四大自主品牌：分化加剧 | 4月新能源成绩单

2026-05-14 11:56

导语

新能源渗透率创新高，四大自主品牌新能源表现各异

4月国内车市整体有点降温，常规乘用车零售环比出现小幅回落，但新能源赛道依旧火力全开，渗透率直接冲破六成大关，而比亚迪、吉利、奇瑞、长城这四大自主顶梁柱，依旧稳稳扛起自主品牌新能源的大半壁江山，各家节奏不一样，但都在存量市场里牢牢守住了自己的基本盘。

自主新能源圈子里，比亚迪依旧是独一档的存在，4月新能源销量稳稳冲破32万辆大关，妥妥的断层领跑，甩开身后对手一大截。更亮眼的是它在海外市场也一路狂飙，单月出口量创下历史新高，可以说是中国汽车出海的门面担当。然而，同比降幅也十分明显。

紧随其后的吉利和奇瑞，也交出了相当能打的答卷，吉利新能源月销逼近13.6万辆，新能源渗透率直接冲到近六成，转型节奏踩得特别稳，家用混动、纯电小车全面开花；奇瑞更是迎来爆发式增长，新能源销量突破10万辆，同比涨幅格外抢眼，靠着新品发力加上海外渠道铺开，后劲十足。

长城则走稳扎稳打的路线，不盲目跟风低价内卷，靠着欧拉、哈弗、坦克等分支精准卡位细分市场，在女性纯电代步、家用SUV和硬派越野赛道守住基本盘。然而，这种“偏科”并没有让长城新能源的销量稳步向上。

纵观整个4月新能源市场，最直观的感受就是分化越来越明显，整个行业渗透率已经突破60%大关，新能源彻底成为车市增长主力军，燃油车的生存空间还在不断被压缩。

这四大自主品牌刚好代表了当下国产车企的三种发展路子，比亚迪走全域覆盖+出海扩张的王者路线，从几万级家用车到高端新能源全都有布局，靠着技术沉淀和庞大产品线牢牢锁住市场基本盘；吉利和奇瑞属于全速转型的实力派，一边稳住燃油车基本盘，一边猛冲新能源赛道，新品迭代速度快，定价也贴合普通老百姓购车预算，牢牢拿捏十几万主流家用市场；长城则坚持差异化打法，不掺和无脑价格战，专攻细分小众赛道，靠特色车型培养忠实用户群体，走出了一条不卷价格卷特色的路子。

现在车市早已不是单打独斗的时代，四大自主巨头一边在国内展开竞争，一边集体发力海外市场，把国产新能源的影响力越做越大。入门代步、家用通勤、长途自驾、硬派越野各个细分领域，都被这几家车企牢牢把控，合资品牌的市场份额被持续挤压。而且能明显看出来，行业淘汰赛已经加速开启，资源和流量不断向头部自主大厂靠拢，小品牌生存空间越来越窄。

往后看，随着新品不断上市、技术持续升级，这四大自主品牌的竞争还会越来越激烈，价格内卷、产品升级、赛道细分会成为常态。但对普通消费者来说却是好事，车企互相较劲，车型配置越来越厚道，定价也更接地气，不管是日常代步还是家庭用车，选国产新能源都能挑到合心意的款式，国产自主品牌真正撑起了国内车市的半边天。

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