说实话，小米YU7 GT只是炫技，走量还得靠最便宜的YU7标准版
小米终于发布了最贵的YU7 GT，也发布了最便宜的YU7标准版。
至此，小米YU7家庭，一共有5款车了，分别是YU7 标准版，23.35 万元 ；YU7长续航版25.35 万元；YU7 Pro，27.99 万元；YU7 Max，32.99 万元；YU7 GT，38.99 万元。
论技术，当然是YU7 GT最强，毕竟是在纽北赛道上，领先对手14秒拿第一的车型，所以也最贵，高达38.99万元。
而要说能力均衡，则是YU7 Pro，27.99 万元，四驱、空悬都有了，当然一些顶级配置没有，但相对而言是配置、价格最为均衡的一款，很多人并不需要那么最顶级的配置。
最便宜的，则是YU7 标准版 23.35 万元，相比于ModelY的标准版，便宜了足足3万元。
很多人认为，YU7 GT这么强，价格也超出大家预期，原来大家都认为会高于40万，现在只要38.99万，肯定会卖爆。
而标准版YU7，虽然价格便宜，只要23.35万元，但考虑到续航只有643KM，所以并不是会被大家抢。
那你这样觉得可就错了，我觉得YU7GT只是一款炫技的车，最后销量并不会很高，相反这款最便宜的车，才是接下来走量的车，他一定会卖爆，不信等着数据来验证。
大家还可以看看之前的例子，SU7 Ultra多强，也是纽北拿第一的车型。
当时刚发布时也是火爆，但是销量呢？其在上市后的2025年总销量可能不到1.5万辆。
之后在2026年因为销量低迷，解散了专属销售团队。
可见，这种高性能车，在国内的用户群体本来就不多，绝大部分的人，甚至说的绝对一点的话，98%的人买车，可能更多的还是买一台家用车/代步车。
所以YU7 GT其实并不是这些人最合适的选择，也许会有一些人买，但绝对不会是主流。
价格对于绝大多数人而言，从来都是第一考虑的因素。
就拿Model Y来讲，标准版的也是卖的最便宜，谁不知道后面的长续航版会更好，但多数人选择的是标准版。
之前小米YU7的销量里面，卖的最好的是标准版（之前的标准版，现在改名为长续航版），谁不知道Pro更好，Max更强，但为何还是买标准版最多，还不是因为便宜。
所以这次的标准版，一样会成为最抢手的车型，因为又便宜了2万块。
对于绝大部分人的而言，643KM的续航绝对够了，因为它比特斯拉ModelY的593KM还多出了50KM，又便宜了3万块。
而比YU7长续航版便宜了2万块，只是续航小了100多公里，按照国家公布的数据，到4月底时国内一共有公共充电桩2195.5万个，补能已经完全不是问题了。
所以，随着YU7标准版发布，我估计小米YU7的销量，又会迎来一个高潮。
原文标题 : 说实话，小米YU7 GT只是炫技，走量还得靠最便宜的YU7标准版
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