BB去A，豪华品牌开始分化
导语 Introduction 电动化是一把刷子，开始为豪华品牌重新排座次，但一切的前提是，能在市场的拼杀中活下来。 作者丨邓勇拓 责编丨李思佳 编辑丨靳鹏辉 4月的车展，BBA三家主流豪华车企的全球掌门人齐聚上海，并描绘了各家品牌在中国市场属于自己的新未来
上半年车市上涨9.8%，为何车企日子却越发难过？
比亚迪冠军版、优惠9万的C6，还有挤满了外商的上海车展，摆脱了三年疫情后，今年上半年车市，看起来好不热闹。 中国汽车工业协会发布的上半年汽车产销数据也确实显示，上半年汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%
13家车企公布上半年销量完成率，第一名与最后一名你想不到
7月以来，中汽协发布了6月份及今年1-6月的产销数据。数据显示，今年1-6月，中国汽车产销分别完成了1324.8万辆、1323.9万辆，同比分别增长了9.3%、9.8%。与此同时，众车企也陆续对外公布2023上半年销量快报，阿贵看车总结了已公布上半年销量的13家车企的年度计划完成率
降价，是治疗销量焦虑的唯一药方
高端下探成为豪华品牌自我救赎的唯一方式。 “宝马i3只要24万，是要换代了吗？” 几天前朋友突然问我，起因是她家的亲戚在看了一圈电动车后，还是觉得i3最香，特别是这个价格。
合资车企年中成绩单：几家欢乐马自达愁
转眼间，2023年的一半时间就过去了。对于各家车企而言，是时候公布自己上半年销量的成绩单。正如班级里那几个“吊车尾”的同学，在中国车市里也存在着一些站在市场边缘岌岌可危的车企。接下来，就让我们重点关注下这些前几年混的不算好的车企，看看今年上半年，他们的表现到底能否见到起色
数据闭环，通向高阶自动驾驶的必经之路
本文来源：智车科技近年来，数据闭环成了自动驾驶行业的一个热门话题，很多自动驾驶公司都在试图打造自己的数据闭环系统。数据对于目前的自动驾驶来说有多重要早已不是什么新鲜话题，作为人工智能在工程落地上最有前景的领域之一，拥有着更多、质量更高的数据无疑可以让智能驾驶的系统更加先进
丰田品牌忠诚度下降，全球车企老大之位是否会拱手让人？
就中国市场而言，大众（南北大众）仍是霸主。 但从全球市场来看，丰田则取大众而代之，一直以来都是汽车界的扛把子。 然而，这个情况或许在悄然改变。 在丰田最倚重的北美市场，报道显示：消费者对于丰田的品牌忠诚度正在下降，买家转向福特、雪佛兰和特斯拉等品牌，而其主要的目标产品正是电动车
宝马的黑科技，能让氢能源彻底取代纯电动车？
众所周知，丰田是第一个正面硬刚反对全面纯电化的车企，同时，丰田还再次强调了其氢能源燃料电池的发展方向。其他车企虽然没有如此高调，但并不代表着他们就蒙头向着纯电发展，宝马就是其中一个。据悉，宝马或将为后续纯电车型消费者提供氢燃料电池动力选项，并和纯电价格完全相同
电动化，休想干掉内燃机
导语Introduction插混不是过渡产品，内燃机将成为新能源的主力。作者丨杜余鑫责编丨李思佳编辑丨靳鹏辉先放一个结论：未来两年，插电混动（PHEV，含增程）车型一定比纯电动车型更火。几个数据可以佐
车市半年考，挣扎在及格线上
导语Introduction谁该表扬，谁该批评？作者丨马西风责编丨曹佳东编辑丨靳鹏辉“在数据上来看的话，6月份的时候车市情况并不算好，只能算是过了及格线。”其中批发数据还算过得去，6月的批发在223万台左右，同比增长约2%
谁偷走了汽车行业的增长？
导语 Introduction 相比其余行业哀鸿遍地，汽车行业上半年销量微增的数字本应羡煞旁人，但当你把这份深藏焦虑的销售数字一读再读时，就会发现：一读是庆幸，再读已有几份薄凉。 作者丨卫金桥
油混车型，泯然无意义
导语 Introduction 混动的话语权，不在油混手中。 作者丨王小西 责编丨李思佳 编辑丨靳鹏辉 曾经的日系普混（就是油混HEV），是中国自主车企的噩梦。丰田的无敌油混仿佛《倚天屠龙记》中的光明顶，是阻挡在自主品牌前面的一座大山
广汽三菱停产，揭开合资车企困境的冰山一角
采写／张思铭 编辑／万天南 一封停产裁员通知，让流传了近三个月三菱退出中国市场的消息，落槌定音。 车型少、定价高、技术陈旧，致使三菱逐渐失去中国市场。 广汽三菱远非个例。自主品牌逐渐崛起后，“大头朝外”的诸多合资车企风头已过，开始卖厂卖地、裁员求生
面对比亚迪、埃安和理想的路径，合资品牌能醒悟几分？
要说上半年中国车市最具影响力的热点事件，毫无疑问自然是“价格战”。3月初，湖北省联合东风旗下多个品牌宣布降价促销。据不完全统计，超过40个汽车品牌、上百款车型，纷纷参与价格战。然而，这场“史无前例”的降价潮并没有起到预期的作用，反而进一步加剧了消费者的观望情绪
试点“车内无人”、融资回暖，Robotaxi距离上路更近一步
文/钱少川 编辑/周雄飞 L4级自动驾驶上路，距离成为现实或许不远了。 就在新能源车企们追逐城市NOA为代表的L3+自动辅助驾驶系统落地时，L4级别自动驾驶行业无安全员商业化试点也在悄然展开
大众和特斯拉只是前戏，下半年的价格战还会延续“疯狂”吗？
刚刚进入2023年下半年，车市似乎又将掀起一轮新的降价潮。有直接降价的，7月10日，通用汽车将旗下首款纯电动SUV车型凯迪拉克Lyriq在中国的起售价下调了近14%。通用汽车中国官网的数据显示，Lyriq目前的起售价为37.97万元，低于此前的43.97万元
车企转型新能源汽车，传统经销商进退两难！
2023年，中国车市经历了譬如全国范围内的价格战、比亚迪掀起的油电同价大混战、合资自主攻守易位，头部车企之间的互怼和举报等诸多大事件，深刻影响了中国车市的发展进程。 然而，车企方面任何的风吹草动都直接影响着下游经销商的生存状态
车城折叠：武汉是如何成为新能源洼地的？
江城多水但不该成为新能源的洼地。 武汉光谷广场，亚洲最大的地下综合体，同时也拥有着亚洲最美的灯光雕塑“星河”，既是武汉光谷的门户，同时也是武汉的重要交通枢纽，承担着缓解交通压力的重任
欧美“狙击”中国电动车
作者丨查攸吟 责编丨崔力文 编辑丨别致 对于那些正在或者正准备大举出海的中国新能源汽车企业而言，“费厄泼赖”的幻想应该被及早抛弃。 “我们正式敦促福特汽车公司和通用汽车公司的首席执行官减少对中国汽车零部件的依赖，尤其是电动汽车电池
合资卖电车，挥泪“打骨折”
导语Introduction当“降价卖电车”成为潮流，对于任何一家合资车企来说，心塞都大于得意。作者丨曹佳东责编丨李思佳编辑丨靳鹏辉2023年的中国车市有多混乱？自2月价格战打响的那一刻起，注定了所有人不会轻松趟过这波洪流
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