新能源汽车时代，中国品牌向上终于熬出头！
在新能源汽车爆发之前，合资品牌向下、自主品牌向上，是前几年中国车市发展的主旋律。在2018、2019年那几年，中国车市正处在由增量市场向存量市场的转换期，市场总体销量规模增长缓慢，甚至还出现了负增长。市场竞争开始内卷，优胜劣汰十分残酷
汽车价格居然像油价一样涨跌，梳理特斯拉调价逻辑
民生视角看车市/左右观车报道：据外媒消息，特斯拉将从本月初下调Model 3和Model Y在日本市场的售价。而在大约两个月前，特斯拉在日本上调了Model 3和Model Y的售价。 国内油价大致一个月左右调整一次，这个频率放在特斯拉身上，相当于其在全球不同区域的调价频率
特斯拉、比亚迪握手言和，下半年车市必涨价？
如果让你用一个关键词来概括2023年上半年的车市，你会想到什么？相信绝大多数人脑海中的第一个词都会是“砸价”。 自从2022年底特斯拉等新能源车企打响降价第一枪之后，无数车企
厄尔尼诺，“烤热”新能源汽车市场？
在高温极端天气中，买新能源汽车的人变多了还是变少了？ 7月4日，世界气象组织宣布，热带太平洋七年来首次形成厄尔尼诺条件，这可能导致全球气温飙升、破坏性天气和气候模式的出现。 注：1月底至6月初
中国造车雄起！进出口量差异明显，日系、MINI风光不再
过去提起高端汽车，很多人第一时间想到的就是那些进口汽车，很久的一段时间内进口车都是身份的象征，不仅仅是品牌价值高，同时进口车也代表着质量好、配置高。其实参考世界汽车工业的发展轨迹，汽车强国的主战场通常不是本土市场，而是出口市场，这也是一个国家汽车工业崛起的必经之路
日系车，能否守住油电混合这最后一道防线？
时代变了，没想到向来以“工匠精神”文明的日系合资车企，都开始学自主品牌放狠话了。 就在前些天新款英仕派的上市发布会，东风本田高管破天荒放狠话“二十年早就的功力，与三年两载练成的假把式不同
国产六大品牌上半年销量出炉：比亚迪狂卖125万辆，吉利排名第四
乘联会网站公布的数据显示，6月份乘用车市场零售189.6万辆，同比下降2%，环比增长9%。今年以来，乘用车累计零售952.8万辆，同比增长3%。同期新能源车市场零售63.8万辆，今年累计零售305.9万辆，同比增长36%
汽车产业现代化：底气、阵痛与机遇
作者|甄瑶编辑|李国政出品|帮宁工作室（gbngzs）一股股热浪席卷着7月的上海。冒着超33度的天气，2023中国汽车论坛创下一连串的数字——1场闭门峰会、1场大会论坛、16个主题论坛、200余位演讲嘉宾、2000余人到场参会……场内一片火热
用5000亿抓住“小镇青年”，助力新能源汽车下乡
在过去，新能源汽车下乡活动更多的只是表象。 五年前，马路上还是燃油车的天下，但在五年后的今天，无论是菜馆门口前停放的理想、特斯拉、蔚来、五菱，还是在路口转角遇到吉利熊猫，又或是飞驰过眼前的比亚迪汉，而回到小区停车场内，会看到纯电车型越来越多，你就知道，这个世界真的改变了
端到端大模型来袭，自动驾驶的最优解？
本文来源：智车科技最近，人工智能领域最火的莫过于大模型了。由美国初创企业OpenAI开发的聊天应用ChatGPT引爆市场，生成式AI成为科技市场热点，ChatGPT背后是深度学习大模型，其理解和生成文字的能力超过以往AI产品
2023年6月国内汽车质量投诉指数分析报告
日前，汽车门网发布了2023年6月的国内汽车质量投诉指数分析报告。 6月份，汽车门网整体投诉指数达到了9932.95，环比下降了20.4%。降价促销引发了很多新购不久车主的不满，在整体投诉指数中占比较大
德系、美系觉醒，日系出路在哪儿？
只有与过去和解，放下身段，才能一心、用心地加入变革。正文1983年6月1日，北京汽车厂和美国汽车公司（AMC）成立了改革开放后中国第一家合资汽车公司—北京吉普。从此，在中国汽车市场，合资汽车品牌压着自主品牌一打就是近三十年
“玩家们”在造车“围城”中乐此不疲
“车能不能造出来不重要，只要“造车蓝图”能继续画下去，就有人会为这幅“画”买单。”作者/玄青发布会开了，新车型亮相了，新的投融资也来了……贾跃亭的FF91终于进入了量产阶段。纵观世界汽车工业史，贾跃亭曲折、离奇、打不死的造车梦比产品本身更具看点
比亚迪拉动1-6月中国汽车销量增长8万辆，新势力过时了？
上半年的车市，在价格战的影响下过的跌宕起伏。 又到了一年年中，车企们也都纷纷交出了自己的半年答卷，新势力们的销量也都一齐出炉，今年的新势力们的赛道上，彼此之间正在拉开差距。 我们单从销量上来看，埃
小鹏爆单，华为甩卖，自动驾驶“杀红了眼”
出品 | 探客出行 作者 | 廖鸿杰 编辑 | 冯羽 美编 | 倩倩 审核 | 颂文 小鹏G6新车爆单了，华为ADS 2.0降价了，自动驾驶概念股涨疯了…… 随着L3级自动驾驶的政策落地，车企和方案解决商也都迎来了大浪淘沙
自动驾驶，苦海泛起波浪
本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。作者愚老头，在雪球设有同名专栏。我大A股，自动驾驶概念不受待见，已经很久了。上一次自动驾驶大火，还要追溯到2021年4月份。这一年的4月15日，华为放出了一个7分钟的极狐自动驾驶视频
与BBA较高下：造车新能源征战海外2.0
2023年，出海市场战况空前，中国创业者在海外纷纷摩拳擦掌，以期能够把中国的商业模式、创业理念、战略打法输出海外，他们依然坚信“时光机理论”，并希望提前押注20年前的中国。 零态LT特推出出海观察栏目《出海反光镜》，从多个维度记录中国企业出海新征程
逆天了，理想汽车再创历史新高！
这是新能源大爆炸的第683篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 时间如流水，逝去无痕，一眨眼2023上半年就结束了，各个车企也迎来了自己的6月份销量成绩
抛弃高精地图、追逐通勤模式，车企们点燃城市NOA前哨战
文/周雄飞 在日常生活中，什么时候开车最累？ 针对这一问题，连线出行向多位新能源车主询问，得到了相似的答案——上、下班开车通勤的时候，因为这两个时间段驾驶员不仅需要承受早起和工作一天的辛劳，同时还需要集中注意力应对堵车和加塞等情况
收购东风裕隆，杭州国资意在富士康？
导语Introduction新能源越是火爆，造车资质才是抢手货。作者丨杨晶责编丨崔力文编辑丨靳鹏辉2016年成立的北京宝沃在去年破产清算，在前段时间向工信部申请注销汽车生产资质。去年有消息传出，国内新能源汽车生产资质已经不允许销售，后续不会再给任何新入局造车的企业发生产资质
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