1月汽车销量同比微增0.9%；中汽协：一季度市场将受正反因素影响
2022年伊始，我国汽车市场在去年同期基数较高的背景下，依旧呈现出稳定的发展态势。根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）2月18日发布的最新产销数据，2022年1月，我国汽车产销分别完成242．2万辆和253．1万辆，环比分别下降16．7％和9．2％，同比分别增长1．4％和0．9％
2021年自主车企发动机投诉指数盘点：技术仍需改进
近些年合资车型的市场占有率有所下降，随着国内自主品牌技术与经验不断积累进步，各大自主品牌的市场占有率逐渐有了起色。在同价位，以配置高、空间大、外观好的设计亮点，抓住消费者的内心需求，形成了与合资车型竞争时的自我优势
2021年紧凑车型车身电气投诉指数盘点：星瑞成为 “黑马”
作为销量最大的细分车型之一，紧凑型车的市场关注度一直很高。因此，产品质量口碑对紧凑型车消费者购车决策的影响要更大。2021年，哪些紧凑型车的产品质量问题更为突出呢，汽车门网的年度紧凑型车投诉指数盘点内容会给大家答案
最全PPT看懂中汽协产销数据：1月开局微增0.9%；新能源和出口增长仍强劲
导 读 AUTO－－REVIEW2022年1月，汽车产销分别完成242．2万辆和253．1万辆，环比分别下降16．7％和9．2％，同比分别增长1．4％和0．9％
2021年紧凑车型变速箱投诉指数盘点：集体中招顿挫异响
近期以来，汽车门网陆续对2021年度紧凑车型的发动机、变速箱及车身电气各个方面进行了盘点。上期为大家盘点了紧凑车型发动机投诉指数。接下来，我们聊聊紧凑车型变速箱哪个最靠谱。主要发现：从汽车门网2021
冬奥会“冻住了”韩系车，自力更生才是出路
导语Introduction彼时的成就至此已成往事，如今的现代汽车想必除了全力以赴外，再无选择。作者丨曹佳东责编丨杨 晶编辑丨朱锦斌北京冬奥会逐渐接近尾声，从当初引爆朋友圈的开幕式，到一
芯片短缺继续蔓延，多家车企暂停接单，趋利避害
跨入2022年，全球缺芯潮非但没有得到有效缓解，反而愈演愈烈。在过去的一年，由于缺芯影响，全球汽车市场累计减产超1000万辆，相当于损失了丰田集团全球的销量。各大车企为打好这场缺芯攻坚战，不得不采取减产、减配以及涨价等应对措施
一场世界级的互联网巨头“跨界造车大战”正在打响：投资、技术支持和亲自下场
出品 ｜ 探客深科技（又名探客Tanker）作者 ｜ 尹太白编辑 ｜ 蛋总进入2021年以来，在经济复苏与市场需求并行的多维复杂环境下，新能源汽车已成为最受关注的赛道之一，发生在新能源汽车及相关产业的融资事件高达405起，融资总金额为2771．51亿元
汽车“缺芯”将雪上加霜？博世等多家供应链企业已有员工感染新冠
2月19日，根据《苏州发布》通告，博世汽车部件（苏州）有限公司工作人员确诊为无症状感染者。截至目前，尚且不能断言该病例会对博世苏州厂运营具体造成怎样的影响。但博世前几日在接受路透社采访时表示“预计疫情将对生产制造和后期作业产生短期影响”
1月新能源车销量排行：奇瑞QQ冰激淋崛起，比亚迪表现抢眼
文蓝湛新能源车的渗透率近年来越来越高已成为不争的事实，来自乘联会的零售销量统计显示，1月份NEV车型累计销量达到了34．3万辆，同比增幅达129．2％，包括比亚迪、奇瑞、特斯拉中国、吉利、广汽埃安等在内的厂商均实现了同比增长，新能源车的火爆态势由此也可见一斑
比亚迪击败特斯拉取得国内新能源市场第一名，中国制造在又一个行业击败外资品牌
中国汽车工业协会发布了今年1月份国内汽车市场的数据，数据显示国产汽车自主品牌稳步增长，市场份额达到45．9％，超过了日系和德系车合计占有的市场份额，中国制造在汽车这个重工业行业已取得主导地位。中汽协公
轮胎涨价，买新车会不会越来越贵？
春节刚过，新一轮轮胎涨价潮如期而至。2月8日，普利司通发布涨价通知，将年前凶猛的涨价之火延烧到了年后。据《车轱辘》不完全统计，仅在2月15－16日，就有5家轮胎厂发布涨价通知，尤其集中在全钢胎工厂，大
车险AI化，旧势力与新革命的未来之争
UBI也只是过渡。＠科技新知 原创作者丨古廿编辑丨伊页如果你问自动驾驶什么时候来临，马斯克的回答永远是明年。最近，这句话被网友们总结为，何时全面实现自动驾驶的“马斯克时间规律”。因为在社交媒体平台有网
未来的汽车，方向盘会长什么样？特斯拉和丰田，给出了相同答案！
方向盘的存在是为驾驶者而设计的，而随着自动驾驶技术的到来，方向盘的存在意义越发式微。不过，作为驾驶者和车辆“沟通”的主要桥梁，方向盘依然不可或缺。不过，有细心的读者可能已经发现，在近几年推出的新车上，方向盘的样式不再是守旧的造型，同样与时俱进
1月新能源SUV销量排名出炉：比亚迪“五进三”，还打不过特斯拉？
刚刚过去的1月，国内狭义乘用车市场销量达207．9万辆，同比下降5．0％，环比去年12月的210．5万辆下降1．3％。其中，新能源狭义乘用车销量达34．3万辆，同比增长129．2％，环比去年12月的47．5万辆下降27．9％
1月新能源销量盘点：第一梯队基本形成，比亚迪“一枝独秀”！
作者 ｜ 陈婧涵排版 ｜ 橘子汽水图片 ｜ 来源网络，侵删尽管自2022年1月1日起，新能源补贴退坡后，市面中的新能源汽车价格普遍增长，但新能源市场依旧是乘用车市场中最大的亮点。1月新能源乘用车零售销
1月新能源轿车销量排名出炉：比亚迪组团出击，长安新能源落榜
刚刚过去的1月，国内狭义乘用车市场销量达207．9万辆，同比下降5．0％，环比去年12月的210．5万辆下降1．3％。其中，新能源狭义乘用车销量达34．3万辆，同比增长129．2％，环比去年12月的47．5万辆下降27．9％
1月新能源客车销量榜：比亚迪跃居第一！
电车汇消息：根据交强险最新数据统计显示，1月份全行业新能源客车销量为2945辆，同比下降9％，而2021年1月份的销量同比下滑了51％，在新能源客车销量连续4年下滑的背景下，今年1月份的降幅收窄对行业来讲是一个良好开端
2022集体涨价，风口上的新能源车还飞得起来吗？
这一次，“等等党”输了。过去两年，在新能源汽车消费热潮逐渐兴起的大环境下，不少消费者由于顾虑新车技术以及售后等方面的不成熟，加上新能车价格体系的不稳定，对于购买新能源车都持“早买早尝鲜，但晚买有折扣”的观望态度，尤其是特斯拉过去两年国产后多番降价的操作，更让消费者坚定了“再等等”的信念
集体涨价，新能源汽车是开倒车吗？
导语：新能源车价普涨之下，变革下的车市也将迎来全新竞争格局。面对不可避免的外在因素影响，车企如何直面车价“裸泳”下的市场竞争，或将成为新能源增量时期下的全新考验。（文／张家栋 编辑／娄兵）距离新能源全
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