8月最后一周，我们只做参考

今天实9月1日，有媒体（数说新能源）发布了8月最后一周的新能源经销商口径的终端订单数据，当然和9月1日车企发布的数据一起，很多地方是对不起来的。

先说口径。我们长期跟踪上险和零售数据，订单数据（小订、大定）相对零售口径是偏高不少的（特别是有几个企业根本对不上）。看趋势没问题，但直接拿订单对标交付量，要打个折。

这周12家核心品牌合计约13.9万辆，环比-5.6%。

01 比亚迪（王朝+海洋）：53,400辆，环比-7%

本周订单53,400辆，环比-7%。华南地区订单环比下滑比北方明显。

02 零跑：18,100辆，环比-2%

本周订单18,100辆，环比-2%，基本稳住了，A10国内订单占比接近40%。

03 鸿蒙智行（五界）：9,550辆，环比-30%

本周订单9,550辆，环比-30%，是本周跌幅最大的。享界G9上市后，享界订单环比-61%；尊界环比-36%。问界、尚界订单还算稳定，其余三界合计约6,850辆。

新车效应来得快去得也快，这是鸿蒙智行现在最真实的写照。

04 理想：8,300辆，环比+25%

本周订单8,300辆，环比+25%，是本周涨幅最大的。

L8、L9全国官降1万元，订单明显回升。i8周订单稳定在1000+，四驱版本占比高。

降价，就是最直接的需求动员。

05 蔚来集团：7,600辆，环比+1%

本周订单7,600辆，环比+1%，基本持平。

萤火虫环比小增、乐道小跌、蔚来主品牌基本持平。ES8五座版本周订单上升，算个小亮点。

06 小鹏：7,200辆，环比-7%

本周订单7,200辆，环比-7%（上周约7,700），MG07、极狐T7所在价格带分流明显，小鹏要小心。

07 极狐：7,200辆，环比+17%

本周订单7,200辆，环比+17%（上周约6,150），T7小订超33,000台，直接带动进店量提升。这波极狐吃到肉了。

08 特斯拉：7,100辆，环比-4%

本周订单7,100辆，环比-4%。没有新车型、没有价格动作，订单只能跟着大盘走。

09 小米：6,800辆，环比-4%

本周订单6,800辆，环比-4%，8月交付三万出头。澎程内饰开放后小订超10万台。

10 极氪：5,800辆，环比+3%

本周订单5,800辆，环比+3%。近几周稳定在5,600–5,800辆区间，走势平稳。

11 启源：4,400辆，环比-9%

本周订单4,400辆，环比-9%（上周约4,800）

12 方程豹：3,600辆，环比-25%

本周订单3,600辆，环比-25%（上周约4,800）。

硬派越野这个细分市场容量有限，订单波动偏大是常态。

订单是“温度计”，订单代表意愿，交付代表落地。看趋势、看环比、看结构变化，都靠谱；但要预测交付，口径打个折（不少企业的打折率要更高），理想官降拉动+25%，L8、L9的价格敏感用户还在场，没有新车、没有价格动作的品牌，只能跟着大盘走。享界G9上市后，享界订单从高位回落61%。新车带来的订单脉冲越来越短

写在最后

8月最后一周的订单数据，谈不上惊喜，也不算惊吓，我们贴一个大家关心的车企8月的交付情况

       原文标题 : 8月最后一周（24-30日）新能源汽车订单盘点，理想暴涨25%，鸿蒙智行下跌30%