日产纯电
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日产汽车的利润如何在一年内暴跌90%？
回顾过去一年，日产汽车在中国市场、新兴市场和美国市场（其最大市场）发展不利，“遍地开花”的挑战和失利使其跌入了深渊。 来自中国汽车制造商的激烈竞争，在全球电动化竞争中失去领先
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新能源汽车必须坚持纯电驱动战略
中国汽车工业协会日前发布汽车产销统计，2024年新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比增长34.4%和35.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，比上年提高9.3个百分点
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我在东风日产花8万元“扫货”
出品 | 探客出行 作者 | 魏帅 编辑 | 冯羽 美编 | 倩倩 审核 | 颂文 2025年开年，身为东风日产销售的杨旭（化名）过得并不轻松。 尽管今年是个暖冬，但是北方1月的温度，连续多日保持着零下的低温
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降 6 万激活纯电 MINI 后， 宝马调整光束新项目
MINI 转型的战略意义，是为体量更大的宝马品牌的转型投石问路。 去年 10 月底，宝马 MINI 用一次教科书式的降价，让两款全新电动车从市场上的 “Nobody”，一跃成为了精品电动小车细分市场的价格标杆
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中国市场油电激战持续“上量”，本田日产“合体”能否提供新样本？
2024年，中国汽车市场的竞争强度呈现几何倍数增长。这一年，既有比亚迪的规模经济、鸿蒙智行的智能驾驶、小米汽车的后发优势成为众多汽车品牌对标的样本，也有一些品牌没能留在 “牌桌”上
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本田日产官宣合并，锁定年赚千亿+！前CEO戈恩：绝望之举
“今天，我们决定开始考虑业务整合。如果实现这一目标，我将结合两家公司的优势，这是一家公司无法做到的，也是这两家公司无法做到的。”在12月23日本田、日产、三菱三家共同在东京都举办新闻发布会上，日产汽车株式会社董事代表执行董事、社长兼首席执行官内田诚表示，两家公司合作将达成1+1大于2的效果
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日产拥抱本田，难抵日系车企大败退
搁十年前大家绝对想不到，“日系三杰”有一天也会迎来合并的结局。近日，多家海外媒体报道称，本田与日产计划就合并事宜进行谈判。《日本经济新闻》称本田与日产计划成立一家控股公司，未来还有可能将三菱纳入控股公司旗下
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本田、日产将合并，为了对抗中国车企？
在中国新能源浪潮的冲击之下，受到影响最大的，莫过于主打经济、耐用、省油的日系车了，尤其是“日系三巨头”——丰田、本田、日产。在如此态势之下，家大业大的丰田，选择了与国内的新能源供应链展开全面合作进行自救
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合并再倒掉，本田+日产，能逃脱日企一惯以来的宿命么？
前段时间，传出了大消息，那就是日本两大车企，表示要合并了，那就是本田和日产，据称三菱也有意加入其中。 按照现在的说法，是本田和是立，共同出资成立一家控股公司，本田和日产则按照控股公司子公司的方式进行合并，控股公司的总裁将由本田任命，控股公司将独立上市，然后本田和日产则退市
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本田、日产都合并了，一汽、东风还会远吗？
在中国汽车产业走向全球舞台的征程里，未来的主角应该有且只有一个。 最近一周，整个汽车圈都被本田日产合并的消息刷屏了。在年关之际，两家日本企业丢出了可能是今年最重磅的新闻。 12月23日，日产与本田
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“技术趋同”可救不了本田和日产
导语 Introduction 整合效果有待时间与市场的严苛检验。 作者丨王小西 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 “这可能是2024年乃至近几年最大的汽车新闻。”说
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“本田-日产-三菱”酱，顶个诸葛亮？
