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成立15周年后 东风日产凭什么挑战合资品牌TOP3

导读: 去年东风日产发布了挑战合资品牌TOP3的计划:到2022年,东风日产销量达到160万辆,在合资非豪华阵营中市场占有率超12%,盈利能力达到行业前三,品牌好感度、客户满意度、企业经营质量、产品质量均进入前三。

【Man哥语】

去年东风日产发布了挑战合资品牌TOP3的计划:到2022年,东风日产销量达到160万辆,在合资非豪华阵营中市场占有率超12%,盈利能力达到行业前三,品牌好感度、客户满意度、企业经营质量、产品质量均进入前三。刚满15周岁的东风日产要靠什么来达到这个目标?

下面要说的是两点关于未来的改变:智能网联和电动汽车。

今年是东风日产成立15周年,在主流合资车企中,可以说得上是个“小弟”。甚至在整个日系品牌中,东风日产的发展时间都不算长。

一直以来,日系品牌在国内的口碑都明显高于韩系车和法系车,近年来甚至开始比肩德系车。不过,口碑之外,日系车在前几年经历过一段为期不短的动荡,在发展速度上尽管仍领先于韩系和法系品牌,但已经开始被部分自主品牌赶上。

即便如此,东风日产依然称得上是一股“逆流”,近年来销量直线攀升,在部分品牌年销量超过100万辆后即陷入瓶颈期“无法自拔”的情况下,东风日产快速抢占市场,去年总销量超过了120万辆。

用网友们的话来说,东风日产也有点“膨胀”了,去年发布了挑战合资品牌TOP3的计划:到2022年,东风日产销量达到160万辆,在合资非豪华阵营中市场占有率超12%,盈利能力达到行业前三,品牌好感度、客户满意度、企业经营质量、产品质量均进入前三。

此前大家或许对TOP3的概念不太明晰,但AutoMan记者在采访中已经向东风日产乘用车公司副总经理陈昊确认,对标的品牌是大众、本田和丰田。而且,今年1~4月,东风日产的终端开票量(也可以视为终端销量)已经排在了第四,比去年提升了一位。

刚满15周岁的东风日产要靠什么来达到这个目标?

关于传统车型方面的加码和改进,以及从2015年开始实施“Young NISSAN”的品牌战略等,Man哥就不再详细解释了。下面要说的是两点关于未来的改变:智能网联和电动汽车。

联动未来

按照官方说法,今年除了是东风日产成立15周年之外,也是东风日产正式进入日产智行科技(NISSAN INTELLIGENTMOBILITY)行动元年。东风日产在智能动力、智能驾驶、和智能互联全方位发力,致力于成为“智能汽车生活引领者”。

具体来说,智能动力是以各类动力技术为主,包括纯电动车型等。智能驾驶,是将逐步导入ProPILOT、ProPILOT Park等自动驾驶技术,成为中国市场自动驾驶技术的先行者。2019年,东风日产计划开始逐步导入高速公路单车道自动驾驶技术;2021年,开始逐步导入高速公路多车道自动驾驶技术;至2022年,实现复杂城市道路下的自动驾驶技术。智能互联,则是结合日产智联技术,发布东风日产自主研发的“智行+”车联系统,以劲客智联版为开端,2018年完成全车系主力车型的“智行+”车联系统搭载。

东风日产介绍称,“智行+”车联系统是中国主流合资车企首个拥有自主知识产权的系统,能够整合了出行生态圈的合作伙伴,旨在打造互利、共赢的移动出行生态圈。

首款搭载“智行+”车联系统的车型——劲客智联版已经于日前上市,该款产品的定位为“酷i智联SUV”,售价13.23-13.73万元。

东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理埃尔顿·谷硕表示:“以劲客智联版为开端,东风日产将在2018年,完成全车系主力车型的‘智行+’车联系统搭载,这是日产智行科技落地中国战略性的重要一步,开启东风日产对未来智能出行的创想,助推东风日产全面向智能进化的步伐。”

东风日产在劲客智联版上首秀的这一系统,为了实现人、车、互联网的全面互通,祭出了6类年轻人群最为青睐的科技:智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、24小时随心娱乐、车载Wi-Fi热点、流量无忧。

据悉,劲客智联版所搭载的“智行+”车联系统,是依托于日产智行科技(NISSAN INTELLIGENT MOBILITY),联合了中国联通、高德地图、科大讯飞、墨迹天气、酷我音乐、考拉FM、阿里云、腾讯、航盛电子、联友科技等出行生态圈合作伙伴,由东风日产自主研发而成。它是主流合资车企中,首个拥有自主知识产权的智能车联系统,分别在外观设计、应用发明等方面拥有11 项国家专利。

基于此,累计产销量已经逼近1000万辆的东风日产希望全面引领“定制化”车联网新消费时代的到来。围绕这一目标,东风日产正着手下一代车联系统的工程开发。下一代车联系统,将导入基于AI、生物监测等多项新技术的应用,如以智能语音控制系统为基础开发的智能私人助理;导入生物识别与应用,如人脸识别、语音识别及支付和个性化定制;疲劳监测、健康监测及关联的医疗服务;万物互联的车-家-办公室双向控制和外接设备的互联;基于用车生活的社交应用等等。

纯电已至

从今年开始,在智能车联系统全面导入全系主力车型的同时,东风日产的电动车型也正式进入市场。继北京车展亮相之后,轩逸·纯电于6月20日起在北京启动预售。

Man哥知道大家最关注的信息,这款新车补贴后的预售价为16.6万元。而且只公布了一款车型的预售价,熟悉市场规则的朋友肯定知道,上市的车型必然不会只有一款,而且价格也会更低一些。

轩逸·纯电定位“全球专业纯电家轿”。熟悉日产的小伙伴们大概都知道,日产在全球市场上个非常神气的电动车型聆风,有“纯电销冠”之称。虽然聆风电动车型的上市还要再等上一段时间,不过轩逸·纯电采用的是与聆风相同的E-Platform全球专业电动车平台,综合续航里程338公里,60km/h等速续航389公里,百公里综合工况电耗低至13.8千瓦时。

为避免有推销之嫌,预订的优惠以及车型介绍Man哥就不多说了。不过东风日产在推出这款纯电动车型的同时,配送了一些服务,还是值得一提的。比如购车用户可享受免费赠送及安装充电桩、一键搜索充电桩服务。另外,东风日产还为轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission用户提供便携式应急充电线和24小时紧急救援服务。

最让Man哥觉得贴心的一点是,东风日产考虑到了目前电动车市场的一大难题,电动二手车保值率。这一点Man哥还真的去问过二手车回购商(俗称二手车贩子),说是因为二手车没有补贴,电池又不便于回收,基本不收纯电动的二手车。为此,东风日产推出了整车3年55%保值回购的服务政策,当然,仅限于自家车型。

另外,Man哥还想对在排队等待新能源车牌指标的小伙伴们说一句,别着急,毕竟现在的电动车可选择空间也不是很大。东风日产未来会导入EV、e-POWER和VCT等动力技术,电驱动车型到2022年一共会发布5款,而且东风日产要挑战销量30%的电驱动占比,相信价格也会相当可观。

如果小伙伴们不差钱的话,更要等等了,奔驰、宝马、奥迪、捷豹甚至保时捷,未来几年都会推出各种级别的电动车型,何必急于一时呢?


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