基于模型的测试
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日产汽车的利润如何在一年内暴跌90%？
回顾过去一年，日产汽车在中国市场、新兴市场和美国市场（其最大市场）发展不利，“遍地开花”的挑战和失利使其跌入了深渊。 来自中国汽车制造商的激烈竞争，在全球电动化竞争中失去领先
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年度黑马，小米汽车的成功你学不会
摸着新势力过河的小米汽车，走得相当顺利。 回看整个2024年中国汽车市场，除了销量最好的比亚迪外，最成功的莫过于开门红的小米汽车。 4月开始交付，9个月时间累计交付13.5万辆，同时还是起售价在20万元以上的纯电车型，这样的成绩对于一家新造车的企业来说可以说是相当成功的
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长城的2024：销量被骂惨，124亿利润让人眼红，唯销量论要停了！
长城汽车交出了2024年的成绩单，结果出人意料。 虽然销量不及预期，但利润却暴增近八成，达到124亿元。 这让不少车企眼红不已。 长城这波操作，俨然成了车圈”反卷”的标杆，也给行业敲响了警钟——一味追求销量的时代该结束了
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“安全”外衣下的产业博弈，美国新规或冲击全球智能网联汽车格局
据路透社1月14日报道，美国商务部当天发布一项管理规则，以“保护美国国家安全”为由，禁止销售或进口中国和俄罗斯的部分联网汽车软件和硬件。软件禁令将从2027年的车型开始生效，硬件禁令从2030年的车型开始生效
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Model Y换代，真敢“尽管对比”的有几个？
焕新Model Y 图源：特斯拉官网 选雷布斯还是马斯克？ 撰文/ 孟会缘 编辑/ 李觐麟 排版/ Annalee “焕新Model Y，尽管对比
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中国汽车出口600万辆：打了谁的脸，伤了谁的心
导语 Introduction 无论是从销量数据的比重，还是出口的音量及其对行业的意义，不断取得突破的出海成绩，不仅巩固了我国世界第一汽车出口国的地位，也成为推动汽车产销增长的重要动力。 作者丨
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车企未来的潜力，都藏在变化的战略里
导语 Introduction 战略决定成败，而人又是成败的关键。 作者丨杜余鑫 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 在行业大变局之际，最容易诞生一些伟大的公司。放在汽车行业来看，从奔驰发明开
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求变的埃安，要从头开始
导语 Introduction 集中资源干大事，残酷竞逐中，埃安唯有加速变革。 作者丨曹佳东 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 2024年的中国车市好不热闹。从年初就打响的价格战到一波又一波的舆论战来袭，车企间的两两互搏、或是消费者对于市场认知的变化就没有停过片刻
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丰田中国的务实与进取 | 电动势
努力成为中国最好的车企正文当本田和日产承受重压，被迫选择合并的时候，汽车行业纷纷把目光投向丰田。作为三大日系车企之一，丰田是著名的保守派，即便是面对世界汽车产业加速变革的趋势，其战略转型的动作也相对缓慢
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又有一家新势力要做AI，做AI能成新势力们的解药吗？
最近一段时间，如果要问各家新能源车企有啥是主流趋势的话，除了飞行汽车，似乎就是AI了，就在最近又有一家新势力发声要发力做AI，造车新势力扎堆做AI到底该怎么看？AI能成为新势力们的解药吗？一、又有一家新势力要做AI？据界面新闻的报道，小鹏汽车再次强调自己要成为一家AI公司
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置换补贴无缝衔接，谁将是最大的受益者？
导语 Introduction 新能源车、消费者、强势品牌便是答案。 作者丨崔力文 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 2024年的中国车市，至少就表现来看，一片欣欣向荣。 作为最直接的论据，结合乘联会不久前发布的成绩单，整个1-12月，国内累计新车零售销量以2
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比亚迪离特斯拉销量只差3万，国产新能源真的行了？
这几年，伴随着中国新能源汽车市场的高速发展，新能源汽车逐渐占据了市场的主导地位，就在这样的情况下，国产新能源开始强势崛起，不仅将传统合资汽车逐渐击败，甚至与世界顶尖车企的差距越来越小，就在最近比亚迪在
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自主品牌份额突破60%，冲散了合资品牌的篱笆墙
中国汽车弯道超车取得阶段性胜利。 根据乘联会最新发布的数据显示，2024年，国内乘用车市场零售累计销量为2289.4万辆，同比增长5.5%。比亚迪夺得月度和年度双料销量冠军，自主品牌年度批发份额突破65%，零售份额突破60%
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新能源车企的2024：留在桌上比利润更重要
2024年，国内新能源车市场风云激荡，留下了许多“吸睛”之处。卷价格、卷技术、卷规模，甚至还要卷老板的流量，2024年的中国汽车行业，依然“卷”字当头。在这一年里，我们看到了老牌车企的自我革新、新兴品牌的异军突起，也看到了被淘汰者的无奈
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丰田做地产，索尼跳票本田，被汽车“掌控”的CES展
车企为何喜欢扎堆科技展？ 年度科技盛会正在美国拉斯维加斯展开，作为全球最大的消费电子展会，CES一直以来都被视为年度的科技风向标。 随着智能网联汽车的普及，车企们开始涌入到这场科技公司的盛会上来，并且大张旗鼓地将自己变成展会的中心
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大众汽车的两个“大麻烦”
