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特斯拉裁员的原因,电动车行业的缩影

2024-04-17 10:56
路咖汽车
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特斯拉裁员10%,马斯克发电子邮件,确认了此事。此外,特斯拉还暂停了全球招聘。

多家媒体报道,内部人士称,特斯拉中国地区同样收到了信息。早在今年2月,特斯拉就要求所有经理确认自己团队中的“关键”成员,并对下属进行“二元评估”,此外,特斯拉还取消了部分人的半年绩效评估,也就是说,特斯拉裁员,早有端倪。

不难计算,特斯拉全球14万员工,意味着此次裁员人数在1.4万人左右,为特斯拉有史以来规模最大的裁员。自2017年开始,算上这次,特斯拉一共进行了5次裁员,但这次,却与之前不同。

LOOKAR裁员涉及中国地区,什么原因?

本次特斯拉裁员的原因,马斯克在邮件中提到,为公司下一阶段的增长做准备,寻求降本增效。再扩展,特斯拉面对利润率下滑,销量下滑,市场竞争激烈等问题,同时公司前景不被外界所看好,因此特斯拉不得不解决目前面临的这些问题。

相比前四次裁员,此次最大的区别在于,裁员涉及中国地区员工,此前中国地区并未受到影响。以2022年6月份的裁员为例,当时裁员的员工不包括中国员工,相反,那时特斯拉在中国地区大规模招聘,与北美地区形成强烈反差。

原因在于,虽然当时的上海受不可抗力影响严重,但中国新能源车市处于快速增长阶段,且特斯拉上海超级工厂的产能,需要反哺国外市场,最重要的是,特斯拉上海超级工厂下线的车辆,成本更低,能保证更高的利润率。而中国车市的内卷,让原本有成本优势,能行使定价权的特斯拉,没了优势。

简单回顾一下此次裁员前特斯拉的动态,首先是一季度盈利和销量都不及预期,且马斯克自己也意识到,今年电动车市场,没那么好玩了。随之而来的是特斯拉减产,以及全球涨价的消息,然后就是股价暴跌。随后有消息称特斯拉放弃Model 2的计划,马斯克不得不宣布,今年的重点在8月份的robotaxi。虽然此举为特斯拉带来5%的股价上涨,但这次裁员信息一经曝出,此前回升的股价再一次蒸发。

本次裁员之前,特斯拉在中国交出了不错的一季度成绩,但这里并不是指中国地区的销量,而是包括反哺国外市场的销量。特斯拉销售曾对我们表示,目前特斯拉有少许现车,但想要挑颜色挑配置,提车就至少要等两周到四周的时间。已经有非常成熟供应体系的特斯拉,还需要这么久的提车周期,原因除了有3月底因涨价风波带来的销量激增,更重要的是,上海超级工厂此后生产的新车,首先要满足海外市场供应。

更深层的问题是,特斯拉在中国的竞争力正在减弱,从而导致产品需求减弱。这也是特斯拉中国减产、优先供应海外新车的原因。

网友对特斯拉也提出质疑,Model 3时隔7年才改款,且改的都是不痛不痒的细节,FSD一直在传进入中国,但迟迟没有声音,即使进入中国,仅靠纯视觉方案,还有没有竞争力,很难说。也就是说,特斯拉的产品力已经从“遥遥领先”,到现在的“毫无特点”,就连销售在介绍产品时,能说的关键产品力,也只剩长时间积累的产品安全体系了。

因此,继续降本,继续打价格战,或是特斯拉接下来的策略,但前提是,此次裁员的顺利完成,以及上海超级工厂生产成本的进一步优化。

结合2022年的那次裁员,完成之后,特斯拉2023年一开年就引发了令人意想不到的价格战,特斯拉给出的理由是,得益于成本的极致控制。也就不难看出,这里的降本,与裁员也有一定关系。此次特斯拉有“故技重施”的意思,只不过可能其自己也没想到,中国车企带动的全球电动车产业内卷的力度,如此之大。

这里就不得不说一下特斯拉的竞品,当小米SU7以21.59万的起售价杀入市场时,当华为给智界S7最低配车型配上纯视觉智驾时,当拥有高阶智驾的阿维塔12售价不到27万时,即使Model 3和Model Y此前在中国都有着全球最低售价,也无法掩盖其竞争力减弱的事实。

毕竟特斯拉在中国卖的只是裸车,选颜色要钱,加配置要钱,最重要的,没落地的FSD要6.4万元,加上这些,即使是最低配车型,售价也超过30万很多了,价格上毫无竞争力。反之,放弃FSD,对其没有期待,虽然现阶段没进入中国,购买就等于花冤枉钱,但说不准哪天能用了,这个钱还是得花,要不然,特斯拉就失去了最核心的产品价值。

简单来说,特斯拉此次的困局,并不像2022年那次一样,这次面对的压力更大,解决起来更加繁琐,估计裁员后,特斯拉还会有其他重大的举措持续跟进。

LOOKAR特斯拉裁员,与中国市场有何关系?

值得讨论的是,在内卷加剧的时代,特斯拉当下的这些动作,能否引起中国新能源车企的重视?

一个事实,目前绝大部分新能源车企都无法盈利,从2023年年报来看,能盈利的新能源车企仅有比亚迪、理想和特斯拉,缩小范围,能盈利的纯电动车企,仅有特斯拉。也就是说,纯电车企想要盈利,在内卷的状态下极其困难,而目前全球绝大部分主流纯电车企,都在中国。

需要思考两件事,面对特斯拉主动求变,中国纯电车企会进一步“乘胜追击”,还是换位思考自己面临的处境。

需要从几个层面考虑。

第一,成本控制。特斯拉之所以能成为纯电动车企的领军者,最强的能力就在于,其对于产品价格控制得游刃有余,且一直能保持较好的利润。虽然2023财年利润率下降,但依然是全球最盈利的纯电车企。

这方面,中国几乎所有的纯电车企,都没办法实现。这也是企业未来存在的最大隐患,竞争激烈的情况下,持续亏损和加大投入是相悖的,但又不得不做。

第二,市场竞争和市场预期。头部车企对市场预期不看好,或会影响投资者和消费者对行业的信心,影响行业发展,也影响销量增速。最简单的,今年纯电车型增速明显放缓,混动车型增速明显加快,且有吞噬纯电市场的趋势,就能说明问题。

第三,供应链。裁员或会对供应链带来影响,原因是裁员释放出的降本增效信号,或会进一步压缩特斯拉整车材料和生产成本,将进一步压缩。

第四,政策响应。目前新能源车企盈利问题本身就透露出一种行业不健康的状态,特斯拉这种引领,或会将行业拉回到良性竞争的状态,从而改善行业环境。

总体而言,特斯拉本次涉及中国地区的裁员,看似是企业自身行为,但对行业也起到了很重要的影响。说其能影响中国电动车产业良性发展,可能有些大,但至少能为其他友商带来警示作用,一味地内卷,卷疯的可能是自己。

LOOKAR结语

特斯拉裁员,直面反映出目前纯电动车行业的问题,产品力看似越来越强,但市场增速放缓,市场份额即将被插混赶超,市场反响火爆,但却与终端反馈不成正比,最重要的还是,整车降价的速度,比成本的降速还快。无法逆转的是,纯电动车市还要继续卷下去,但是不是该换一种良性的方式开卷了?

作者丨路咖汽车

       原文标题 : 特斯拉裁员的原因,电动车行业的缩影

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