特斯拉中国
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极氪领克整合,中国汽车多品牌战略进入拐点
作者 | 沈天香 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室(gbngzs) 吉利汽车进入战略转型新阶段,吉利多品牌战略也进入调整新周期
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2024 广州车展 - 透露出2025年中国汽车哪些风向标?
年底了,中国汽车又卷了一年了!广州车展是国内每一年最后一个大规模的A级车展,那么今年,2024年广州车展会给2025年中国汽车透露出哪些风向标? 摘要: 总体 - 油电混战,卷出新物种。 合资车企 - 中国技术反哺做合资品牌
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特朗普上台后,明年中国汽车市场,将成兵家必争之地
没有意外,特朗普虽然没上台,但风已经放出来了,特朗普上任后,美国新政府拟取消购买电动汽车税收优惠。 受此影响,像美股电动汽车板块,已经是大幅下挫了,消息传出当天,Rivian大跌14.3%,Niko
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销量下滑近五成,超豪华品牌在中国“失速”
导语 Introduction 超豪华品牌虽然享有极大的光环,但一个不容忽视的事实是,它们在中国的市场份额正在迅速缩减。 作者丨邓勇拓 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 “如果它们不赚钱,我们就会把它们关掉
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营收力压特斯拉,比亚迪负债风险被误读?
“负债率不等于高风险,仅凭资产负债率单一指标评判企业的风险性,存在较大的局限。” @科技新知 原创 作者丨依曼 编辑丨蕨影 比亚迪单季营收首超
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中国电动汽车出海 - 东南亚市场现状和展望
东南亚一直是中国汽车出海的热门地,本文译编自三井物产全球战略研究所今年的一份月度报告,分析了东南亚主要电动汽车市场销量,主要品牌,以及渗透率和相关汽车产业政策,也发表了东南亚市场新能源电动汽车发展趋势的展望
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中国电动车打入欧美市场:如何破解关税政策?
10月31日期,欧盟决定在原有10%关税的基础上,对中国进口的电动汽车连续征收五年的反补贴税。 贸易保护政策之下,中国电动车企业如何负重前行? 广大读者需求,《华尔街科技眼》特开设《科技眼·看世界》栏目
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全球第四,国内第二!中国又一汽车巨头诞生
汽车行业正迎来时代巨变,西方发达国家上百年的垄断格局,正在被中国逐渐击碎。 如今已经有两家中国车企,跻身全球十大车企行列。一个是众所周知的比亚迪,另一个是谁这么猛呢? 1. 位居全球第四国内第二 过去几十年,中国车企别说成为全球知名车企,就连在国内都被合资打得直不起腰来
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欧盟筑起了“围墙”,中国车企怎么办?
中国车企如何更好地“走出去”? 欧盟对中国电动汽车筑起“围墙”,但双方的谈判仍在继续。 据商务部官方网站,中欧技术团队于11月2—7日在北京进行了5轮磋商
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没有四环标的AUDI,能否让中国买单?
在豪华汽车市场持续白热化的竞争中,奥迪始终站在技术和设计的前沿。11月8日,奥迪在上海发布了一个全新的品牌——AUDI,并携其首款概念车AUDI E首次亮相。 这一举措不仅标志着奥迪在电动智能网联汽车领域的重大突破,也彰显了其深耕中国市场的决心
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特斯拉杀手反被杀,大众也救不起稀碎的 Rivian?