一个在狼堡大本营，一个在第二故乡中国。 2023年的4月18日，大众汽车集团携奥迪、保时捷、CARIAD等高层在上海船厂进行了一场“开诚布公”的交流。 当时，大众汽车集团的转型，奔着一个“全力以赴”的决心而去
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横扫“海陆空”，这届CES车圈的野心很大
作者 | 叶 秋 编辑 | 章涟漪 又是一届充满想象力的“科技春晚”。 当地时间1月7日至10日，2025国际消费类电子产品展览会（
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新能源汽车已不新，2025注定是更苦涩的一年
本文篇幅较长，阅读需要10分钟，可先收藏后阅读。 2024年是国内汽车市场最魔幻的一年，几乎所有玩家都在痛斥内卷，但又都在咬着牙打价格战，年初以高合离场开局，年末以极越闪崩收场，相信大家都能感受到这不是结局或许只是残酷战争的开局
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美国银行警示：无人驾驶出租车，将是特斯拉面临的主要风险之一
引言 最近，美国银行对特斯拉做出了一个颇为引人注目的评级调整，还特别提到了无人驾驶出租车这个 “神秘角色”，说它是特斯拉面临的主要风险之一。 这背后到底有啥门道呢？ 无人车来也（公众号：无人车来也）和大伙儿一道，来一探究竟
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困兽之斗，日系汽车品牌的布局与底牌
分析跨国车企时有一个大的标准，就是不同区域的市场权重。与德系车企不同，至少2025年新年伊始，北美仍然是日系车企最重要的市场，占据着最大的销售份额与沉淀资本，也是其最重要的营收利润来源。但随着美国特朗普新政府的上台，未来四年的不确定性正在加大
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汽车2024：伟大与失败的分水岭
2024年的汽车行业，别以为还是合资品牌唱主角，国产车可是狠狠“卷”出了一片新天地。 车圈的故事渐渐落下帷幕，技术的革新碰上市场的竞争，这一年的剧情，简直是惊心动魄的大戏连台
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造车新势力的2024：有人春风得意，有人黯然离场
2024年的新能源汽车市场，变化不可谓不剧烈。竞争形势日趋白热化，造车新势力们接踵推出新产品和新技术；销量榜从季度比到月销，又从月销比到周销，丝毫不敢松懈；牌桌上有来有回，有新面孔势头正劲，也有旧面孔黯然离场，让人不免唏嘘
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新能源车的2025，风往哪里吹
文 | 无锈钵 对于新能源车市来说，2024注定是冷热交织的一年。 “冷”来自于横贯全年头尾的几大新势力停摆消息。 从年初被曝停工停产的高合，到年底传出原地解散消息的极越，再算上自救失败的威马，整个2024，太多的新势力倒在了黎明前夜
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雷军和李想，重逢在车企的“新战场”
2024年，新能源车圈的淘汰赛越演越烈，继大众熟知的爱驰、威马、高合等造车新势力走向“死亡”之后，曾经背靠头部资源的极越、合创以及哪吒，也都走到了悬崖边缘。据不完全统计，过去3 年已有近30个新能源汽车品牌被淘汰，当前还有约40家车企留在赛场上，但淘汰赛还在持续
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暴跌96%！黄光裕的零售帝国，崩塌
前首富黄光裕的命运，没有逆转。 进入2025年，*ST 美讯（国美通讯，600898）连续跌停，截至最新收盘，*ST 美讯报收元0.9元/股，相较于2024年11月高点累计跌幅达58%，如果从最高位
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仅6家车企完成年度销量目标，2025年要定的更高？
2024年一过，车企纷纷发布过去一年销量数据，“汽扯扒谈”粗略的统计一下，绝大多数车企在2024年销量表现有所增长，其中不少车企去年表现实现近几年新高。 但另一方面，能够完成
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陷入低谷的大众，射出“三支箭”寻求突围
导语 | Lead 一度陷入罢工风波的大众终于和工会达成了妥协。摆在大众集团面前最大的一颗雷被排除了。接下来摆在大众掌门人奥博穆面前的，虽然并非坦途，但是他有了足够的空间对大众进行改革，实现二次出发
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浮夸、喧嚣、一声叹息，一个汽车媒体人眼中的2024
原创 | 车评君如何总结几天前刚刚过去的2024年，是每一家媒体甚至行业自媒体都面临的问题，好像不总结点东西出来，就不能称为称职的媒体，在汽车圈同样如此。但是，想要总结点言之有物的、或者说有点道理的，其实并不容易，心里有好多想法，但等说出口的时候只剩下鸡零狗碎，茶壶里煮饺子，你懂的
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中国又救了特斯拉？中国贡献了40%的产能，37%的销量
对于特斯拉而言，中国绝对是他的福地。 我们都清楚，2018年时，特斯拉确定到上海建厂，在2018年7月和上海签约，然后在当年10月拿地。 拿到地后，在2019年1月7日开工建设，然后就创造了&ld
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年收入30万的家庭，进入选车最难的一年
随着各大汽车集团亮出了2024年度成绩单，销量第一的中国车企首度易主：比亚迪以超427.2万的销量超越401.3万辆的上汽集团。在此之前，上汽集团是连续18年的国内车企“一哥”
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2024的主流插混和增程，又快被淘汰了
2025的技术淘汰导火索，绝不只是领克的2.0T三电机插混。 当插混和增程的内卷速度跟上了智驾，结果就是新技术只在2024年火了1年后，就接近被淘汰。 “46%会是一个关键数据，而且跨国车企的研发节奏，多数又拾起了发动机
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小车高定价，蔚来萤火虫如何点亮自己的未来？
撰文 / 李跃 出品 / 杰车科技 2024年12月21日晚，蔚来在其2024 NIO Day上正式发布了全新的汽车品牌萤火虫，首款产品也迎来首秀，预售价14.88万元起。 品牌官网信息显示，firefly萤火虫品牌与产品同名，定位小型车细分市场
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