元，中金公司、德意志银行担任保荐人。

这不是一家普通的独角兽。它的股东名单豪华得让人咋舌：通用汽车、梅赛德斯-奔驰、丰田、上汽、腾讯、淡马锡、云锋基金。

一家成立仅10年的中国AI公司，凭什么集齐了全球顶尖车企和投资机构的站台？

答案可能比你想的更简单，也更深刻：当德国总理亲自为一家中国科技公司的技术点赞时，自动驾驶的“中国方案”，已经不再是追赶者，而是被全球巨头认可的赋能者。

无人车来也（公众号：无人车来也）和大伙儿聊聊这个事！

（参考阅读请点击：《自动驾驶科技公司Momenta澄清：申请香港上市传言不属实》）

一、 豪华股东团：为什么奔驰、丰田、通用都投它？

2016年，一批来自微软亚洲研究院的AI工程师创立了Momenta。

彼时，自动驾驶赛道还处于“讲故事”的阶段，Robotaxi的宏大叙事吸引着绝大多数目光。

但Momenta从一开始就选择了一条不一样的路——“一个飞轮，两条腿”：

一条腿深耕量产自动驾驶（Mpilot），与车企合作让技术先“装上车”；、

另一条腿冲刺完全无人驾驶（MSD），用量产车积累的数据反哺L4级技术的迭代。

（参考阅读请点击：《魔门塔Momenta曹旭东：“超级大脑”助无人驾驶落地，“一个飞轮+两条腿”跑得更快》）

这套“数据驱动”的逻辑，让它在资本寒冬中依然获得了顶级玩家的青睐。

2017年，奔驰成为首个投资Momenta的国际车企。

2021年，通用汽车投资3亿美元，加速为在华车型开发自动驾驶技术。

丰田、上汽、腾讯相继入局。淡马锡、云锋基金等顶级机构也出现在股东名单中。

为什么这些巨头愿意投一家中国创业公司？

答案藏在合作模式里。

Momenta CEO曹旭东曾解释，公司与车企的合作已突破传统供应商关系，向 “供应商+战略伙伴” 模式升级。从产品架构设计到系统级开发交付，从合作一代到预研一代，双方在技术路线、成本结构、功能设计上深度协同。

这不是“买办式”的技术授权，而是真正的联合研发。

二、 德国总理的“试乘时刻”：中国智驾的顶级背书

2026年2月26日，北京，奔驰中国总部。

德国总理奥拉夫·朔尔茨在奔驰集团董事会主席康林松的陪同下，坐进一辆搭载Momenta智能辅助驾驶系统的新一代奔驰S级轿车。

试乘结束后，朔尔茨由衷赞叹：“这太棒了！我认为这是未来的出行技术之一。”

康林松则强调：“中国拥有良好的创新生态系统，中国技术发展迅速。”

这不是一次简单的商业路演，这是德国顶级豪华品牌对中国智驾技术的最高级别背书。

当一个以“严谨”和“标准”著称的汽车强国领导人，亲自为一套中国AI系统点赞时，它释放的信号再明确不过：

中国在智能驾驶领域的算法能力，已经具备了与国际顶尖玩家平等对话、甚至反向输出的实力。

双方的合作已经进入规模化落地阶段。

这套覆盖高速、城区及泊车场景的智能辅助驾驶系统，已率先搭载于全新奔驰纯电CLA，并将于今年内在9款奔驰新车型上落地，包括纯电长轴距GLC SUV和新一代S级轿车。

