一锤定音：网络不是法外之地汽车自媒体必须被关进法治的笼子

2026-05-27 09:48

最近一段时间，一些汽车自媒体涉嫌发布不实信息或侮辱诋毁汽车品牌，构成名誉侵权，被法院判处公开道歉并赔偿经济损失。这样的案例越来越多，突出反映了当前汽车自媒体乱象正在引起各方面的高度重视。

数十家汽车自媒体被法院判处

最新的一起案例是视频号“龙哥讲电车”，涉及比亚迪、赛力斯、小鹏三家车企。法院二审判决认定“龙哥讲电车”编造传播虚假信息、摆拍故障等恶意诋毁行为。累计判赔226万元（其中赔比亚迪200万元，赔赛力斯16万元，赔小鹏10万元），并公开道歉。

5月16日，“龙哥讲电车” 发布公开致歉视频。博主承认，此前在维修比亚迪电池、电机、电控系统的相关视频创作中，发表了缺乏事实依据的不当言论，编造传播虚假信息，对比亚迪的品牌形象、商业信誉造成严重损害，对此深感愧疚并郑重道歉。5月11日，他向塞力斯发布致歉声明并履行16万元赔偿义务。去年9月，他被判处向小鹏汽车赔偿10万元并删除全部侵权内容。

据不完全统计，近一两年，就有数十起类似的案例，被法院判处。

互联网浪潮下，汽车自媒体成为连接车企与消费者的重要桥梁。但是当流量成为唯一追逐目标，当利益砝码压过专业的底线，部分汽车自媒体偏离了轨道，将网络空间当成肆意妄为的领地，一次次触碰法律红线。

少数汽车自媒体越过法律红线

汽车自媒体的影响力，已经超越了单纯的信息传播范畴。一款新车上市，头部自媒体的视频能左右消费者的第一印象。一次车企的战略调整，专业账号的解读文章能引发行业的广泛讨论。

这种影响力，本应成为传递真实信息、规范市场秩序的利器，却成了部分自媒体谋取私利的工具。为了争夺流量，他们不惜炮制虚假信息，将一款普通车型吹嘘成“行业标杆”。为了迎合资本，刻意隐瞒产品缺陷，对消费者关心的质量问题避而不谈。为了制造话题，恶意抹黑汽车品牌。

汽车网络乱象的背后，是利益驱动下的价值观扭曲。一些汽车自媒体深谙流量密码，深知负面话题、夸张言论比客观理性的分析更能吸引眼球。他们摒弃媒体应有的严谨与客观，将内容创作变成了一场精心策划的表演。有的自媒体与车企利益捆绑，拿钱办事，沦为车企的“传声筒”和打手。有的自媒体为了博取关注，编造虚假试驾体验，甚至恶意剪辑视频，歪曲事实真相。更有甚者，有的自媒体通过恶意炒作车企负面事件，敲诈勒索车企，形成了一条灰色的利益链条。

少数自媒体的肆意妄为，带来多方面危害。对消费者而言，虚假信息严重误导了购车决策。对车企而言，恶意抹黑和虚假测评不仅损害了企业的品牌形象，还可能影响正常的生产经营。对整个汽车行业而言，这种乱象破坏了公平竞争的市场环境，让真正用心做产品的车企难以获得应有的关注，也让行业失去了健康发展的土壤。更严重的是，这种行为严重侵蚀了网络空间的信任基础。

网络空间从来不是违法的挡箭牌，自媒体的影响力，更不是肆意妄为的通行证。汽车自媒体的每一次发声，每一次传播，都必须在法律的框架内进行。《网络安全法》明确规定，任何个人和组织不得利用网络传播虚假信息，扰乱社会秩序。《广告法》要求广告内容必须真实、合法，不得含有虚假或者引人误解的内容；《反不正当竞争法》对恶意诋毁竞争对手的行为作出了严厉处罚规定。这些法律法规，为规范汽车自媒体行为提供了坚实的法律依据，也明确了违法必究的铁律。

规范汽车自媒体需要多方协同

近年来，监管部门对汽车自媒体乱象的整治力度不断加大，一系列典型案例的查处，彰显了法律的威严。这些案例清晰地传递出一个信号：无论你的影响力有多大，无论你的粉丝数量有多少，只要触碰法律红线，必然会受到法律的严惩。

规范汽车自媒体，仅靠法律的威慑远远不够，还需要多方协同发力，构建全方位的监管与治理体系。监管部门要持续加大执法力度，建立健全常态化的监管机制，对汽车自媒体的内容进行动态监测，及时发现和查处违法违规行为。同时，要提高汽车自媒体的从业门槛，对存在严重违法违规行为的从业者，实行行业禁入，从源头上净化行业生态。