日产聆风
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日产在华跌跌不休,如何重回“百万俱乐部”?
图片来源:度哥 2024年4月摄于北京车展 当前中国汽车市场正在经历一场激烈的洗牌,不少德、日、美、韩系品牌不复往日风光,这其中也包括了“日系三强”之一的日产汽车
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中国市场主推新能源 日产汽车发布“The Arc日产电弧计划”
引导关注 3月26日,日产汽车正式对外发布“The Arc日产电弧计划”,这一日产汽车下一个四年全新战略规划,从命名方式也能看出核心所在:至2026财年末(日产汽车财年为上年
日产汽车 2024-03-27 -
新能源越野风兴起之际,越野玩家多了一份爱与恨?
生活水平的提高,我们在工作之余和家人、朋友外出游玩的频次会逐渐增多。随之会带来全年购车的新热潮,而这个时候部分消费者可能会考虑的一个问题,是电动车或者插电式混动车,能不能去越野。 新能源越野车本来也不是什么新鲜事物,业内已经探索好几年了
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不敌国产新能源车?日产被曝削减在华产能
随着国产新能源车在华的强势兴起,日本汽车制造商正面临着本土车企日益激烈的竞争。据媒体报道,日产汽车已经计划将在华产能削减至多30%,并且将与当地合资公司洽谈。然而,日产汽车发言人表示:“该报道内容不实,公司目前并没有对外披露过相关信息”
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内田诚决定清理日产的“衣柜”
导语 Introduction 日产首席执行官内田诚面临的多重挑战包括:中国、成本控制和供应商合作,关键是要抛弃旧的方式。 作者丨杨晶 责编丨杜余鑫 编辑丨靳鹏辉 日产公司的首席执行官内田诚从妻子的家居智慧中获得了商业灵感,决定对这家有着90年历史的汽车制造商进行彻底的改革
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特斯拉“车陷风之城”
“全城的特斯拉都趴窝了!”电池背锅还是超级充电桩背锅?撰文|饮马流花河出品|零碳知识局一段在TikTok上疯传视频的显示,芝加哥地区有几辆特斯拉遗弃在公共充电站,已经被冻成了冰棍。特斯拉车主向当地媒体
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这一届的日产丰田本田,终于开始放弃躺平了?
11年前,曾有一本书横空出世,被翻译成65种语言,全球销量早就超过2500万册。把当时正在流行的“碎片化”“短视频”等流行趋势直接推翻,这本书真正在中国开始大火实在2015-2016年
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风雨二十年,日产落伍了吗?
从2003年第一台日产阳光下线那天算起,东风日产已在中国市场耕耘了20年之久。然而随着时代的发展,这家老牌合资企业的近况却不容乐观。 2023年9月7日,日产中国公布了中国区最新的销量业绩。数据显示,今年8月,日产在中国累计销售新车64905辆(含乘用车/商用车),同比下滑34.8%
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销量低迷又遇大规模召回,东风日产“祸不单行”?
图片来源:度哥2023年4月摄于上海车展在销量跌跌不休的同时,日产汽车“技术日产”的光环也在大规模召回下渐渐失色。日前,东风汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起,召回2022年8月25日至2023年5月29日生产的部分东风日产品牌艾睿雅电动汽车,共计2958辆
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销量下滑三成,电动化缓慢掣肘日产发展
“几家欢喜几家愁”,刚刚过去的“金九”期间,丰田和本田都实现了4个月来销量首次增长的成就,而日产却跌跌不休,成为了“日系三剑客”中唯一同比下滑的品牌
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百万辆车召回,销量大幅下滑,日产如何解决中国“烦心事儿”?
