不足点2：副驾驶员一侧杂物箱，开启后没有任何阻尼直接“咣当”一下掉落。为什么不足很简单，太廉价的感觉让笔者很不爽。
亮点1：虽然E150EV的不足150公里的续航里程，是最大的短板和不足，但是出色的后排空间在EV200上得到了保留。身高不足1.7米的笔者座在后排，调整到一个较为舒适的姿态后，腿部空间距离前排座椅大约还有10厘米。
从上海嘉定区的快速充电场站出发，至北京首都T3航站楼地图里程为1195公里(推荐路线、高速优先)。考虑到此行一共分为5天进行，要驶离高速前往住宿的酒店，每日还要多走20-30公里不等。因此实际总里程或将超过1350公里。
1车4人的行李以及一个应急快速充电桩，满满当当地被塞进EV200后备箱。虽然两厢车在日常使用中更为实用，但是长途行走为了能更多的携带行李，还是三厢版EV200更具优势。
量产版的EV200组合仪表(充电中)，较工程版更加简洁明了。左侧能量输出比例表，右侧车速表，中央的多功能显示屏可显示电池电量、车速、输出电压、输出电流、档位状态、总里程、续航里程等信息。