导语 Introduction 中国俗语，不一定适合日本车企。 作者丨杨 晶 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 “日产和本田合并这是孤注一掷的举动，并非一
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本田日产合并：理想丰田，现实斯特兰蒂斯
导语 Introduction 本田与日产这场新的“联姻”，理想是复刻丰田的强大坚韧，而现实却可能卷入斯特兰蒂斯式的困境。 作者丨石 劼 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 “话说天下大势，分久必合，合久必分
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本田日产，警惕出现“失意者联盟”
导语 Introduction 大家重点关心的，已不再是800万辆的销售规模，而是后续的运营效率和潜在风险。 作者丨菠萝蜜 责编丨李思佳 编辑丨何增荣 “日产已进入恐慌模式
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日系汽车神话落幕：本田与日产的困兽之斗
日本汽车业界的两大巨头——本田与日产正式宣布在2025年实现合并，面对与丰田日益拉大的差距，合并后的新实体有望跃居全球汽车集团前三甲。 然而，这一动作背后折射出的是日系汽车在中国市场的困境与无奈，似乎预示着日系汽车曾经的辉煌正逐渐走向终结
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日产携三菱“作别”旧联盟，雷诺怎么办？
2024年12月23日，本田和日产董事会决定启动经营合并磋商。 在联合新闻发布会上，本田社长三部敏宏和日产社长内田诚表示，两家公司的目标是在2025年6月达成最终协议，如果业务整合成功，两家公司将在2025年8月退市并过渡为联合控股公司
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日产本田想合并，那中国造车新势力呢？
12月18日，有媒体消息称，日本两大汽车制造商本田汽车（HMC.US）和日产汽车（NSANF）将进入合并谈判阶段，并正在考虑成立一家控股公司，计划将日产持股的三菱汽车也纳入控股公司旗下。 为什么要考虑合并？最后真的会合并吗？ 看看销量就明白了
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日产与本田计划合并！
年末之际，汽车市场又出现了巨变传闻。日经中文网12月19日发布了题为《本田和日产要如何战胜比亚迪？》的文章。文章指出，本田汽车和日产汽车将进入合并谈判阶段，主要原因是日产经营不稳定以及如何应对中国汽车制造商的竞争
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就合并事宜展开谈判，本田、日产联盟或成为全球销量第三大车企
本田、日产联盟或成为全球销量第三大车企。 一个星期前，据外媒报道，日产汽车已经陷入破产危机，正在积极寻求新的投资者帮助其度过难关。 很快，这个“新的投资者”已经浮出了水面。 据《日经新闻》报道，日产汽车和本田计划就合并事宜展开谈判，以更好地应对快速变化的全球汽车产业
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本田想当日产的“白衣骑士”，但富士康想当“第三者”
富士康，造车之心不死。 近日，日产的心情不太好，毕竟破产传闻甚嚣尘上。作为收购意向者的本田，心情也一般，因为那个“爱造车，却一事无成”的富士康，准备插手日产收购的事情了。
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本田+日产，准备靠插混翻身？
日产和本田合并，会擦出什么火花？就在近期，日产和本田被曝出为了提高企业各自的经营能力，应对特斯拉和中国新能源车企在全球范围内的竞争力，双方就业务整合正在磋商谈判，至于最终会以何种方式达成联手，不出
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本田与日产谈合并，富士康凑什么热闹？
12月18日，据日本媒体报道，本田汽车与日产汽车已进入合并谈判进程，未来可能还将考虑加入三菱汽车，以集结技术力量等经营资源，以适应快速的全球竞争，力争成为世界第三大汽车集团。 受此消息影响，12月18日，日本股市开盘，日产汽车、三菱汽车股价直线拉升，日产汽车一度暴涨24%，触及日内交易上限
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日产待价而沽？本田拟合并，富士康伸出橄榄枝
编译 | 杨玉科 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 12月18日，针对本田和日产正在就合并事宜进行谈判的报道
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日系车觉醒！日产和本田欲合并，股价暴涨24%，第三大车企要来了
