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8家车企否认被约谈

2026-05-11 09:56

近期，新能源汽车OTA“锁电”问题引发监管风暴。2026年3月，全国12315平台收到相关投诉超过1.2万件，同比暴涨273%。

对此，监管随即介入。据红星新闻等多家媒体报道，因OTA（远程升级）“锁电”问题，8家车企被监管部门约谈，3家因违规被立案调查，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能，名单并未公布。

但是，有网友询问AI，AI给出了8家车企名字，分别是比亚迪、特斯拉、理想、小鹏、蔚来、问界、广汽埃安、吉利极氪。

5月9日，比亚迪、小鹏、特斯拉、广汽埃安、蔚来、极氪、问界、理想等多家车企集体发声，否认被约谈。小鹏、比亚迪等指出，网传“8家车企被约谈”的名单是部分社交账号利用AI软件恶意捏造的谣言，已严重损害品牌声誉，公司将依法追究造谣者的法律责任。

所谓“锁电”，是指车企未经车主同意，通过远程升级单方面修改电池管理系统参数，背后隐藏两大动机。一方面，是规避电池安全风险，通过OTA限制电池充电上限与放电深度来降低热失控概率，尤其在早期电池技术或电芯一致性不佳的车型上。

二是减少保修成本，限制电池使用可延缓容量衰减，避免在质保期内因电池衰减超标而免费更换。三是应对批量性的电池隐患，当某批次电池存在潜在缺陷时，车企可能通过软件“一刀切”限制性能来预防大规模故障，而非召回更换

另一方面，是减轻巨额质保压力。按规定，动力电池8年或12万公里内衰减超20%须免费更换。通过“锁电”减少充放循环，延缓电池衰减速度，百万辆级车企单次操作一年便可节省一笔天价质保支出。

这种以牺牲用户体验换取风险管控的做法，将本应由车企承担的电池质量风险与高额质保成本，借助技术手段转嫁到了每名消费者身上，在监管重拳与车主维权浪潮下，正面临前所未有的挑战。

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