「 从单点竞争走向生态博弈 」

作者 | 龚宸芫编辑 | 李国政出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

4月24日开始举办的2026北京车展，正越来越近。深夜12时，朋友圈反而越来越热闹。

有人抱怨已通宵工作多日，车企对需求把控严格；有人感叹，这届北京车展热闹，连预热都早于往届……

现在，车企、供应商、活动团队全员冲刺，相较于此前的冷暖不均，本届车展的忙碌程度堪称“史上之最”。

这次展会规模跃居全球首位，期间将召开212场新闻发布会，背后是汽车行业历经洗牌后的重新集结。当电动化不再是新鲜标签，智能化进入深水区，行业竞争愈发白热化，参展车企的每一步动作，都在勾勒行业未来的发展轮廓。

本届车展悄然浮现4个鲜明新风向，见证中国汽车产业从“单点竞争”向“生态博弈”深刻转型，预示全球汽车产业发展重心加速向中国倾斜。

▍01成华为车展？

本届北京车展最鲜明的看点是，所有整车场馆都将有华为身影，大有一家独大态势。有网友戏称：“看似北京车展，实为华为车展”。

华为乾崑、华为数字能源、鸿蒙智行均设独立展台，从技术到产品，从合作到自研，集中呈现华为智驾、座舱、动力总成等智能化产品，全方位展现其在汽车领域的布局及实力。

其中，2个“境”系列品牌——奕境、启境首次参展，带来各自首款车型，分别为大六座SUV X9和猎装车GT7，是华为与东风、广汽联合打造的新品，标志着华为生态版图进一步扩容。

鸿蒙智行亦携全品牌参展。本届车展上，其展台总面积超4400平方米，目前规划的展车超20辆，除新产品亮相外，还有品牌展区、技术展区等。

此外，猛士汽车于4月20日宣布，与华为乾崑在产品、渠道及生态领域升级合作。双方计划在两年内推出4款全新车型，首款融合华为乾崑智能技术与越野性能的车型，将在北京车展上首次亮相。

从华为乾崑的技术输出，到华为数字能源的补能方案，再到鸿蒙智行的智能生态，显见华为系在全方位渗透。它们不仅改写了车企竞争格局，也让生态赋能成为本届北京车展的高频词，表明智能汽车生态竞争形成全新格局。

▍02供应商从幕后走到台前

“我们收到了一大堆智驾和其他供应链公司的车展发布会邀请，甚至还有非汽车产业链的供应商，而去年上海车展只有几个。”在某汽车媒体交流群里，这句话得到了不少媒体人的附和。

除了处处可见的华为身影，本届车展还有一个突破性的变化是，它不仅是整车品牌的扎堆秀，更是造车生态的全面破壁。最明显的例子是，核心供应商不再藏于幕后，将首次大规模与整车品牌同场竞技，实现从B端服务向C端传播的跨越。

这是汽车产业竞争从单一整车较量，升级为全产业链比拼的必然结果。无论是顶流供应商，还是中尾部供应链企业，这些此前躲在整车企业身后的隐形冠军，如今纷纷主动到车展上发声。

宁德时代与宝马、保时捷等同馆展示，彰显在三电系统的话语权；地平线、科大讯飞与丰田、长安并肩，亮出智能驾驶、车机交互方面的核心技术；华为乾崑、华为数字能源设立独立展台，深度融入整车展区，展现生态赋能实力。

除了上述深耕汽车行业的核心供应商，本届北京车展还将迎来跨界新势力。

比如，追觅科技旗下汽车品牌“星空计划”将首次参展。这个新入局者，代表着消费电子企业在继续向整车制造赛道渗透，试图也在造车行业取得一席之地。

对追觅而言，这次亮相的意义不只是制造声量，也是从创始人俞浩夸张的营销表达中走出，开始接受行业和市场的正面审视，回应外界对其造车路径的关注。

这种变化印证当前已进入软件定义汽车的时代——汽车产业的竞争，已不再是单一整车品牌之间的较量，而升级为涵盖芯片、软件、硬件与整体解决方案的全产业链生态竞争。

▍03智能化技术去概念化

从车企目前释放的发布会信息来看，“不画饼，看实招”是行业共识。与以往概念技术扎堆不同，本届车展的核心亮点是智能化技术量产集中落地，L3智驾、大模型座舱、固态电池等技术不再是实验室里的原型，纷纷搭上量产车型。

随着2026年L3政策红利持续释放，今年北京车展将成为技术落地的集中兑现场。华为ADS 5.0、小鹏XNGP 4.0、地平线征程6P等智驾方案，将下放至20万到30万元级主流市场，成为该价位段车型的标配，让高阶智驾走进大众市场。

车展期间，问界M9、岚图泰山Ultra等将在现场演示L3智驾实车表现。车展前夕，4月20日，启境GT7宣布获得广州市政府批准的L3级特定场景自动驾驶测试许可，将在广州指定高快速公路上测试。

与此同时，AI大模型正全面渗透量产车型。吉利将首设独立科技生态展台，集中呈现超级Eva、千里浩瀚G-ASD 4.0、智能蛋舱等前沿技术，并将带来中国首辆原生Robotaxi原型车首发，还将展示全域AI 2.0与全域安全2.0技术体系的最新成果。

这一切，意味着中国汽车业已进入智能化量产攻坚期，行业开始比拼技术落地、实用为王。

▍04跨国品牌集体返场

与2024年北京车展多个品牌消失、2025年上海车展韩系法系集体缺席不同，今年北京车展上，主流跨国品牌将全员归位。除特斯拉及少数超豪华品牌外，中外主流车企悉数到场，上演同台竞技的热闹场面，证明中国市场有着强大吸引力。

比如，阔别3年的东风标致、东风雪铁龙回归北京车展，带来智电时代的转型新品。现代、莲花等缺席2025上海车展的品牌重返北京舞台，彰显对中国市场的重视。

多家跨国车企将在本届车展上带来全球首发车型。宝马、奔驰和奥迪加速研发本土化进程，在车展上推出基于全新电动平台打造的车型，试图在新能源时代扭转被动局面。

具体而言，宝马集团在车展前夕，全球首发新BMW 7系及纯电版i7，并将在车展期间推出新世代车型；奥迪旗下AUDI品牌第二款量产车也将亮相；奔驰在车展期间推出的新车，其智驾方案由中国本土团队主导设计。

大众汽车也将亮相多款本土化研发的纯电车型。日产、本田等日系车企也加速在华转型步伐，不仅推出多款专为中国市场打造的电动化车型，还将正式发布全新在华战略规划，为自身电动化转型之路明确方向。

这种变化的背后，是中国汽车市场的成熟与包容，是跨国品牌对中国市场地位的重新认知。在当前汽车智能化转型浪潮中，中国市场既是主战场，也是创新试验田。所有品牌不分中外，唯有主动参与，才能抢占发展先机。

今年北京车展的风向，是汽车行业的真实写照，它在重构行业竞争格局。

从华为领跑生态博弈，到供应商打破壁垒；从智能化技术落地，到跨国品牌集体归位，2026北京车展4个新风向证明，中国汽车产业正从跟随者向引领者跨越，一个全新的汽车时代来临。

       原文标题 : 变华为主场？2026北京车展4个新风向