2024北京车展
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北京汽车净利降68.5%，旗下现代、奔驰困境重重
撰文 / 程睿 出品 / 五星评车 北京汽车（001958.HK）近日发布的2024年财报，其盈利能力堪称上市后“最差”。 2024年，北京汽车净利润为9.56亿元，同比下降68.5%
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2024毛利率大涨至9.9%！蔚来：年底盈利，销量翻倍目标不变
“从Q2开始就能够在报表上能看到，成本端和费用端的显著改进。在Q3我们会持续深化在成本和费用方面的控制。随着销量的增加、毛利率的提升以及费用的控制，我们有信心实现今年Q4实现盈利的这个目标。”在3月21日蔚来的财报会议上，蔚来董事长李斌再次重申了蔚来的盈利目标
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蔚来、小鹏、理想、极氪、零跑2024财报横评
进入3月，蔚来、小鹏、理想、零跑、极氪五家成功上市的造车新势力陆续发布2024年度财报。 本文将横向对比五家企业2024年经营情况，以及对其2025年战略规划进行盘点。 先来看五家企业2024年的
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价格倒挂/依赖政策，2024年经销商太难了
导语 Introduction 汽车经销商在政策拉动与市场倒逼中艰难转型。 2024年，中国汽车行业正经历着一场前所未有的变革，在新能源革命的浪潮、政策环境的动态调整以及市场激烈内卷的多重冲击下，整个行业步入了深度调整期
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大众汽车集团2024年经营状况及2025年战略展望
大众最近发布了其2024年经营状况以及展望，本文根据大众集团2024年度发布会演讲稿以及PPT分析大众汽车集团2024年经营状况及2025年战略展望。 一、2024年经营状况与财务表现 1. 全球
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2024全球盈利1506亿，在中国只赚了134亿！大众集团：今年反攻
3月11日，大众集团公布了日2024年业绩。在2024年大众集团销量为903.7万辆，同比下滑3.5%，在销售收入为3247亿欧元，同比增长0.7%。由此实现营业利润为191亿欧元，同比下滑15.4%
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最高补贴17万元，北京市客货车以旧换新补贴为全国提供范本
3月6日，北京市生态环境局等七部门联合发布《北京市促进国四及以下排放标准老旧货车和大中型客车报废更新实施细则》（以下简称《细则》），明确对报废老旧车辆、更新新能源车等行为提供6000元至17万元不等的
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前瞻丨理想2024Q4营收有望创新高，但增速将首次降至个位数
理想汽车尚未公布2024年Q4及全年财报的披露时间表。按照往年同期财报的发布时间推算，预计公司将于2月底公布。 据高盛最新发布的研报预测，理想Q4营收将同比增长5%至440亿元，环比增长2%。其中，汽车销售收入将同比增长4%至420亿元，汽车平均售价则同比下降13%至26.6万元
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特斯拉2024年财报解读：外界的期待不只整车业务
撰文/ 陈不七出品/ 杰车科技纵观全球新能源市场，特斯拉可以说是当之无愧的佼佼者，其市场影响力有目共睹。然而在刚刚过去的2024年，特斯拉的财报表现却呈现出明显的增长迟缓趋势。1月30日，特斯拉发布了2024年全年财报
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18份业绩预告揭秘2024年车市狂奔真相：“价格战”重挫头部车企
导 读 2025年1月末，部分汽车类上市公司先后发布了2024年度的业绩预告。截至发稿前，中国汽车工业协会旗下汽车纵横全媒体跟踪到18家整车类上市公司，其中乘用车8家，商用车10家（比亚迪、长安、一汽解放、中国重汽等主流车企尚未公布）
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2024被打脸的，2025还会重来一遍
告别甲辰龙年，汽车人迎来乙巳蛇年。过去这一年，价格战的炮火连天，即便如此，我们依然迎来了可喜的正增长。每一位汽车人都应该对自己说一声，你辛苦了。 2024年，每一位汽车人都过得不容易，“内卷”依然是绕不开的话题
