合资新能源：要么大降价，要么被遗忘
合资品牌在燃油车时代有多辉煌，在新能源时代就有多心寒。这不，短短四天内，已经有两家合资品牌新能源官宣降价；先是上汽大众ID.3大降价4.3万，紧接着，一汽大众ID家族更是优惠3.8到8.7万不等，还有
自主反超合资走低，新能源加剧市场变局
作者|甄瑶编辑|李国政出品|帮宁工作室（gbngzs）2023年，应该是汽车行业发展的一个分水岭。尽管才棋至盘中，但从上半年种种迹象和多项数据来看，新汽车时代的行业巨变正在加速上演。年初，多家新能源车企开启降价，延宕至3月份燃油车市场形成降价潮，超40个品牌、上百个车型参与价格肉搏战
“不降价”承诺书刚签，为何就删除相关条款？
车企能不能降价? 该不该降价？ 价格战究竟是否应该被约束？车企为争夺市场而进行的降价，究竟是不是市场行为？ 7月6日的中国汽车论坛上，在工业和信息化部、中国机械工业联合会和中国汽车工业协会的共同
奥迪或购中国电动平台授权？中国车企反向技术输出“正当时”
如今的中国新能源市场，已经成为了中国经济增长的新动力。在不久前的7月3日，中国新能源汽车累计产量突破2000万辆，而彼时距离上一个千万辆，仅用了17个月，这也又一次体现了中国占世界60%新能源份额的超强实力
不打价格战，才会毁了中国汽车
“没有一只兔子，可以活着走出四川。”在5年前的农业报告数据里，四川人每年要吃掉3亿只兔子，方式包括卤、炒、炸等，兔肉消耗占全国70%，最快1秒钟就有9只半被吃掉。“没有一只鸭子，可以活着走出南京。”按
AI芯片禁令下，本土智能驾驶承压能力全解析
作者|Alex博士 编辑|德新 一、禁令加码给智能汽车业的冲击 6月末大洋彼岸的一则新闻再次触动了中国AI产业界的神经。 据《华尔街日报》援引消息人士透露，美国正在酝酿新一轮的AI芯片禁令，在去年禁令的基础上，进一步 扩大限制范围
“市场换技术”已成过去，这一轮竞争中国车企昂起了头
中国车市似乎正在上演新一轮的合资大戏，只不过这次中外双方的角色发生了变化。 7月11日，雷诺集团官方宣布签署合资协议，各自持有合资公司50%的股份。运营初期，新公司将通过两个运营中心来确保业务的连续性：雷诺集团的运营中心位于马德里，吉利的运营中心位于杭州湾
新能源车企半年考：分化分层潮VS好戏刚开始，能否练好“必修课”（下）
不迁怒，无贰过 作者：业文 编辑：钧杰 风品：闻道 来源：首财——首条财经研究院 7月流火，盖过天气热度的是车市。 7月3日，我国新能源汽车迎来里程碑，生产累计突破2000万辆
车市半年成绩揭榜：新能源和出口成为“优等生”
中国汽车市场“半年考”成绩出炉，其中，新能源汽车和出口业务表现亮眼，成为上半年车市的“优等生”。 （图片来源：车事小说/摄） 文|车事小说 无花
车城折叠|十堰一觉：残壳，黑洞和野望
停滞是最危险的事情。 哲学家赫拉克利特说，“谁说一切都是旧？世上一切都是新的。”电视剧《漫长的季节》里最出圈的一句台词，“别回头，向前看”&helli
这种越野车为何火而不爆？
对于硬派越野车的需求 也不仅限于越野性能 近两年，沉寂已久的硬派越野车市场开始热闹起来。 最新数据显示，主打硬派越野SUV路线的坦克品牌，5月销量10429辆，同比增长30.07%。截至6月底，坦克累计销量已经突破25万辆，在中国越野市场的占比高达60%
销量创历史新高，插混进入黄金时代
插混还能火几年？ 作者|东关大先生 出品|电动公会 “插混只是过渡技术，纯电才是未来。”这曾是不少业内大佬对插混技术的判断，但在当下的国内新能源汽车市场，这一判断可能需要重新审视一下了
韩国消费者购车欲望跌至谷底
消费者购车意愿的下降成为韩国近一年来一个备受关注的话题。以前，拥有一辆，甚至多辆汽车，曾是很多韩国家庭的追求。但现在，越来越多的人开始对购车持谨慎态度。这种变化的背后，包含了从经济到意识转变等许多因素
自动驾驶观察：供应商与主机厂的角色转变与挑战
近期，有关自动驾驶政策方面正出现拐点，中国L3级自动驾驶标准即将“出炉”。然而在利好消息背景下，东吴证券的专家交流会事件让自动驾驶的领先硬件企业——德赛西威犯起了愁。据雪球消息，前几日在东吴证券的专家交流会，东吴相关人员本想重磅推荐德赛西威
上半年出口214万辆全球第一，中国汽车新能源“弯道超车”见成效
就在刚刚中汽协公布了2023年6月汽车工业产销数据，从数据来看中国汽车出口延续高速增长态势。今年1-6月份汽车出口总量达到了214万辆，其中乘用车出口量为178万辆，同比增长88.4%。从单月数据来看，6月份中国汽车产业出口38.2万辆，环比下降1.7%，同比增长53.2%
中汽协：自主品牌半年份额首超50%，汽车出口迎来大爆发
进入2023年，中国车市内卷越来越激烈，各大车企卷价格、卷配置，行业已经不再像传统燃油车时代那样可以“和气生财”，在油电切换的大背景之下，市场格局、行业规则、价格体系、渠道模式都发生了不同程度的转变，不过虽然市场内卷，但在2023年上半年中国车市还是交出了不错的答卷
白皮书公布，国内自动驾驶难落地，都赖保险行业？
自动驾驶为什么依然难以大规模落地？已经是2023年下半年了，到底还卡在哪儿了？ 自动驾驶一旦发生事故，事故责任到底该如何划分，这是一个难以绕开的问题，所以几乎整个行业都卡在了这里。 即将落地L3级
解读北京自动驾驶示范区建设逻辑
不只是小出行，还是大生活。 作者|章涟漪 褚万博 2018年，Alphabet旗下子公司Sidewalk Labs发起了一个雄心勃勃的项目，要恢复多伦多滨水区“荣光”，把这里建设成“未来城市”
手机厂造车，就是盲人摸象
作者丨张之栋 责编丨崔力文 编辑丨别致 一叶障目，何以见“泰山”？ 华为、小米、魅族、OPPO等手机厂商的造车算盘，恐怕还得再精打细算一些。 2023年过半，在&
汽车价格战，以战止战
一纸协议从签署到删除，只用了两天时间。7月6日，中国汽车工业协会与一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉等16家车企，共同签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》
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