“日-本”联盟 ” 作者｜王磊 刘雅杰 编辑｜秦章勇 合并的风，吹到了日本。 有消息传出，日本两大汽车制造商本田与日产将展开合并谈判，还有可能拉上三菱共同组成联盟
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日产与本田合并，喜讯还是警钟？
导语 Introduction 未来，只剩两家“日系车企”。 作者丨菠萝蜜 责编丨李思佳 编辑丨何增荣 “新月计划”（New Moon）
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日产本田三菱被曝合并，全球第三大车企将诞生？
随着全球汽车产业面临百年一遇的结构性转型，传统车企正在加紧应对新兴电动汽车企业的挑战，尤其是来自美国特斯拉和中国本土品牌的威胁。 在这样的竞争环境下，日本两大车企——本田和日产似乎决定抱团了，借助集中的技术力量和资源，意欲冲击全球第三大汽车集团宝座
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日产财报别只读一半，我却看出了隐隐攻势
导语 Introduction 财务数字的下行，有人是一蹶不振，有人是触底反弹，你猜日产乃至整个日系车是哪一种？ 作者丨杨晶 石劼 责编丨崔力文 编辑丨陈心南 历史总是循环往复发生。 日系车，这支来自东方的汽车工业力量，也在遭遇相似的故事
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“日产汽车”顶不住了
日产汽车，何以至此？又该何去何从？????????????????????????????????????出品｜新品略财经作者｜吴文武陷入危局的日产汽车，已经顶不住了。日产汽车，何以至此？未来又该何去
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王传福祭出杀手锏，比亚迪或成为压垮日产的最后一根稻草
樵夫 作品人 车 江湖一起见证中国汽车产业崛起 日产自爆陷入破产危机。 王传福祭出杀手锏，或成为日产的掘墓人。 1、利润暴跌94%，日产最多只剩14个月的生存窗口期 据外媒报道，至少有两名未透露姓名的日产高管证实，该品牌正在寻找新的投资者
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日产高层大换防，马智欣接管中国业务
作者 | 沈天香 杨玉科 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 12月11日，日产汽车宣布对新管理层团队成员的任命，该任命于2025年1月1日起生效
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日产汽车面临倒闭，下一个是谁？
谁不顺应时代，时代就会淘汰谁 正文 近日据媒体报道，曾经的巨无霸，日本三大汽车巨头之一的日产汽车，即将面临倒闭。 时间还要回拨至11月29日，两位日产汽车高管在接受《金融时报》的采访时表态，公司只有12—14个月的周转时间，情况正在越来越糟糕，迫切需要日本和美国来产生现金
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日产“卖身” 勾搭本田？
近日，有外媒报道称：“由于雷诺汽车正在计划出售其在日产汽车所持有的部分股份，因此日产汽车正在寻找新的投资者，以帮助该公司渡过关键的一年。” 有两名未透露姓名的日产高管证实了这一事件的真实性
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本田-日产替换雷诺-日产？
导语 Introduction 日系车企联合起来成为趋势。 作者丨杨 晶 责编丨杨 晶 编辑丨何增荣 日产汽车的前任掌门人卡洛斯&mid
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日产，破产？新的联盟将呼之欲出
日产品牌将仅存活12-14个月，或被本田“变相收购”？ 日产陷入“紧急模式”，英媒称其品牌仅存12～14个月，需日美市场造血自救，之前雷诺被迫售日产股份，现在日产需要寻求新的投资者
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精品纯电小车溃败，蔚来萤火虫有戏吗？
导语 Introduction 精品纯电小车还没有过一辆“爆款”。 作者丨崔力文 责编丨杜余鑫 编辑丨何增荣 造车难，造高端纯电动车难上加难。 就这样，蔚来背着重重的行囊，走过了近4000个日日夜夜
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30万元，纯电分水岭
导语 Introduction 销量说明一切。 作者丨杨 晶 责编丨石 劼 编辑丨何增荣 其实，自从去年以来，中国汽车市场的品牌销量排名虽然经历了不少波动，但整体来看，变化并未达到颠覆性的程度
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