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瑞浦能源新一代磷酸铁锂电池:又一款不冒烟不起火不爆炸的电池来了!

安全问题是新能源汽车的核心痛点。据不完全统计,仅2020年上半年,新能源汽车起火事故就发生了20起,原因包括行驶中自燃、充电自燃、前机舱冒烟、停电瓶漏液等不一而足。

为了解决这一痛点,各大车企与动力电池厂商各显神通,例如比亚迪推出刀片电池、宁德时代推出号称“永不起火”的电池、欣旺达推出不起火电动系统、广汽推出弹匣电池……

最近,又一家低调的电池企业,于4月21-28日举行的2021上海车展中,举行新品发布会,宣布推出新一代磷酸铁锂电池,这种电池实现了不冒烟、不起火、不爆炸。

这家企业就是瑞浦能源!

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图:瑞浦能源展位

解决核心痛点1:安全

瑞浦能源的展位,位于1.2H 展馆 5BJ001。在瑞浦能源的新品发布会上,瑞浦能源宣布其磷酸铁锂电池实现了针刺测试不冒烟,不起火,不爆炸。

此外,在针剌过程中,电池表面最高温度仅90℃,电池电压仍在3.2V以上。基于优异的性能,瑞浦能源的电池,于2021年2月获目标经济产业省SII认证。

据了解,瑞浦能源规划的产品,为全天候经济型磷酸铁锂电池。新的电池在更安全的基础上,规划2023年实现200Wh/Kg的能量密度,循环寿命达到8000次,支持2.2C充电,零下35℃正常充电,零下30℃-80℃间正常放电。

事实上,除了磷酸铁锂电池,三元电池也是瑞浦能源重点开发的方向。该公司相关负责人表示,“三元电池在高续航方面有突出的、积极的意义。新能源汽车续航里程要做到600km、700km,目前有些车企已经做到800km甚至1000km。续航里程越高,越是要用到三元电池。”

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图:瑞浦能源的电芯产品

解决痛点2:续航里程

续航里程与电池的能量密度息息相关。在这个方向上,早在2020年瑞浦能源就以其180wh/kg的铁锂电池技术占据多个主流乘用车、商用车车型市场,铁锂电池装机量进入前四。

值得注意的是,瑞浦能源是行业内第一个实现磷酸铁锂电池单体能量密度180Wh/Kg以上并批量供货的厂家,并且瑞浦能源的该型号电芯,出货量已经超过了100万只!

当然,瑞浦能源不止能够推出最优秀的产品配套高端车型,所谓“适合的才是更好的”,瑞浦能源的磷酸铁锂产品,目前已全面覆盖了200km-500km续航里程要求,供应量较大的主机厂包括上汽通用五菱、宏光MINI还有宝骏系列等。

瑞浦能源还将开发应用于600km以上续航里程的磷酸铁锂体系产品。

三元电池方面,瑞浦能源相关负责人表示,“三元电池在高续航方面有突出的、积极的意义。新能源汽车续航里程要做到600km、700km,目前有些车企已经做到800km甚至1000km。续航里程越高,越是要用到三元电池。”

在这一背景下,瑞浦能源积极向高能量密度方向进行研发投入与技术攻关。例如,在硅碳负极的应用上,瑞浦能源导入克容量高达1500mAh/g的SiO2,从而大幅提高产品的能量密度,为电动汽车的续航里程保驾护航。

解决痛点3:电池寿命

瑞浦能源电池的标准,总是高于行业平均值。例如,在磷酸铁锂电池方面,用瑞浦能源方面的说法是:“车规级磷酸铁锂电池的循环寿命,一般是3000次-4000次。而3500次-4500次循环寿命则是瑞浦能源的标准。”

“针对一些重卡、换电等应用场景,我们的要求会更高。此外,我们正在开发5000次-6000次循环寿命的电池。这些都是车规级的。”

瑞浦能源还意识到,储能电池对寿命的要求更高,并且做到了应用于储能市场的电池寿命超过6000次。

瑞浦能源的目标是今年内推出8000次循环寿命的电池,未来的目标的做到12000次循环寿命。

“寿命这一块是我们一直追求的目标,寿命越长,用户才能得到实惠,这点是非常重要的。”瑞浦能源相关负责人指出。

解决痛点4:低温性能

三元电池较磷酸铁锂稍具优势已是众所周知。地域方面,市场大多认为黄河以北应用三元电池更合适一些,黄河以南或者长江以南应用磷酸铁锂电池更加合适一些。

瑞浦能源在电池温度性能方面的技术攻关,是致力于解决电池的低温性能问题,尤其是磷酸铁锂电池所存在的低温性能不佳问题。

据了解,今年瑞浦能源已经做到磷酸铁锂电池在零下20度的正常充电。瑞浦能源的目标是未来两三年做到可以在-30℃充电,让铁锂电池与三元电池基本相当!

模组技术引领行业

除了解决新能源汽车存在的痛点问题,在2021上海车展上,瑞浦能源展示了他们的电池模组。

例如,瑞浦能源展示了供应威马汽车的247Ah三元电芯模组、供应云度汽车的177Ah三元电芯模组、供应通用五菱以及东风乘用车的135Ah铁锂电芯模组,还有大巴车方案、叉车方案、储能方案等。

在三元电池方面,瑞浦能源主推是的标准化模组,像355模组、390模组、590模组等。

在磷酸铁锂电池方面,瑞浦能源主推自主创新的SCL模切技术。“从电芯集成PACK,可以弥补磷酸铁锂电池本身能量密度低的问题,所以在我们的展台上可以看到,有很多是大模组,这种模组我认为将是未来的主流方向 。”

瑞浦能源推出的电池模组,具有4大优势:

一是可拆解(SLM):结构可靠的大模组设计,极大限度减少了结构件的重量,提升了系统级能量密度,退役后模组可实现灵活的一拆二解体,可快速梯次利用;

二是1500V高压电气安全:解决最具威胁的高压击穿失效,耐压等级5000VDC,电网高压技术与动力失效模式的跨领域技术融合;

三是先进液热管理技术:针对20年以上质保需求的储能设备,优秀的环境一致性管控,有效延长电芯寿命,实现液热液冷一体化设计,单簇温差控制在5℃以内,创造友好的一致性环境;

四是最强BMS大脑:高精度SOC,SOH估算能力源于精准的采样和大数据积累。温度、精度、组串式等多维度自主开发的BMS硬件和软件为系统提供最强大脑。

更多瑞浦能源的最新动态,还请关注2021上海车展1.2H 展馆 5BJ001展位!

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图:瑞浦能源的电池模组

总结

瑞浦能源是一个“技术控”。截至目前,瑞浦能源拥有2项国际专利,57项专利国内已授权,63项专利国内审查中。

在当下,我国锂电池的发展,已肩负新能源汽车发展壮大和新能源碳中和的历史使命。这是瑞浦能源所面临的机遇,也是挑战。

面向未来的TWh时代,留给瑞浦能源大展身手的空间很大。而总的来说,瑞浦能源,值得期待!

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