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新能源客车兴起背后:谁败落谁晋升?

导读: 传统豪强与新兴势力拼杀之下,2016年客车竞争格局发生大变!就在这一年,客车行业内有了很多新变化,光以下三点新变化在年初时就根本想不到。

OFweek新能源汽车网讯 传统豪强与新兴势力拼杀之下,2016年客车竞争格局发生大变!

就在这一年,客车行业内有了很多新变化,光以下三点新变化在年初时就根本想不到。

变化一:在6米以上及大中客市场,中通首次超过苏州金龙,成为客车行业“老二”;

变化二:比亚迪一路高歌猛进,抢进6米以上市场排名第四,更是坐上大客市场“老二”的宝座;

变化三:南京金龙、中车时代、珠海银隆等新兴品牌快速崛起,对行业老牌企业的销量造成不少冲击,甚至抢走了部分老牌企业的行业排名。

这一系列的行业竞争格局变化也反映出,新能源客车的兴起,让客车行业洗牌速度加快,不少传统豪强败退甚至边缘化,而不少新兴势力崛起成为“新主流”。(备注:全文分析基于中国客车统计信息网统计数据,且各家企业的客车销量指的是6米以上车型。)

传统豪强PK新兴势力 2016客车行业三变化

宇通稳坐老大宝座 中通成销量亚军

统计数据显示,2016年,客车行业(指6米以上)整体销量21.7万辆,比起2015年的21.3万辆同比微增长2%。从总量上看,行业微增长,具体到各家客车企业,表现则完全不同。

2016年,宇通仍保持了健康稳健发展,其6米以上客车销量64877辆,在高销量基数上仍同比上年增长2.4%,市场份额29.8%;且与行业排名第二的企业拉开近5万辆(46411辆)差距,可谓一马当先。

传统豪强PK新兴势力 2016客车行业三变化

尽管“老大哥”宇通地位稳固,但统治了客车行业十几年的“一通三龙”的格局被彻底打破。2016年,中通在6米以上市场,以销量18466辆、增长5.5%%的速度,在2015年超过大金龙的战果上,又首次超过多年的亚军——苏州金龙,成为行业“老二”,其销量比苏州金龙的销量多出3503辆。

同时,在2016年大中客车市场(L>7米),中通同样以销量14741辆、份额7.6%的业绩,首次超过苏州金龙,但拉开的差距不大,仅比苏州金龙的销量多出186辆。

宇通、中通两家老牌企业能稳健发展,均得益于其在巩固传统市场的同时,也牢牢抓住了新能源市场机会。

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责任编辑:LGM
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