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通用凯迪拉克CT6混合动力系统(1)

导读: 先看驱动系统剖面图:很复杂对不对?比一般的6AT还复杂,参照图2的原理图可看懂基本连接方式。要非常高的设计、制造水平。

通用凯迪拉克CT6 PHEV 是C级中大型、可插电充电式混合动力轿车,其驱动系统传承于通用雪佛兰Vlot,是Volt的升级版。

先看驱动系统剖面图:很复杂对不对?比一般的6AT还复杂,参照图2的原理图可看懂基本连接方式。要非常高的设计、制造水平。

甩丰田本田混合动力几条街的通用凯迪拉克 CT6 混合动力系统(1)

杠杆原理图:

甩丰田本田混合动力几条街的通用凯迪拉克 CT6 混合动力系统(1)

第一个行星轮系:齿圈1连发动机和制动器C5,太阳轮1连电机A,行星架1输出。

注:这里讲的制动器,指的是自动变速器AT里面的离合器的一种变形,即离合器的主动、被动两元件中有一个元件是固定在箱体上的,该离合器主动、被动两元件接合后,与该离合器连接的零件被制动(固定),所以称制动器。不是指车轮上刹车用的制动器。

第二个行星轮系:齿圈2通过C4连电机A,并连制动器C3,太阳轮2连电机B,行星架2输出。

前面两个行星轮系,与雪佛兰Volt完全相同。Volt见作者之前文章。

第三个行星轮系:之前的两个行星架的输出动力从太阳轮3输入,行星架3通过C2和电机B相连,并连制动器C1,齿圈3输出。

多达11种驱动模式:

甩丰田本田混合动力几条街的通用凯迪拉克 CT6 混合动力系统(1)

EVT1模式:C1闭合、C3闭合

第二个行星轮系:齿圈2通过制动器C3固定,转速为0,某一行星架转速下可画出杠杆图如下。

第一个行星轮系:行星架1转速与第二个行星轮系行星架2转速相同,太阳轮1(电机A)和齿圈1(发动机)转速、转矩有无限多种可能(图中示意画出两种),可以选择效率最高的。

第三个行星轮系:太阳轮3转速与之前两个的行星架转速相同,行星架3通过制动器C1固定,转速为0,齿圈3输出。

电机A、电机B、发动机都可参与驱动,当然电机也可作为发电机。即所谓混联。与丰田THS混联模式相同。

甩丰田本田混合动力几条街的通用凯迪拉克 CT6 混合动力系统(1)

FG1(并联固定速比)模式:C1闭合、C3闭合、C4闭合

与EVT1模式基本相同,因为C4闭合,太阳轮1(电机A)转速与齿圈2转速相同,都为0。

电机A不参与驱动,电机B、发动机参与驱动,即所谓并联。与本田i-MMD并联模式相同。

甩丰田本田混合动力几条街的通用凯迪拉克 CT6 混合动力系统(1)

EVT2模式:C1闭合、C4闭合

第二个行星轮系:齿圈2转速与太阳轮1(电机A)相同。

第一个行星轮系:行星架1转速与第二个行星轮系行星架2转速相同。

以上两个行星轮系的转速、转矩有无限多种可能(图中示意画出一种),可以选择效率最高的。

第三个行星轮系:太阳轮3转速与之前两个的行星架转速相同,行星架3通过制动器C1固定,齿圈3输出。

电机A、电机B、发动机都可参与驱动,当然电机也可作为发电机。即所谓混联。与丰田THS混联模式相同。

甩丰田本田混合动力几条街的通用凯迪拉克 CT6 混合动力系统(1)

FG2(并联固定速比)模式:C1闭合、C2闭合、C4闭合

与EVT2模式基本相同,因为C2闭合,太阳轮2(电机B)转速与行星架3相同,都为0。

电机B不参与驱动,电机A、发动机参与驱动,即所谓并联。与本田i-MMD并联模式相同。

甩丰田本田混合动力几条街的通用凯迪拉克 CT6 混合动力系统(1)

EVT3、FG3、EVT4、EV1-EV4模式,请读者们自己画一画,有疑问联系作者。杠杆画法参考见作者之前文章。

是不是很好玩?通用的混合动力是不是甩丰田、本田几条街啊?

丰田、本田混合动力见作者之前文章。

待续。

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