因发动机废气再循环阀(EGR阀)密封不严,东风日产在国内进行了大规模召回。 近日,国家市场监督管理总局发布公告显示,东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施
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雷诺日产的出路:翻版特斯拉,中国和印度
导语 Introduction 这个联盟有起有落。 作者丨杨晶 责编丨杨晶 编辑丨靳鹏辉 7月底,雷诺集团和日产宣布达成最终协议,结束了自2月份开始的关于两家集团之间联盟延续性的讨论。双方已正式将其法日汽车联盟重新定义为交叉持股更平等的联盟,雷诺集团和日产将相互保留15%的交叉持股
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牵手零跑绝非“空穴来风”,捷达转型电动化已迫在眉睫
近期内,先是大众联合小鹏进行深度绑定研发电动新车,又有奥迪与上汽深化在新能源和智能网联方面的合作。就连刚刚“收编”电马的长安福特,也宣布将为现有电马车主升级高通第三代骁龙座舱平台,来提升整车系统的响应速度和智能化水平
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日系“三剑客”上半年成绩:丰田最稳,日产压力山大?
在曾经的国内汽车市场中,合资车往往比国产车更吃香,而总有一些合资车比另一些合资车更吃香,比如日系、德系车的市场份额就远高于法系、韩系车。尤其是日系车,销量向来坚挺,甚至比大众等德系品牌更加抗压。那么在
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达成最终协议,日产终于和雷诺“平起平坐”
几经波折,雷诺和日产今年2月签署的约束性框架协议,如今终于敲定。 近日,日产宣布与雷诺集团达成最终协议,双方将互持15%股份,并在2023年第四季度完成最终协议。 根据协议,雷诺将把其对日产的持股比例从43%降至15%,并将剩余的股份交给一家法国信托公司
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岚图新车,东风日产造
汽车像素(ID:autopix)独家获悉,岚图计划于今年四季度推出的第四款全新产品,内部代号H37的中型SUV,目前已进入生产验证阶段(PT),与前三款产品均由岚图自产自销不同,H37将由东风日产武汉工厂代工
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东风日产等不起日产,启辰低调借东风
东风日产郑州工厂中,启辰大V DDi的受重视程度超过奇骏e-POWER,同样的“偏袒”也发生在销售端。日产水土不服的e-POWER一代产品,难以帮助东风日产走出困局,刚过完20周年庆的东风日产将希望寄托在启辰品牌上
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日产又发大规模召回,“技术日产”名存实亡?
说好的“技术日产”呢?日前,日产被央视点名,日产正在日本、欧洲和美国召回138万辆汽车,其中在日本召回的就有近70万辆。涉及5款车型分别为Kicks、Leaf、Note、Note Aura和Serena
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古普塔离职内幕:日产汽车又迎来新一轮领导层动荡
编译|杨玉科 编辑|沈天香 出品|帮宁工作室(gbngzs) 日产汽车又迎来新一轮领导层动荡。 2023年6月16日,日产汽车发布声明称,其首席运营官古普塔(Ashwani Gupta)将于6月27日离职,“以寻求其他机会”
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再造东风日产,启辰难扛重任?
图片来源:度哥20岁可以是风华正茂,也可以是踌躇迷茫。刚刚过完20岁生日的东风日产,就属于后一种情况。6月16日是东风日产20周年的日子,这一天,东风日产在广州花都举行了FAMILY DAY活动,借此回顾了公司这些年的发展历程,并正式宣布进入新的“再创业阶段”,目标是在销量上挑战合资新能源头部阵营
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福特中国裁员并非“空穴来风”,加速转型才破局关键
2007年,福特汽车工程研究(南京)有限公司在南京成立,利用中国的工程研究力量来设计和开发全球产品,并迅速发展成为福特汽车全球九大产品和技术开发中心之一。而在近日,这个曾研发出福睿斯、EVOS等车型的研发基地,则被裁员的阴影所笼罩
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本田雅阁、日产奇骏纷纷低头,日系车在华上演末日黄昏
日系车在中国市场的“黄金时代”结束了。近日,中国市场同时上了两款日系车:本田雅阁和日产奇骏。让人惊讶的是,这两款车几乎在同一时间,放弃了自己擅长的“日系路线”,转而采用了“中国路线”。日系车的这种集体低头转身,看起来像是主动转型,实际上是迫于无奈
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营收、利润双增难掩“忧患”,日产加速在华电驱化发展
2022财年日产汽车实现合并净收入同比增长25.8%,经营利润同比增长52.5%。其中,日产全球最大单一市场,中国市场经营利润高于全球利润率0.5个百分点达4.1%。 从经营面来看,业绩稳超预期,但也难掩日产汽车全球销量下滑的窘境
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东风日产式微,刘新宇压力山大
4月26日,东风日产的营销体系的一次重大人事调整引发了坊间的关注。据最新人事任命公告显示,辛宇因任职到期,不再担任东风日产汽车销售有限公司总经理、东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部总部长。刘新宇担任东风日产汽车销售有限公司总经理
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拯救“联盟”!雷诺-日产新协议能否结束内讧?
