小鹏汽车又一负责人将离职！

2026-07-22 10:07

7月20日，据雷锋网报道，小鹏汽车AI基础架构部负责人陆思渊即将离职，将入职OpenAI去做具身智能机器人，目前正在进行工作交接。

截至目前，小鹏汽车官方未做回应。

资料显示，陆思渊是南加州大学物理学博士，是小鹏汽车统一AI底层基座的主要搭建者。而报道称，小鹏汽车目前还没找到可以代替陆思渊的合适人选，原团队预计拆成三个以上独立小组，由不同负责人分别管理。

近三年来，小鹏汽车经历了多轮人员与组织架构调整，这一过程伴随着公司从一家智能电动车企向物理AI科技集团转型。

调整的起点可追溯至2022年10月。彼时小鹏因G9上市失利暴露出产品规划与组织效率问题，何小鹏随即发起大规模组织架构调整，成立五大虚拟委员会和三个产品矩阵，何小鹏亲自挂帅。

2023年1月，引入前长城汽车总裁王凤英出任总裁，全面负责产品规划与销售体系。此后小鹏内部经历剧烈人事震荡，8月，自动驾驶灵魂人物吴新宙离职，由李力耘接任。何小鹏自己后来也承认，2022年底财报上的12位核心高管，到2023年9月仅剩2位。

进入2024年，王凤英主导了新一轮组织架构调整，涉及市场营销、人力资源、生产制造和产品规划等多个部门。联合创始人夏珩、何涛从核心管理团队变为“终身荣誉”成员，创始团队基本淡出；前长城汽车总经理张利接替退休的蒋平负责生产制造，副总裁矫青春离职。

2025年的人事变动更加集中于核心业务线。10月，自动驾驶中心负责人李力耘因卸任（2026年4月去了众擎机器人当CTO），由世界基座模型负责人刘先明接替；12月，产品中心副总裁陈永海离职，由王凤英暂代。

2026年是架构合并之年。2月，小鹏将自动驾驶中心与智能座舱中心合并为通用智能中心，由刘先明主导，直接向何小鹏汇报；4月1日，公司正式由“小鹏汽车”更名为“小鹏集团”。

然而，核心高管流失仍在继续。6月，机器人业务负责人米良川离职，由何小鹏接管。最新就是陆思渊的离职，其管理的200人团队将被拆分为三个以上独立团队管理。

小鹏汽车的终极目标是从“智能电动车企”转向“物理AI科技公司”。频繁的人事变动是组织提效的必然代价，也反映出新战略下人才标准与技术路线的重新校准。然而，核心负责人在关键转型期的集中流失，客观上增加了战略落地的执行风险，短期震荡免不了。

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