引言

9月17日，第23届中国—东盟博览会在南宁启幕。新能源及智能网联汽车展区里，广西汽车集团展厅前围满了人。

一辆L4级无人驾驶物流车自主完成启动、直行、转弯、避让，遇到观众主动停下或绕行。

更值得关注的是，这家拥有数十年造车积淀的广西本土车企，带来的不是一款车，而是一套覆盖从末端100米到中短途货运的完整“运力矩阵”。

在多数玩家还在“一款车打天下”的时候，广西汽车集团选择了一条“集团化作战”的路径。

无人车来也（公众号：无人车来也）认为：

（参考阅读请点击：《广西首批！柳州发放低速无人车公开道路测试牌照：上汽通用五菱、广西汽车集团、广西翃芯科技与九识智能联合体、广州赛特获得》）

一、从0.1方到20方，无人车也开始“分级上岗”

大多数无人配送车企业，产品线集中在一个容积段。

广西汽车集团构建了0.1方、3方、6方为主，同步研发10方、20方大容积车型的全系列产品矩阵，覆盖从末端100米到中短途货运的完整运力层级。

0.1方无人配送机器人负责“最后100米”，最高车速15km/h，转弯宽度不超过1米，四轮差速驱动底盘具备爬坡、涉水能力，IP55防护等级适配户外恶劣环境，支持自动回充，可联动电梯实现入户配送。

3方车型兼顾载货与灵活性，底盘货箱模块化解耦，可切换厢货、平板、冷链等多种上装，支持全域OTA和远程诊断。

6方车型覆盖县域乡村、商超冷链、产业园区、医疗医共体等场景，一体式弯管轻量化车架减重20%、成本降低30%，搭载Onebox+RBU双冗余制动。

而正在研发的10方、20方车型，补齐了中短途无人货运的空白。

从社区楼宇到县域乡村，从园区转运到中短途货运，不同容积段的无人车各司其职。

二、车规级不是贴标签，是每台车都有“数字档案”

无人配送行业有一个公开的秘密：不少产品是“改装车”。

拿一个消费级底盘，装上传感器和算法，就上路跑了。短期内能用，跑上几千公里就开始频繁出故障。

广西汽车集团选择了另一条路。

该系列无人物流车全面对标N1类商用车标准，搭建起整车设计、物料采购、试验验证、生产制造、质量管控五大环节的闭环管控体系。

技术端依托CNAS国家认可实验室，建立零部件到整车道路测试全链路闭环验证体系，完成上万公里耐久路试。

其中桥壳疲劳设计指标比现行车规国标高出20%，从源头保障长期高频运营下的耐用度。

制造端搭建专属柔性总装产线，依托重载AGV输送方案及5G工业调度系统，支撑万台级规模化交付。

质量管控环节，每台车辆生成独立电子档案，扭力、加注、智驾标定等关键工艺数据在云端永久存证，实现全周期质量可追溯。

这套体系的验证结果很硬：车规级无人物流车月交付量率先实现了超千台，这在行业内屈指可数。

5月30日，首批无人物流车正式量产下线，标志着集团在无人驾驶赛道上进入规模化生产、市场化交付的新阶段。

3方、6方车型搭载L4级端到端大模型实现无图自主行驶，BEV融合感知360°环视，Orin平台算力高达254TOPS，雨雾、夜间、逆光全天候稳定运行。

三、东盟市场缺的不是“无人车”，是“能落地的运力方案”

把视线拉到东盟市场，广西汽车集团的布局踩在了一个明确的窗口期上。

东南亚电商产业高速扩容，但劳动力短缺、末端配送基础设施薄弱等问题日益凸显。

马来西亚等多国已陆续开放无人车道路测试权限，中国无人智造出海的政策与市场环境持续向好。

广西汽车集团的优势在于，它不是从零开始拓荒。

东盟市场已占据集团海外销售总量的近40%，零部件出海业务占比超70%。

截至2025年10月，集团累计向东盟国家出口整车5000辆，覆盖新加坡、马来西亚、越南、泰国、印尼等国家，累计出口额突破2亿元。

图源：广西汽车集团官网

更重要的是，集团采用“传统整车打底、无人运力突围”的双轮驱动出海战略，坚持因地制宜的本地化迭代思路。

元控智驱营销与投融资经理廖凌一表示，公司正在与东南亚、中东客户积极沟通洽谈，针对海外气候、法规、路况做好产品适配。

本次东博会亮相的A211M-R纯电多功能乘用车，专为东南亚高湿高温环境设计，这套本地化适配的研发逻辑，已全面复用至无人物流车出海体系中。

从0.1方到20方的“运力矩阵”，从CNAS实验室到月交付千台，从柳州基地到东盟渠道，广西汽车集团在东博会上展示的，不是一款款孤立的无人车，而是一套从研发、制造到场景落地的完整能力体系。

总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：

广西汽车集团的故事，本质上是一个传统车企如何用工业化能力重塑新兴赛道的经典案例。

从单点Demo到矩阵化产品，从实验室验证到万台级量产，从柳州街头到东盟市场，每一步都踩在商业化落地的关键节点上。

广西汽车集团已经走在了前面，而它的“运力矩阵”，或许正在改写整个无人物流行业的游戏规则。

亲！你说呢？

参考文献：中国网、联盟中国、柳创汇、广西汽车集团官网等媒体报道

       原文标题 : 广西汽车集团东博会亮出“运力矩阵”：从0.1方到20方，无人车开始“分级上岗”了