$Rivian.US 于 2024 年 8 月 6 日美股盘后发布了 2024年三季度财报。来看关键信息: 1)收入低于市场预期: 在 2025 款 R1 交付后,单车收入端本季度仍不及市场预期,但
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特朗普大礼包:特斯拉暴涨32%、马斯克身家3040亿美元
北京时间11月9日,特斯拉盘中继续大涨超10%、自2021年11月首次突破1万亿美元后,特斯拉市值再次突破1万亿美元。美股收盘后,特斯拉收盘价为321.22美元、市值稳定在1万亿美元上方,达到1.03万亿美元,收盘涨幅为8.19%
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越南混合动力汽车增长强劲,中国品牌在马来西亚面临品牌认知挑战
▍马来西亚:约25%消费者有意购买电动汽车,中国品牌面临品牌认知挑战 安永全球移动消费者指数报告指出,出于燃料成本和环保考虑,约25%的马来西亚消费者有兴趣购买电动汽车,对于电动汽车的早期采
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趁着中国车企被欧盟打压,雷诺赶紧“投机取巧”
退出中国市场多年的雷诺汽车,如今又来中国搞事情啦。 日前,有媒体报道称,雷诺集团自今年上半年起在上海建立了一个数十人规模的团队,负责一款电动车型的改款项目。该团队隶属于雷诺中国的上海分公司,但直接向雷诺法国总部汇报,与雷诺中国并无实质的汇报关系
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中国市场还能给传统豪华品牌多少时间?
据最新数据显示,今年前三季度,宝马在中国市场销量下滑 13% 至 52 万辆。期间在 7 月“降量保价”的策略影响下,8 月销量几乎减半至 3.7 万辆。 销量的下滑逐渐倒逼产能
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最高暴跌 91%!德国豪车三强三季度净利大跌:均因中国销量下滑
在11月6日,宝马发布了其三季度财报,这也意味着德系豪华车三强三季度的财报均已经发布。从三季度来看,三家企业的业绩都出现了大幅度的下滑。在营收上,宝马下降最为厉害,但是在利润上来看,奥迪下降的最多
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特斯拉股价大涨!马斯克身家单日猛增209亿美元:稳坐全球首富
快科技11月7日消息,今天凌晨,美股高开高走,三大指数收盘均再创历史新高。 道指涨3.56%,纳指涨2.95%,标普500指数涨2.53%,特斯拉大涨超14%,创2023年7月以来新高。 福布
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只有中国才能让大众直起腰杆
被掩盖住的问题迟早要爆发。 今年10月底,大众集团交出了一份四年来最差的季度财报,与之而来的还有狼堡的一纸裁员削减计划。 财报显示,大众集团2024年第三季度全球销量为217.6万辆,营收784.
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畏惧中国电动汽车,铃木要推迟电动车计划?
说起日系车,可能很多人第一时间就会想到丰田、本田、日产和马自达这4家车企,忽略了铃木的存在。 但实际上,放眼全球铃木仍然是一家非常具有影响力的日本车企。之所以很多人忽略它的存在,只是因为铃木在多年以前已经退出了国内市场
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如果特朗普上台,中国车企就能去美国开厂?
导语 Introduction 都2024年了……麻烦请抛弃所有幻想。 作者丨林登万 责编丨李思佳 编辑丨何增荣 从没有哪一届美国总统选举,能比得过本次这般波澜起伏、悬念迭起
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突破2000亿!比亚迪,反超特斯拉
十几年前,特斯拉CEO马斯克曾被问到如何看待“比亚迪正在成为特斯拉的竞争对手”。 面对提问,马斯克反问:“你见过比亚迪的车吗?我不认为比亚迪有什么好的产品”,言语中略带轻蔑
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这次没反对,马斯克为特斯拉请了一位韩国品牌大使
破天荒,特斯拉花钱请了一位品牌大使。近日,特斯拉宣布与韩国奥运射击选手金艺智达成合作,后者将成为特斯拉的首位品牌大使,也是特斯拉第一位付费的明星代言人。金艺智表示,对于此次合作感到十分兴奋,并期望与特斯拉共同传递积极信息
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比亚迪单季营收首次超越特斯拉,势头有望维持
前言: 随着新能源汽车渗透率的不断提升,这种迅猛的增长势头恐难以为继,新能源汽车行业竞争已不可避免地进入激烈阶段。 同时,中国汽车市场已告别高速增长期,步入了存量竞争时代,月交付量达到2万辆的水平已难以跻身第一梯队
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泰国车市暴跌,中国车企怎么办?
