深陷泥沼，等待白衣骑士相救的众泰汽车，近日被经销商实名举报通过违法手段骗取国家新能源汽车补贴。

据四川勇多汽车销售有限公司（下称“勇多汽贸”）总经理赵勇介绍，2016年12月份，众泰汽车给汽公司发了500多台车，而后勇多汽贸将这批车销售给成都路通路汽车租赁有限公司（下称“成都路通路”），用于汽车租赁，但在上牌时发现，其中有300多辆车无法上牌。最后，在众泰厂家的多方“疏通”下，500多辆车中有420多辆成功上牌。

但2018年，当成都路通路打算将上述车辆中的部分车型转卖二手车时，却发现车辆无法“过户”，原因是车架号（也称“车辆识别号”）被改动。而且，当成都路通路将这批车辆投入市场时，众泰汽车早已用更改了车架号的车辆申请了国家新能源汽车补贴。

按照我国现行的《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2012）的规定，车架号一经打刻不得更改、变动。

根据赵勇提供的资料显示，上述涉及车架号更改的两款车的车架号分别为JNJ5020XXYEV2和JNJ5020XXYEV3，由众泰汽车子公司湖南江南汽车制造有限公司永康众泰分公司（下称“江南汽车”）生产。2016年度，江南汽车汽车售出这批车辆中的140辆，仅2016年就从中获得近800万国家新能源汽车补贴。

而赵勇所在的公司因车架号被更改，不仅无法申领地方补贴，而且还导致车辆的维修、三包都存在问题，公司也无法将这批车进行二手车转卖。

据了解，赵勇曾多次因此与众泰汽车方面交涉，后者曾承诺支付赵勇地方新能源补贴的70%作为补偿金，但并未兑现。随后，赵勇向国家工信部实名举报江南汽车篡改车架号骗补的情况，工信部在去年9月回函称，该公司篡改车身车架号的问题，将按程序依法依规对江南汽车进行严肃处理。

按照目前的情况来看，深陷破产重整困局的众泰汽车连自身都岌岌可危，更何况是再拿出钱来补偿一家经销商呢。赵勇的追债，或许最终结局是遥遥无期。

4月28日，*ST众泰公布2020年财报。2020年众泰汽车实现营业收入13.38亿元，同比下滑55.18%；归属于上市公司股东的净利润为亏损108亿元，上年同期亏损111.9亿元。

 图片来源：众泰汽车公告

对于2020年业绩持续亏损，众泰汽车表示，公司下属各汽车生产基地基本处于停产状态，公司的主要产品汽车整车基本无销售收入。同时，因整车业务均处于停产状态，公司计提了大额的资产减值准备和坏账准备，因此公司2020年度整体业绩亏损巨大。

同时，众泰汽车还公布了2021年一季度财报数据。数据显示，众泰汽车一季度营收2.05亿元，同比下滑2.13%；净亏损2.54亿元，同比增长38.96%。截止2021年3月末，众泰汽车归属上市公司股东净资产为-46.78亿元。

截止今日收盘，众泰汽车报收于5.81元/股，大涨5.06%，总市值达117.81亿元。也就是说2020年众泰汽车净亏损几乎与当前市值持平。

除业绩持续亏损外，众泰汽车的自我重整也陷入阴霾。自2020年9月提交预重整公告，开始公开招募投资人之后，在8个月的时间里，众泰汽车期间只公布过一次进展公告。

1月11日，其发布《关于公开招募投资人的进展公告》称，此前发布的公开招募投资人的公告，虽然在招募投资人的公告截止日期内，未有意向投资人正式提交报名材料。但在报名截止期满后，已有两家意向投资人已缴纳相应的保密保证金和意向保证金，并着手在缴纳保证金后开展具体的尽职调查工作。与此同时，亦有其他潜在投资者与预重整管理人正在接洽中。

在第一次招募投资人进展公告发布后的第三天，也就是1月14日，临沂市商务局官方网站发布消息称，宝能集团旗下宝能汽车与临沂众泰合作项目已进入实质性洽谈阶段，但是随后该消息很快被删除，官方回应是“该项目还在商讨中，暂未确定。”

此后，便再无任何关于确切的投资人的消息浮出水面，或许众泰汽车只能等待天降白衣骑士。