未来，还将推出基于Momenta R6强化学习大模型的升级版。

这意味着，今年你买到的奔驰新车，很可能“大脑”是中国的。

三、 IPO细节：10亿美元，中金+德银护航

据知情人士透露，Momenta此次IPO的关键信息如下：

上市地点：香港

募资规模：至少10亿美元（约合69亿人民币）

保荐机构：中金公司、德意志银行

当前进展：已秘密提交申请，正与潜在投资者会面评估初步兴趣

最新估值：超过50亿美元

值得一提的是，Momenta曾在2024年秘密提交赴美IPO申请，但后来失效。此次转战香港，显然选择了更稳妥的路径。

（参考阅读请点击：《中国高科技新贵Momenta：计划 IPO从美国转场香港，奔驰、现代汽车等加持，自动驾驶资本格局如何演变？》）

2024年底，地平线刚刚已经在港交所挂牌。

Momenta的加入，将使香港成为全球自动驾驶公司的重要上市地——两家公司路径不同，地平线主攻芯片，Momenta主攻算法，形成互补。

四、 “飞轮战略”：为什么它能跑通？

在自动驾驶行业，“量产”和“高阶”往往是一对矛盾。

追求极致L4的公司，往往难以落地；深耕量产辅助驾驶的，又容易被质疑技术高度不够。

Momenta的解法是“两条腿走路”的飞轮战略。

一条腿是量产自动驾驶（Mpilot）。通过与奔驰、丰田、通用等车企合作，让辅助驾驶系统大规模装车，获取海量真实道路数据。

这些数据像“燃料”一样，喂养另一条腿——完全无人驾驶（MSD）的算法迭代。

曹旭东曾透露，公司的技术重点已从量产飞轮升级至L4飞轮，目标是在2025年底实现Robotaxi“车端无人”。这个小目标，已经实现了。

（参考阅读请点击：《无人驾驶下半场要“闯进”超级玩家？潜在入局者是谁？Momenta曹旭东预测自动驾驶未来“战局”走势》）

与传统Robotaxi公司依赖高成本改装车不同，Momenta选择量产化方案：

通过量产传感器复用海量数据，识别L4级安全长尾场景；采用量产芯片与域控制器，降低规模化部署成本。

“这一路径与特斯拉高度相似，但我们的数据飞轮效应更强。”曹旭东表示，在行业供应商里，Momenta应该会是最早达到千万台规模的企业。

在安全体系上，Momenta构建了多层防护机制。

每个功能场景由专人负责，开发模块需通过组内、组间及算法团队的三重准出测试，仅算法团队准出环节就需完成数百项安全场景测试。

针对高阶智驾的长尾问题，公司通过强化学习大模型提升安全上限，R6飞轮大模型在安全性和舒适性上预计有5到10倍的提升。

五、 对中国自动驾驶赛道的意义

Momenta的IPO传闻，不是孤立事件。

它是中国自动驾驶军团集体冲刺资本市场的缩影，也是中国智驾技术从“追赶”到“输出”的注脚。

第一，港股迎来又一重磅科技股。 

继地平线之后，Momenta的加入将巩固香港作为全球自动驾驶公司重要上市地的地位。

两家公司芯片+算法的组合，为投资者提供了多元化标的。

当然，还有黑芝麻智能的芯片，也是杠杠的，而且已经在港股上市。

第二，中国智驾技术的全球竞争力被确认。

奔驰选择Momenta，不是“合资企业的面子工程”，而是真正的技术合作。

德国总理亲自试乘，更是最高级别的认可。

正如曹旭东所言，两家企业的共同成就完美展示了德国和中国优势的融合，通过双方携手实现双赢。

第三，自动驾驶进入“落地验证期”。

从“讲故事”到“装上车”，Momenta的IPO正值其技术大规模装车的关键节点。

9款奔驰新车年内上市，意味着Momenta的智驾方案将接受全球最挑剔的豪华车用户检验。

能过这一关，才能真正证明“中国方案”的含金量。

六、结语：中国技术服务全球的故事，才刚刚开始

50亿美元估值，10亿美元募资，奔驰、丰田、通用、腾讯站台，德国总理亲自试乘——

Momenta要讲的，不是一个“国产替代”的故事，而是一个“中国技术服务全球”的故事。

十年前，当这家公司从微软亚洲研究院的几位工程师手中诞生时，或许没有人能想到，有一天它会成为奔驰、丰田、通用共同押注的“大脑”。

但今天，当德国总理坐进那辆由中国AI驱动的奔驰S级时，故事已经翻到了新的一页。

总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：

中国自动驾驶的IPO大年，刚刚开始。而Momenta，可能是其中最值得关注的那个。

亲！你说呢？

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       原文标题 : 隐秘巨头浮出水面：Momenta秘密赴港IPO拟募资10亿美元，奔驰丰田通用站台！中国自动驾驶“算法派”亮出底牌