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比亚迪排名全球第五，2024年全球车企销量排行榜前十出炉
截至2025年2月5日，根据各大车企最新公布的销量数据及媒体报道，2024年全球车企销量排行榜前十出炉，中国汽车品牌比亚迪以427万辆位列全球第五，较去年跃升4位。这一成绩彰显了比亚迪的全球竞争力和其在新能源汽车市场的统治力
比亚迪 2025-02-06 -
2024年王传福小传：比亚迪2024年也有后怕的事？
作 者 | 元方了解更多金融信息 | BT财经数据通正文共计4324字，预计阅读时长9分钟 “比亚迪在2024年实现了跨越式的发展，背后的掌舵人王传福功不可没。&rd
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2024年李斌小传：李斌该让蔚来断奶了？
作 者 | 元方了解更多金融信息 | BT财经数据通正文共计4661字，预计阅读时长9分钟 “蔚来当前的困境正是由“成本膨胀”和“市场份额增长受限”的悖论所造成
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2024商用车行业十大年度事件 | 破浪2024——汽车行业10个十大年度盘点（八）
编者按 过去一年，以电动化、智能化为牵引，汽车产业高质量发展扎实推进。一揽子增量政策，有效提振了消费市场和培育了潜在增长点。汽车行业蓬勃发展，业务面全面推进。但内卷式竞争也不断泛化和极限化，引发全产业链连锁反应，可能影响行业可持续发展
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2024新能源汽车投融资报告：超千亿资金流入，谁是吸金王
前言 火石创造新能源汽车产业链图谱显示，新能源汽车产业包含新能源整车制造、新能源汽车零部件和新能源汽车服务等环节。基于此，火石创造对2024年度新能源汽车产业投融资情况进行统计分析。 2024
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2024年全国汽车以旧换新超过680万辆
☆证券之星 新能源汽车行业周报 据上海有色网，截止1月17日，电池级碳酸锂7.70-7.87万元/吨，均价7.785万元/吨，环比上一工作日上涨500元/吨；工业级碳酸锂7.42-7.52万元/吨，均价7.47万元/吨，环比上一工作日上涨500元/吨
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2024年中国新能源汽车行业盘点
淘汰赛加剧，积极拥抱AI 作者 | 胜马财经 辛子墨 编辑 | 欧阳文 2024年，中国汽车市场竞争激烈，在经历开年全行业价格战、市场极度内卷之后，部分车企凭借卓越的市场表现脱颖而出，交出了令人瞩目的成绩单，然而，亦有诸多车企在激烈的竞争中折戟沉沙
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2024年车市十大“关键词”：飞行汽车
科幻电影飞行汽车的桥段在2024年开始照进现实。从陆地到天空，车企布局不止于地面。随着国家“低空经济”政策的发布，飞行汽车成了汽车市场的“新风口”，各大车企也瞄准了这个全新赛道开始布局
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长城的2024：销量被骂惨，124亿利润让人眼红，唯销量论要停了！
长城汽车交出了2024年的成绩单，结果出人意料。 虽然销量不及预期，但利润却暴增近八成，达到124亿元。 这让不少车企眼红不已。 长城这波操作，俨然成了车圈”反卷”的标杆，也给行业敲响了警钟——一味追求销量的时代该结束了
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2024年，谁是车圈最强“吸金王”？
对于汽车市场而言，2024年无疑是一个“没有最卷只有更卷”的年份。这其中，车企卷价格、卷产品、卷流量、卷老板……没有什么是不能卷的。这也说明，一切都到了见真章的时候
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汽车经销商：2024别为我哭泣
撰文/ 刘晋南出品/ 杰车科技“红红火火的车市，似乎离我们渐行渐远。我一直想不明白，收入尚且不错的汽车经销商行业，为什么突然间就成了一项赔钱的买卖。”2025年的第一个周末，汽车经销商周庆虎（化名）把自己关在店内的总经理办公室里看着经营数据表格无奈的发出感慨
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新能源车企的2024：留在桌上比利润更重要
