日产奇骏
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日产拉上三菱,划分两大阵营
导语 Introduction 800万辆与1600万辆。 作者丨杨 晶 责编丨李思佳 编辑丨何增荣 当前,日本汽车品牌正步入一个前所未有的活跃阶段。作为全球第
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日产电动汽车,安全神话破灭?
对于日产的电动汽车,乃至混动,业内是无感的,或者说,日产给外界的新能源印象,已经倒退太多了 正文 时代的洪流,容不下曾经的王者躺平。 在电动汽车市场竞争日益激烈的背景下,日产汽车近期宣布在美国召回超过2.3万辆Leaf电动汽车,此次召回的原因是车辆在快速充电过程中存在起火风险
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扛起日系电动化的未来,东风本田先革丰田日产的命?
面对日益萎缩的市场份额,东风本田的主动似乎并没有改变现状。 进入2024年,似乎国内消费者已经不再关注合资品牌的表现,特别是在新能源车型上,似乎除了特斯拉之外的品牌都只是杂牌电动车。 市场的关注点按照重要程度来排的话,大概是新势力>自主品牌>合资品牌
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岚图“救”日产,“知音”当先锋
岚图的知音,就要上船了……。 不过,这次含“华”基因的“知音号”却选择了兄弟厂代工。 6月17日,有消息称:岚图旗下全新纯电家用SUV将在东风日产云峰工厂进行生产
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“日产停止研发燃油发动机”,中国网友高潮了
如何打赢油车保卫战,以及e-POWER混动的市场推广之战,是摆在东风日产眼前的两个重要课题。至于纯电,就像弗朗索瓦?贝利所说,“我们的未来是电动汽车”,不是现在。 正文
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三菱日产都要用!吉利、雷诺合资公司定名:年营收约150亿欧元
快科技5月31日消息,据吉利汽车官方发布,吉利与雷诺集团成立全球领先的动力总成技术公司新公司命名为“HORSE Powertrain Limited。” 据介绍,2023年7
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日产在华跌跌不休,如何重回“百万俱乐部”?
图片来源:度哥 2024年4月摄于北京车展 当前中国汽车市场正在经历一场激烈的洗牌,不少德、日、美、韩系品牌不复往日风光,这其中也包括了“日系三强”之一的日产汽车
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中国市场主推新能源 日产汽车发布“The Arc日产电弧计划”
引导关注 3月26日,日产汽车正式对外发布“The Arc日产电弧计划”,这一日产汽车下一个四年全新战略规划,从命名方式也能看出核心所在:至2026财年末(日产汽车财年为上年
日产汽车 2024-03-27 -
不敌国产新能源车?日产被曝削减在华产能
随着国产新能源车在华的强势兴起,日本汽车制造商正面临着本土车企日益激烈的竞争。据媒体报道,日产汽车已经计划将在华产能削减至多30%,并且将与当地合资公司洽谈。然而,日产汽车发言人表示:“该报道内容不实,公司目前并没有对外披露过相关信息”
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内田诚决定清理日产的“衣柜”
导语 Introduction 日产首席执行官内田诚面临的多重挑战包括:中国、成本控制和供应商合作,关键是要抛弃旧的方式。 作者丨杨晶 责编丨杜余鑫 编辑丨靳鹏辉 日产公司的首席执行官内田诚从妻子的家居智慧中获得了商业灵感,决定对这家有着90年历史的汽车制造商进行彻底的改革
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这一届的日产丰田本田,终于开始放弃躺平了?
11年前,曾有一本书横空出世,被翻译成65种语言,全球销量早就超过2500万册。把当时正在流行的“碎片化”“短视频”等流行趋势直接推翻,这本书真正在中国开始大火实在2015-2016年
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风雨二十年,日产落伍了吗?
从2003年第一台日产阳光下线那天算起,东风日产已在中国市场耕耘了20年之久。然而随着时代的发展,这家老牌合资企业的近况却不容乐观。 2023年9月7日,日产中国公布了中国区最新的销量业绩。数据显示,今年8月,日产在中国累计销售新车64905辆(含乘用车/商用车),同比下滑34.8%
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销量低迷又遇大规模召回,东风日产“祸不单行”?
图片来源:度哥2023年4月摄于上海车展在销量跌跌不休的同时,日产汽车“技术日产”的光环也在大规模召回下渐渐失色。日前,东风汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起,召回2022年8月25日至2023年5月29日生产的部分东风日产品牌艾睿雅电动汽车,共计2958辆
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销量下滑三成,电动化缓慢掣肘日产发展
“几家欢喜几家愁”,刚刚过去的“金九”期间,丰田和本田都实现了4个月来销量首次增长的成就,而日产却跌跌不休,成为了“日系三剑客”中唯一同比下滑的品牌
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百万辆车召回,销量大幅下滑,日产如何解决中国“烦心事儿”?
因发动机废气再循环阀(EGR阀)密封不严,东风日产在国内进行了大规模召回。 近日,国家市场监督管理总局发布公告显示,东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施
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雷诺日产的出路:翻版特斯拉,中国和印度
导语 Introduction 这个联盟有起有落。 作者丨杨晶 责编丨杨晶 编辑丨靳鹏辉 7月底,雷诺集团和日产宣布达成最终协议,结束了自2月份开始的关于两家集团之间联盟延续性的讨论。双方已正式将其法日汽车联盟重新定义为交叉持股更平等的联盟,雷诺集团和日产将相互保留15%的交叉持股
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日系“三剑客”上半年成绩:丰田最稳,日产压力山大?
