汽车整车，谁是成长最快企业？
企业成长能力是随着市场环境的变化，企业资产规模、盈利能力、市场占有率持续增长的能力，反映了企业未来的发展前景。本文为企业价值系列之【成长能力】篇，共选取24家汽车整车企业作为研究样本，并以营收复合增长、扣非净利复合增长、经营净现金流复合增长等为评价指标
多地充电站掀起涨价潮？连充电桩也涨价，新能源怎么突然不香了？
自从新能源汽车开始全面兴起之后，新能源汽车便宜的论断就包围了我们每个人，相比于动辄大涨的油价，新能源汽车无疑是便宜出行方式的代名词，然而就在最近多次出现了充电站的涨价潮，很多人很诧异为什么最省钱的新能
美国电动汽车面临“金凤花姑娘”抉择
编译|杨玉科编辑|葛帮宁出品|帮宁工作室（gbngzs）汽车电动化浪潮不可逆转。对美国电动车而言，转还是不转，已经不是问题，问题在于怎么转。太快或者太慢都蕴含一定风险。某种程度上，这种风险可能会给中国
日系的电动化反击：被迫营业还是有的放矢？
中国汽车市场积极推行的新能源化的浪潮，让一向行事风格稳健的日系车企，陷入了巨大的转型挑战。面对新能源汽车尤其是电动化汽车，日本汽车业持慎重态度。丰田总裁佐藤恒治强调公司的“全方位战略”，他认为世界各地的电气化程度不同，不应该只有电动汽车这一条路，混动车型和氢燃料电池汽车也应有一席之地
充电桩能有什么错？无非是一个诚意问题
充电难真的只是充电桩的过错吗？ 从有新能源汽车的那一天开始，充电难的问题一直伴随着产业发展，从早期的无电可充，到现如今中国新能源产量跨过2000万辆后，充电难的话题依旧如影随形。 近日，新疆赛里木
德国企业推电机“黑科技”，廉价德系电动车要来了？
比亚迪的纯电有一项核心竞争优势，那便是：成本。 以自我为主的核心技术和生产供应链让比亚迪的产品有着非常明显的价格优势。 你看德系，无论是大众，还是BBA等，它们的新能源汽车价格居高不下，主要原因便是受困于整套纯电系统的成本
特斯拉充电阵营继续壮大，中国品牌电动车出海遇补能标准“暗礁”
近日，日产汽车宣布与特斯拉达成协议，未来旗下电动车充电将改换为特斯拉充电标准（NACS），据称这是为日产电动汽车充电提供更多选择。自此日产成为首家未来产品支持NACS的日本汽车制造商。 2025
醒一醒！别以为配个AR-HUD车就高级了
作者丨杨晶 责编丨崔力文 编辑丨别致 如果被用户吐槽，就说明就存在不足。 身处电动化时代，很多选择新能源汽车的消费者，都还不太清楚选择新能源汽车到底选的是什么。 因此，还是有大部分人第一时间会被设计、价格等较为感性的产品点所吸引
纯电MPV是个伪命题？
导语Introduction不是每一个细分市场都蕴藏着无限的可能。作者丨曹佳东责编丨罗超编辑丨靳鹏辉MPV市场的火热，可以说是近年来中国车市最意想不到的场景。这不仅是因为长期以来，别克GL8对该一市场
轿车上半年成绩盘点：比亚迪称霸，宝马纯电大涨，合资集体下滑
据乘联会批发销量，我国轿车销量在2021年同比增长8%、2022年同比增长10%后，2023上半年同比仅增0.1%至493.33万辆。相比较上半年SUV、MPV分别15.9%、26.8%的同比增长，轿车销量增长几乎停滞
汽车价格战频频，投整车不如投零部件？
在很长时间里，整车厂是汽车产业链中最受欢迎的标的。这一点，从市场给整车厂的估值也能看出。吉利汽车的市盈率大都在20倍以上，反观站在车厂身后的零部件企业就没有这么高光。比如，零部件龙头淮柴动力PE倍数长期在10-15倍之间
中国汽车出海，欧盟会拿起反倾销大棒吗？
编译|杨玉科 编辑|葛帮宁 出品|帮宁工作室（gbngzs） 走向海外成为2023年中国品牌关键词。 多年来，美国一直陶醉于“全球化”带来的裨益——世界各地的低薪工人们让沃尔玛货架摆满了廉价商品
本田中国产能过剩，无奈走进了中国电动汽车的陷阱
日系汽车在中国代表品牌，不是丰田也不是日产，而是全球规模排名靠后，却率先合资国产的本田。 从国产全球同步的雅阁到4S店销售模式，广汽本田的成立堪称中国汽车工业的经典成功案例，这是本田当年的冲劲和勇敢，也是广汽集团广式造车的魅力
自动驾驶造“芯”困难重重，谁将率先突围？
本文来源：智车科技早在多年以前，深度学习还未兴起，GPU的算力还未提升之时，没有人相信自动驾驶能够成为现实。而这些年来的变化，人工智能领域的迅速崛起直接促成了自动驾驶领域的高速发展。经过漫长的技术迭代演进后，行业内的业务也变得更加务实，自动驾驶企业变得多元和细分，每一个领域都有诸多企业激烈角逐
一边高增长，一边未达预期目标，汽车到底还好不好卖？
多数未能实现目标过半在经历过一季度促销政策切换和市场价格波动所带来的影响后，今年上半年中国汽车市场需求逐步恢复，上半年累计销量实现同比近10%较高增长。1-6月，汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%
近期欧美新能源车市3大举措盘点
国内一片欣欣向荣的新能源汽车市场，背后的增长原因当然与政策的强力推动不无关系，免购置税+绿牌政策直击消费者的痛点。但该政策只是在消费端，这样的强心剂无疑是短期的。长期要发展新能源，除了产品本身的性能提升之外，欧美的几个发展措施还是非常值得借鉴的
B级轿车市场，轻易沾边必凉
导语Introduction“天时、地利缺一不可，切勿既要又要还要，从一出发就考虑清楚受众，四平八稳就是平庸。”作者丨崔力文责编丨罗超编辑丨靳鹏辉最近一段时间，就我个人，一共关注了三款新车，无一例外都隶属于B级轿车板块
比亚迪的10亿美元可满足不了印度的野心
近几年随着政策的大力扶持以及各大车企的不断投入，如今国内新能源汽车市场可谓是蒸蒸日上，渗透率不断提高，但也不可避免的造成了极度内卷的情况，于是很多国内车企也是把目光瞄向了海外，除了近年来的出口热外，比亚迪等车企还选择直接在海外建厂，但最近比亚迪却在印度吃了瘪
中国技术出手，跨国车企低头
导语Introduction低头，不是认输。作者丨杜余鑫责编丨罗超编辑丨靳鹏辉都说新能源是大趋势，中国也凭借新能源战略，成功实现了在新汽车赛道上的全球领先。从今年上海车展一众海外车企对中国新能源发展速
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