2024年，国内新能源车市场风云激荡，留下了许多“吸睛”之处。卷价格、卷技术、卷规模，甚至还要卷老板的流量，2024年的中国汽车行业，依然“卷”字当头。在这一年里，我们看到了老牌车企的自我革新、新兴品牌的异军突起，也看到了被淘汰者的无奈
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本田2024年销量出炉：好汉不提当年勇
2024年， 本田输得一塌糊涂。 据本田中国发布的销量报告显示，2024年本田中国终端汽车销量为852269辆，较2023年同期下滑了30.94%，其中，2024年12月份本田中国终端累计销量为111870辆，较2023年同期相比下滑了32.52%
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2024年度最失意车企盘点：又有几个倒下了
2024年，中国汽车市场竞争进入白热化状态。各大车企大打“价格战、营销战、技术战”，源源不断的资金被投入到这场没有“硝烟”的战争当中。在行业大浪淘沙之下，部分销量规模迟迟无法突破且亏损的车企不得不面临被市场淘汰的命运
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2024 车市众生相：市场加速出清，生存从未如此艰难
2024年，注定是不平凡的一年。 新能源汽车增长强劲，渗透率突破50%；价格战愈演愈烈，引发市场大洗牌；车企营销花样百出，车圈竞争“饭圈化”；智能化快速发展，俨然成为市场
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2024车市众生相：市场加速出清，生存从未如此艰难
2024年，注定是不平凡的一年。 新能源汽车增长强劲，渗透率突破50%； 价格战愈演愈烈，引发市场大洗牌； 车企营销花样百出，车圈竞争“饭圈化”； 智能化快速发展，
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2024，车企们开始“断舍离”
临近2024年底，越来越多的车企开始了“断舍离”。 前不久，吉利集团旗下高端品牌领克品牌并入极氪。原因是两个品牌在售价、运营与投资上存在竞争与重复，产品规划上“相互打架”造成内部竞争而进行的战略调整
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汽车2024：伟大与失败的分水岭
2024年的汽车行业，别以为还是合资品牌唱主角，国产车可是狠狠“卷”出了一片新天地。 车圈的故事渐渐落下帷幕，技术的革新碰上市场的竞争，这一年的剧情，简直是惊心动魄的大戏连台
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造车新势力的2024：有人春风得意，有人黯然离场
2024年的新能源汽车市场，变化不可谓不剧烈。竞争形势日趋白热化，造车新势力们接踵推出新产品和新技术；销量榜从季度比到月销，又从月销比到周销，丝毫不敢松懈；牌桌上有来有回，有新面孔势头正劲，也有旧面孔黯然离场，让人不免唏嘘
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自主5强2024年销量榜：4家已超200万辆，新能源+出口双暴增
伴随着市场的激烈竞争，“价格战”依然是贯穿2024年全年的关键词。就在2024年年底，一封比亚迪要求供应商降价的内部邮件，再次引发对于外界的“价格战”的争论
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浮夸、喧嚣、一声叹息，一个汽车媒体人眼中的2024
原创 | 车评君如何总结几天前刚刚过去的2024年，是每一家媒体甚至行业自媒体都面临的问题，好像不总结点东西出来，就不能称为称职的媒体，在汽车圈同样如此。但是，想要总结点言之有物的、或者说有点道理的，其实并不容易，心里有好多想法，但等说出口的时候只剩下鸡零狗碎，茶壶里煮饺子，你懂的
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2024的主流插混和增程，又快被淘汰了
2025的技术淘汰导火索，绝不只是领克的2.0T三电机插混。 当插混和增程的内卷速度跟上了智驾，结果就是新技术只在2024年火了1年后，就接近被淘汰。 “46%会是一个关键数据，而且跨国车企的研发节奏，多数又拾起了发动机
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中国汽车出海拐点已现，下一个风口是混动？ | 2024年终盘点
自2023年中国汽车出口首次越超日本问鼎世界冠军之后，“出海窗口期已经来临”的声音响彻车圈，这让2024中国汽车全球化进程备受期待。如无意外，2024年中国将再次蝉联全球汽车出口第一，全年汽车出口量有望达到580万辆
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