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微型电动车

微型电动车7月市场分析,A00级车型酝酿反击?

从车型结构上来说,6月新能源乘用车市场变动较大,A00级车型占比大幅下跌,销量占比为23.34%,自2018年1月以来,首次跌破40%,也是近四年来的最低值,7月占比略微回升,达到24.42%,但依然式微。

其它| 2018-08-20 评论

无惧风雨冷热!3门2座微型电动车选谁?

目前,国内微型电动汽车很多,有老年代步都不少,老年代步车价格低甚至不用上牌,但续航里程短,作为年轻人来说购买老年代步电动微型车不合适。还是只有正规能上牌的微型电动车,才能避免了警察叔叔查

10万以下微型电动车 谁更入你眼?

近几年越来越多的新能源已闯入人们的视野,而我们今天要介绍的几款是10万元以下的微型电动车,宝骏E100、奔奔mini-e、知豆D3看看你更中意哪一款?

<font color='red'>微型电动车</font>续航齐升级 迎接2018年国补新政策

微型电动车续航齐升级 迎接2018年国补新政策

网传版2018年新能源补贴政策讨论稿对电池系统能量密度、百公里耗电量均给予了系数,推动行业产品往高续航、高能量密度、低能耗方向发展。

微型电动车销量持续走高刺激纯电动汽车产品结构调整

近日,乘联会公布了9月新能源乘用车销量数据显示,9月份,我国新能源乘用车销量为5.8万辆,环比8月增长0.5万辆,实现了新能源乘用车8个月度连续环比正增长的局面

其它| 2017-10-18 评论

5月新能源车型销量TOP10:微型电动车拔得头筹

在5月新能源汽车销量中,前五名分别是比亚迪、吉利、北汽、众泰以及江淮汽车。那么在5月份到底是哪些新能源车型销量好呢?今天我们就为大家整理出了5月销量排名TOP10的新能源车型。

其它| 2017-07-01 评论

销售市场2月回暖 微型电动车大行其道

因为《目录》信息不确定,导致上牌困难,所以新能源汽车市场处于“停止销售”的非正常现场。但是通过对具体车型的分析以及行业趋势的预测,1月销量虽不算触底,但将在2月迎来“回收”的可能性极高。

其它| 2017-02-21 评论

微型电动车能否拼过老年代步

市面上早有纯电动微型汽车,像知豆、众泰云100S、奇瑞eQ等。价格较低,在北京还被称为“占号神器”,享受不限行等优惠政策,但有车主吐槽有些微型电动汽车存在“底盘低不好开”、“电池续航衰弱”、“不实用”等问题。

其它| 2017-01-23 评论

微型电动车PK低速电动车 尴尬与短板在哪?

一直以来,微型电动车的尴尬在于,真正想买车解决城市通勤出行的人瞧不上,打算简单代步的人又嫌贵。现在,新能源汽车走起了亲民价格路线,微型电动汽车能否拼得过低速电动车

其它| 2017-01-20 评论

诸多企染指分时租赁 或是微型电动车未来的主战场

根据“十三五”规划,到2020年,新能源汽车将累计产能达到160万辆。当很多资本选择造之后,最现实的问题,造出来有人买单吗?

其它| 2017-01-14 评论

解开政策“枷锁” 微型电动车切莫“一刀切”管理

在市场指向和政策导向出现“分歧”的当下,应该如何正确看待微型电动汽车在新能源汽车产业的位置和发展呢?

其它| 2017-01-10 评论

微型电动车的比拼:知豆D2VS芝麻E30

相比知豆系列电动车的独占鳌头,芝麻E30却属于插班生初来乍到,不过相同的价格区间以及相同的目标人群,两者势必在日后处于竞争态势。

乐唯要脱离御捷:打造微型电动车高端品牌?

据乐唯电动车内部人士透露,乐唯即将有大的事件公布,“乐唯品牌可能要脱离御捷,打造独立品牌”。

主打家庭第二辆 微型电动车你会选哪款?

日前,知豆的第三款车型——知豆D2S上市,与其他汽车品牌新车上市引起的强烈轰动不同,知豆D2S的上市平静许多,只是这样一款走低端纯电动市场的车型,如今也已经推出第三代,那是不是说明这块市场的潜力也很大呢?

微型电动车动力之争:铅蓄电池PK锂电池

自锂电池进入电池市场以来,便逐渐取代了铅蓄电池的部分市场地位。但在微型电动车电动自行车、电动三轮等低速电动车市场的带动下,铅蓄电池再次迎来了巨大的市场商机。

行业标准将出 微型电动车电池该何去何从?

150多年后的今天,铅酸电池和锂电池在电动汽车领域被广泛应用。相比锂电池,铅酸电池更多地应用在微型电动车上,在使用量上也远远高于锂电池。

微型电动车企有望下半年获得“准入”资质

2015年6月《新建纯电动乘用车企业管理规定》(下文简称“准入”)一经发布,便引来广泛关注,有志于高速电动车的企业纷纷表示一定要拿到这个资质。

由骗补引发的思考:新能源汽车市场应优先发展小微型电动车

新能源汽车应分层次引导发展,高速电动车骗补问题炒得沸沸扬扬,当前小微型电动汽车没有国家补贴,却发展得相当好。

山东微型电动车持续火爆 2015全年产量达34.7万辆

2015年山东省微型电动车全年产量达34.7万辆,远高于同期全国纯电动乘用车14.28万辆的产量。其中,前五家微型电动车企业产量达25.78万辆,占比山东总产量的79.5%。

微型电动车是市场主导而非政府主导

山东省汽车行业协会常务副会长兼秘书长魏学勤认为,微型电动汽车产业的发展是市场为主导、企业为主体,而不是地方政府主导。

其它| 2016-02-14 评论
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