【独家】暗访江淮蔚来工厂：ES8将于6月量产

2018-03-26 11:59

蔚来的工程师们虽然扮演着监工的角色，但是江淮也并非在质量管理上没有自己的东西，作为江淮制造体系的一部分，借助江淮大众的合资，这里也在积极导入大众的VDA6．3质量管理体系，这些生产线上的员工在人事关系方面仍然属于乘用车制造公司，未来转入江淮其他工厂，也意味着将对江淮的制造体系形成积极的反哺。

溜了一上午，到了饭点的时间，我也排队在这里领了一份套餐，吃饭当然是所有人的刚需了。无论是江淮的员工还是蔚来的驻点人员以及相关的其他人员都在一起，不分彼此，刷江淮的饭卡，排队的人群中我还见到几个老外。因为这里的食堂还没有建成，所以餐食都是从就近的江淮食堂运过来的，条件虽然有些简陋，但是这样的场景是不是更值得大家为他们的精神点赞？

【独家】暗访江淮蔚来工厂，ES8将于6月量产，9月或交付1万台初始版？

ES8将于6月份量产，9月份交付10000台

目前由于江淮与蔚来一直没有建立合资实体，仍然属于合作关系，因此与江淮大众之间所谓存在的“排他协议”应该并不构成违背。

至于网友和媒体普遍最为关心的ES8何时能够提车的问题，

我在现场了解到的情况是：

4月份，有望下线10台车；

5月份，60台；

6月份，1000台，正式达到量产化要求；

9月份，累计交付10000台，这也应该与之前网上所传的9月底之前完成1万台创始版车型的全部交付在时间点上大致吻合。

目前暂时处于单班生产的阶段，如果达到量产化条件之后，开启双班生产，或将大为缓解初期产能不足的问题，另外现场各种机器人都为后续ES6的生产进行了预留，并且ES6和ES8属于同平台的产品，ES6将对成本的分摊起着积极的作用，预计将于今年晚些时候开始排产ES6，所以所谓ES6有望落户广汽的谣言纯属无稽之谈。

由最近特朗普准备挑战中国“50：50”的合资股比一事，我觉得所谓合资合作虽然意味着利润的分享，但更重要的是风险的分摊以及优势的互补，所谓做生意断然没有钱都让自己赚，不让别人分点汤的道理，威胁中国放开股比的背后不过是马斯克的蛊惑和特朗普的一厢情愿罢了，这件事为何不问问通用和福特的真实想法呢？

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