一文看懂新能源物流车的产业周期和生态体系（一）
近20年来，基于中国政府顶层设计、政策驱动，通过行业引导、产业跟进，各方共同推动了中国新能源汽车产业的快速发展。
重磅！疑似明年新能源补贴退坡40%，买车要趁早？
但今年相比以往在补贴方面又重新定制了标准，要求越来越严格。不过不到一年时间，网传2019年补贴将退坡40%，一时间成为大家关注的焦点。
补贴退坡，技术含量低的微型电动汽车率先撑不住了
伴随着汽车市场整体遭遇寒冬的境况，传统燃油车的利好趋势一去不返。但在新国6严苛的标准下，新能源汽车的势头并没有被浇灭，反而实现着产销快速增长的趋势。
重磅！吉利长城一笑泯恩仇 发布联合声明
2018年11月15日，长城汽车总裁王凤英与吉利汽车总裁安聪慧进行了会晤并发布联合声明，称对“黑公关”事件的误解已经消除，双方达成共识，将寻求合作，携手向前！
深圳智能网联汽车测试示范区的先行之路
11月13日，深圳交通中心交通信息与模型院车联网项目主管刘琪受邀参加了由中国高科技行业门户OFweek维科网、高科会主办，OFweek智能汽车网、OFweek新能源汽车网承办的“OFweek 2018（第三届）中国人工智能产业大会”，并在发表了题为“智能网联汽车道路测试体系构建探索”的演讲。
2234km的高速行驶 见证蔚来换电模式到底行不行
11月14日，第一电动网与多家媒体首次共同见证了蔚来ES8高速换电模式（G4高速公路），全程2234km，途中经过北京－石家庄－郑州－武汉－长沙－广州－深圳，在行驶环节中以换人不换车的形式开往目的地。
整个换电过程用时2分46秒，北汽新能源EU300快换版竟然是这样换电的！
在消费者对纯电动车续航里程非常焦虑的今天，如何像汽油车那样跑的远又能快速加满油，成为困扰新能源汽车发展的一个难题，电池技术、充电技术是车企主要的研发方向。
六部委出招整治 低速电动车告别“野蛮生长” 或迎“最好”和“最坏”时代
这几年，在新能源汽车飞速发展的同时，低速电动车也在急剧扩张，甚至一度成为被专家看好的发展路线之一。
10月新能源车销量，北汽EC系列销量破2万，唐DM被一款“老年代步车”压在身后！
根据乘联会数据显示：1－10月累计销量71．6万辆，同比增长96．3％；10月新能源狭义乘用车批发销售11．97万台，环比增长19．1％，同比增长84．8％。
近看朱江明，遥想船夫君
朱江明和他的零跑汽车确实有一种“理工男”气质，万事以“技术为王”，推崇自主研发。从零跑首款量产车S01上来看，核心部件要全部自研，已经有了“不疯魔、不成活”的劲儿。
老国民家轿富康变身新能源
11月9日，富康ES500在武汉上市，该车NEDC综合续航里程351km，补贴后的两版车型的售价分别为13．86万元和14．86万元。
特斯拉停止Model S和Model X免费超级充电积分计划
从特斯拉将免费超级充电服务转为付费模式来看，该公司似乎仍在努力调整其策略。目前，该公司已停止了Model S和Model X的的免费超级充电积分计划。
后补贴时代 新能源汽车能否打败燃油车？
中国汽车工业协会最新数据显示，虽然10月份汽车整体产销量在下滑，全产业进入了低位运行区，但新能源方面产销保持高速增长。
小鹏G3全系配置首次曝光 主打智能化与性价比标签
本次直播结束后，小鹏汽车官方渠道也发布了三个版本的配置表，分别为尊享版、智享版、悦享版，补贴前售价为20－28万。
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