这一对在“戈恩时代”促成的联盟伙伴在经历漫长内耗后,终于相对平等地坐在一起,帮助彼此在瞬息万变的全球汽车市场中转型、创新、走向复兴。 在雷诺-日产联盟前董事会主席卡洛斯&mi
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竺延风8年打翻东风的“金饭碗”?南橘北枳谁之过?
谁也没想到当年意气风发的“少帅”最后以这样的结局告别汽车业。有消息称,竺延风“退休”的消息公布以后,东风沸腾了,员工甚至组团庆贺。东风的员工们期待竺延风离开后,东风集团能“东山再起”
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竺延风卸任东风公司董事长、党委书记
作者 | 葛帮宁编辑 | 李国政出品 | 帮宁工作室(gbngzs)继中国一汽调整掌门人10天后,2023年3月3日,另一家汽车央企东风公司也调整掌门人。当天下午,东风汽车集团有限公司召开领导班子会议
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销量下降收益提升,日产找准新方向?
近日,日产公布了其2022财年第三季度(2022年10月1日-12月31日)业绩。数据显示,2022财年第三季度日产的净收入为1652.52亿元,同比增长27.06%;经营利润为84.06亿元,同比增
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销量连跌、电动化开局不利,东风日产危矣!
近日,日产中国公布了2022年在华销量数据,数据显示,2022年是日产品牌在华连续第8年销量破百万辆的一年,虽然如此,但其实它的销量也是连续四年下滑,而且在2022年下滑得还挺严重的。从细分板块来看,
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雷诺日产新联盟再牵手15年
编译 | 杨玉科编辑 | 葛帮宁出品 | 帮宁工作室(gbngzs)雷诺-日产联盟重组终于尘埃落定。2023年2月6日,雷诺集团和日产汽车在伦敦诺布酒店公布重组计划。相关人士透露,去年12月7日,双方就曾预定同一家酒店,但由于当时未能达成交易,又不得不提前近一周取消预订
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雷诺日产新联盟:玩电动车当我冤大头?先用油车赚印度人的钱
但衣不如新、人不如旧,一方面毕竟是共过患难的联盟关系,另外双方恐怕也很难找到更适合彼此的全新合作方。谈到全球规模的汽车巨头,大家首先想到的恐怕就是丰田与大众。而在2021年时,位居第三的雷诺日产联盟还能紧贴在它们身后
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二十余年的爱恨纠葛,雷诺日产有望继续前缘?
1月30日,日产汽车宣布将与雷诺集团达成重组协议,这也是自建立合作二十多年以来双方关系的再次“重塑”。要知道从2019年起,外界关于日产雷诺关系破裂的传闻,就从来没有停止过。甚至在当年,著名汽车业分析
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再造雷诺日产新联盟,四大疑问待解
编译 | 杨玉科编辑 | 葛帮宁出品 | 帮宁工作室(gbngzs)经过4个月的谈判,日产汽车和雷诺集团这段悬而未决的联姻,似乎迎来一个新时代。2023年1月30日,日产汽车和雷诺集团发布联合声明,称双方已经达成重新平衡联盟关系的基本框架
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雷诺日产联盟达成三点共识,雷诺同意股权减持至15%
在长达数月的谈判后,雷诺集团与日产就重新平衡其数十年的联盟关系达成了一致。1月30日,日产发布声明称,与雷诺集团就新的合作基础达成重要里程碑,双方为了进一步加强联盟间的合作,并为各利益相关方创造更大的
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