在曾经的国内汽车市场中,合资车往往比国产车更吃香,而总有一些合资车比另一些合资车更吃香,比如日系、德系车的市场份额就远高于法系、韩系车。尤其是日系车,销量向来坚挺,甚至比大众等德系品牌更加抗压。那么在
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达成最终协议,日产终于和雷诺“平起平坐”
几经波折,雷诺和日产今年2月签署的约束性框架协议,如今终于敲定。 近日,日产宣布与雷诺集团达成最终协议,双方将互持15%股份,并在2023年第四季度完成最终协议。 根据协议,雷诺将把其对日产的持股比例从43%降至15%,并将剩余的股份交给一家法国信托公司
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岚图新车,东风日产造
汽车像素(ID:autopix)独家获悉,岚图计划于今年四季度推出的第四款全新产品,内部代号H37的中型SUV,目前已进入生产验证阶段(PT),与前三款产品均由岚图自产自销不同,H37将由东风日产武汉工厂代工
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东风日产等不起日产,启辰低调借东风
东风日产郑州工厂中,启辰大V DDi的受重视程度超过奇骏e-POWER,同样的“偏袒”也发生在销售端。日产水土不服的e-POWER一代产品,难以帮助东风日产走出困局,刚过完20周年庆的东风日产将希望寄托在启辰品牌上
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日产又发大规模召回,“技术日产”名存实亡?
说好的“技术日产”呢?日前,日产被央视点名,日产正在日本、欧洲和美国召回138万辆汽车,其中在日本召回的就有近70万辆。涉及5款车型分别为Kicks、Leaf、Note、Note Aura和Serena
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古普塔离职内幕:日产汽车又迎来新一轮领导层动荡
编译|杨玉科 编辑|沈天香 出品|帮宁工作室(gbngzs) 日产汽车又迎来新一轮领导层动荡。 2023年6月16日,日产汽车发布声明称,其首席运营官古普塔(Ashwani Gupta)将于6月27日离职,“以寻求其他机会”
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再造东风日产,启辰难扛重任?
图片来源:度哥20岁可以是风华正茂,也可以是踌躇迷茫。刚刚过完20岁生日的东风日产,就属于后一种情况。6月16日是东风日产20周年的日子,这一天,东风日产在广州花都举行了FAMILY DAY活动,借此回顾了公司这些年的发展历程,并正式宣布进入新的“再创业阶段”,目标是在销量上挑战合资新能源头部阵营
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本田雅阁、日产奇骏纷纷低头,日系车在华上演末日黄昏
日系车在中国市场的“黄金时代”结束了。近日,中国市场同时上了两款日系车:本田雅阁和日产奇骏。让人惊讶的是,这两款车几乎在同一时间,放弃了自己擅长的“日系路线”,转而采用了“中国路线”。日系车的这种集体低头转身,看起来像是主动转型,实际上是迫于无奈
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营收、利润双增难掩“忧患”,日产加速在华电驱化发展
2022财年日产汽车实现合并净收入同比增长25.8%,经营利润同比增长52.5%。其中,日产全球最大单一市场,中国市场经营利润高于全球利润率0.5个百分点达4.1%。 从经营面来看,业绩稳超预期,但也难掩日产汽车全球销量下滑的窘境
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东风日产式微,刘新宇压力山大
4月26日,东风日产的营销体系的一次重大人事调整引发了坊间的关注。据最新人事任命公告显示,辛宇因任职到期,不再担任东风日产汽车销售有限公司总经理、东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部总部长。刘新宇担任东风日产汽车销售有限公司总经理
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拯救“联盟”!雷诺-日产新协议能否结束内讧?
这一对在“戈恩时代”促成的联盟伙伴在经历漫长内耗后,终于相对平等地坐在一起,帮助彼此在瞬息万变的全球汽车市场中转型、创新、走向复兴。 在雷诺-日产联盟前董事会主席卡洛斯&mi
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销量下降收益提升,日产找准新方向?
近日,日产公布了其2022财年第三季度(2022年10月1日-12月31日)业绩。数据显示,2022财年第三季度日产的净收入为1652.52亿元,同比增长27.06%;经营利润为84.06亿元,同比增
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销量连跌、电动化开局不利,东风日产危矣!
近日,日产中国公布了2022年在华销量数据,数据显示,2022年是日产品牌在华连续第8年销量破百万辆的一年,虽然如此,但其实它的销量也是连续四年下滑,而且在2022年下滑得还挺严重的。从细分板块来看,
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雷诺日产新联盟再牵手15年
编译 | 杨玉科编辑 | 葛帮宁出品 | 帮宁工作室(gbngzs)雷诺-日产联盟重组终于尘埃落定。2023年2月6日,雷诺集团和日产汽车在伦敦诺布酒店公布重组计划。相关人士透露,去年12月7日,双方就曾预定同一家酒店,但由于当时未能达成交易,又不得不提前近一周取消预订
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雷诺日产新联盟:玩电动车当我冤大头?先用油车赚印度人的钱
但衣不如新、人不如旧,一方面毕竟是共过患难的联盟关系,另外双方恐怕也很难找到更适合彼此的全新合作方。谈到全球规模的汽车巨头,大家首先想到的恐怕就是丰田与大众。而在2021年时,位居第三的雷诺日产联盟还能紧贴在它们身后
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