要点总结：

波动性已成为结构性问题：欧洲原始设备制造商 (OEM) 在原材料、能源、电池和贸易政策方面面临持续的不确定性，使得传统的年度预算编制不再有效。

成本建模正在走向动态化： 领先的原始设备制造商和一级供应商正在转向基于情景的预测、扩展的指数化和实时物料清单成本跟踪，以保护利润率。

数据与协作推动韧性： 整合的市场数据和跨职能的成本管理正在重塑采购、供应商谈判和风险管理，以实现长期竞争力。

全球汽车快讯 据外媒报道，电动汽车革命的支柱——原材料、电池和物流市场，在价格波动、贸易政策不可预测和市场需求变化的影响下，变得越来越不稳定。

这迫使领先的汽车公司放弃传统的静态年度预算，转而采用自适应的、数据驱动的、多场景的成本建模。

这种演变使他们能够快速适应，保护利润空间，并在唯一不变的是不可预测性的环境中保持竞争力。

欧洲汽车业进入新的动荡时代

欧洲汽车市场正面临多重颠覆性因素的冲击。原材料价格的剧烈波动，尤其是锂、镍、钢、铝和塑料的价格，正在收紧利润空间并破坏成本结构的稳定性。

与此同时，由于部分地区电动汽车普及速度放缓，需求不确定性加剧，导致生产计划出现波动。此外，碳边境调节机制（CBAM）等政策带来的不断变化的碳成本风险 ，也进一步挑战了成本稳定性。

图1：CBAM对扁平轧制产品、挤压件和铸造合金（一次和二次）的相对成本影响比较。

图1显示了加权平均CBAM成本占进口总额的 相对比例，使用户能够比较不同产品的相对影响。

为什么传统的成本模型不再奏效？

在当前动荡的市场环境下，传统的成本建模方法开始显露出其局限性，并带来一种新型风险。曾经作为预算稳定性基石的固定价格年度合同，如今已无法有效抵御原材料价格的快速波动。

在预测电池芯成本时，这种灵活性的不足会更加突出，因为电池芯成本依赖于钴和锂，而这两种材料的价格波动性都比较大：

钴

图 2：2024年4月至2026年4月期间选定的钴评估的价格和应付金额。

过去一年，钴价呈现强劲的上涨趋势，波动性较大，从约21万上涨至约36.5万，涨幅约为74%，交易区间在19.5万至36.5万之间。

2025年初市场波动性相对较低，随后稳步攀升，并在2025年末至2026年初出现大幅上涨，之后稳定在较高水平。总体而言，市场波动性处于中高水平（年化波动率约为23%），其主要驱动因素是持续的价格上涨，而非短期的剧烈波动。

图2清晰地展示了地缘政治如何直接重塑原材料市场，刚果民主共和国限制钴出口后，钴供应收紧，价格波动加剧，价格也随之急剧上涨。

锂 

图3：2024年12月至2026年4月期间选定锂评估的价格。

锂价波动剧烈，呈现强劲上涨趋势，从约9350美元涨至约19750美元，涨幅约为111%，交易区间也从7950美元涨至20500美元。年初价格走势疲软且相对稳定，之后价格急剧上涨，表明市场供应迅速趋紧。

锂的年化波动率约为33%，其波动性明显高于钴，这主要是由于价格波动剧烈和上涨势头更为强劲。

对上游采矿和精炼作业的了解有限，只会加剧挑战，导致许多原始设备制造商 (OEM) 依赖于过时的手动工具，这些工具无法处理实时变化。

变革的必要性显而易见。

欧洲领先的原始设备制造商如何改进成本模式

情景建模成为标准

领先的汽车公司正在将多路径预测方法作为标准。这些方法使他们能够评估各种价格上涨和下跌趋势下的成本影响。通过纳入需求弹性、生产率波动等因素，企业可以动态调整生产计划和采购决策，从而降低风险。

欧盟原材料指数化正在扩大

过去，价格指数化仅限于钢铁和铝等材料，如今已被广泛应用于锂、钴和镍等电池材料 。原始设备制造商 (OEM) 和一级供应商越来越多地根据基准价格来制定合同。

欧盟即将发布《工业加速器法案（Industrial Accelerator Act）》草案，这标志着欧盟在加速构建国内电池制造生态系统方面迈出了重要一步。初步迹象表明，该框架将把获得国家支持与严格的本地化率规定挂钩，其中最显著的要求是，汽车制造商必须从欧盟境内采购至少70%的电动汽车零部件。

草案条款还概述了具体的材料要求，包括强制规定汽车车门中使用的铝的25%和塑料的30%必须在欧盟内部生产。

尽管这些措施体现了在发展更具自主性的工业部门方面迈出的一步，但成员国在如何缩小竞争力差距的问题上仍然存在分歧。是利用中国电池制造商实现快速规模化生产，还是推行更积极主动的“欧洲优先”产业战略？

利用市场数据进行动态成本监控

原始设备制造商 (OEM) 正在利用持续更新的市场数据来不断调整材料成本。这种动态成本监控方式使得他们能够根据参考价格和其他输入信息，按月甚至按周优化采购策略和生产速度计划。  

在瞬息万变的市场中，实时追踪物料清单 (BOM) 成本的能力正成为领导者保持竞争力的必备条件。

协作成本所有权

为了提高响应速度和协同性，工程、采购和财务团队正在采用统一的成本模型。通过将技术成本分解 (technical cost breakdowns , TCB) 与原材料风险敞口相结合，原始设备制造商 (OEM) 可以全面应对波动影响，确保跨部门协作能够加快决策速度并制定更具凝聚力的战略。

对供应商谈判和采购的影响

这些不断演进的模式重塑了供应商关系。使用实时指数验证供应商报价的原始设备制造商(OEM) 能够提高价格透明度并促进价格竞争。套期保值策略如今更为普遍，为波动性较大的材料提供了额外的风险保障。  

合同中现在加入了重新谈判触发条款和灵活条款，以应对市场大幅波动。多供应商采购的趋势日益增长，尤其是在关键电池材料方面，这进一步增强了市场的韧性。

2026年领先团队的优先事项是什么？

到 2026 年，成功的 OEM 厂商将优先考虑保持规划周期的敏捷性，以便能够根据需求和成本变化，更频繁、更短的调整来改变生产速度。  

实时物料清单成本追踪将全面融入生产流程，主动风险管理将优先于被动成本削减。这种积极主动的态度将有助于保障盈利能力，即使在高度不可预测的情况下也是如此。

面向未来十年的新型汽车运营模式

欧洲汽车行业正从传统的成本审查流程转向以积极主动的波动性管理为中心的前瞻性方法。通过整合市场数据、扩展指数结构和采用情景建模，领先的整车制造商和一级供应商正在增强自身韧性并提升竞争优势。  

这种新的运营模式不仅使他们能够经受住市场不可预测性的风暴，而且还能在风暴中蓬勃发展，为未来十年的持续成功奠定了基础。

准备好为您的汽车业务做出更明智的决策并构建更具韧性的成本模型了吗？（本文为编译作品，所用英文原文和图片选自fastmarkets.com）

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       原文标题 : 欧洲汽车业将如何改进成本模型以应对新的市场波动？