导语 Introduction 泰国新车市场持续低迷,产销量大幅下滑。 作者丨杨 晶 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 根据相关机构最新发布的批发数据,泰国新车市场在2024年9月继续呈现恶化趋势,销量遭遇了显著的下滑
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7成德国人接受中国车 中国车企欧洲布局加速
上月落幕的巴黎车展上,中国企业大约占展商五分之一。值得注意的是,中企在巴黎没有像国内车展那样大张旗鼓的宣传,转而以“尊重百年老店”的温暖姿态和稳扎稳打的战略进行推演。其背后的利
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超八成上市公司盈利,比亚迪营收超过特斯拉
评一周车股,察百态车市。 随着10月的结束,A股上市的公司中已经有5353家披露了2024年第三季度财报,其中有4115家上市公司实现了盈利,更有2469家公司实现了净利润同比增长,形势一片向好。 从924大行情以来,A股已经持续发力一个多月,终于在11月开始冷静
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小米交付量翻番,极氪智己围剿特斯拉失败
金九银十,“再创新高”成为多家车企关键词。 今年9月,几大新势力不约而同地把目光瞄准了特斯拉Model Y,并纷纷推出各自的针对性产品,目的明确地围猎Model Y。包括极氪
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中国电动车热销墨西哥,美国EV在大选中飘摇
编译 | 杨玉科 作者 | Marianne Lavelle、Dan Gearino 编辑 | 李国政 出品 |&nbs
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比亚迪单季营收逆袭,但特斯拉市值仍难追
“如果比亚迪四季度的营收增速继续领先特斯拉,有望在年度营收上赶超特斯拉,但净利润要想超越仍具挑战。” @科技新知 原创 作者丨依蔓 编辑丨蕨影 比亚迪单
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马斯克的特斯拉盈利超预期,国产新能源汽车该“卷”向何方
有点数·数字经济工作室原创 作 者 | 有叔 马斯克最近挺忙,一边给美国选民发百万美元红包,一边测试移民火星的回收火箭,一边还要关心特斯拉的盈利情况——“全球电动车企业都面临着盈利压力,特斯拉也是如此
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从“模仿”到“被研究”,外国车企深入逆向解析中国新能源技术
当中国车企在欧盟和北美地区接连遭遇高关税壁垒,在巴黎车展上表达了“不会推翻那些发展了100多年的车企”后,海外媒体和机构却对中国的新能源车更加感兴趣了。 中国新能源车已经开始
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“傲慢”的奔驰,挨了中国市场一记重拳!
全媒体矩阵分发 汽车数码全产业链 从迈巴赫漏雨车车主的维权事件到52万辆奔驰的被动召回,今年奔驰在中国市场的公信力已降至冰点。 撰文 / 李跃 出品 / 杰车科技 曾经在中国市场尝遍甜头的奔驰,如今知道了“疼”的滋味
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大众出招!300亿降本,放权中国!
近日,知情人士透露,大众汽车董事会已拟定计划,寻求为其表现不佳的乘用车品牌削减约40亿欧元成本(约合307亿人民币)。降本提议包括全员减薪10%和暂停2025年和2026年的工资增长,以及关闭部分德国工厂的方案
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中国汽车工业协会:不认同欧盟对华电动汽车反补贴调查终裁结果
快科技10月30日消息,尽管欧盟对华电动汽车反补贴调查遭到中欧各界的质疑和反对,2024年10月29日,欧委会仍然发布“对原产于中国新型纯电动乘用车征收最终反补贴税”实施条例。
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比亚迪们需要的反杀,中国高铁已经替他们实现了?
作 者 | 梦萧了解更多金融信息 | BT财经数据通正文共计4951字,预计阅读时长13分钟 “关税大棒对低附加值的产品有效,高附加值的产品是关税拦不住的。&rdqu
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独家丨雷诺“重返”中国:在华建研发团队,为欧洲开发电动车
跨国车企构建在华业务的另一种方式,研发、供应链,开始比市场更重要。 文|陆飞扬 编辑|冒诗阳 汽车像素(ID:autopix)原创 雷诺集团从2021年开始逐渐将在华业务“轻资产”化,彼时的核心任务是降本
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