盈利预期
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7年多亏超800亿，李斌还没尝到盈利的滋味
雷达财经出品 文|李亦辉 编|深海 蔚来销量创新高，但亏损又扩大了。 11月20日，蔚来发布的2024年三季度财报显示，三季度营收186.74亿元，低于市场预期，同比减少2.1%；净亏损50.6亿元，去年同期为净亏损45.57亿元，经调整净亏损44.13亿元，去年同期为39.53亿元
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蔚来Q3毛利润20亿、净亏损50亿，2025销量翻倍、2026全面盈利
北京时间11月20日，蔚来汽车公布了2024年Q3财报，财报主要财务指标表现如下： 1、汽车交付量：6.18万辆，其中NIO品牌8.1万辆、乐道品牌832辆，同比增长11.6%，环比增长7.8%；
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现金储备第一！小米汽车卖一辆亏3万 亏损锐减50%：最快明年初盈利
快科技11月19日消息，小米已经公布了第三季度的财报，其总收入已经逼近千亿元，表现相当的优秀。 小米集团发布了2024年第三季度财报：总收入达到925亿元，同比增长30.5%；净利润为53亿元，而上年同期49亿元
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神州租车深陷内忧外患，盈利之路艰难，新故事难讲
在神州租车的世界里，似乎总是充满了挑战与困境。近日，其“神州车友狂欢夜”的抖音直播间虽然吸引了众多网友的关注，但这场微综艺、脱口秀与直播带货的巧妙串联，似乎并未能真正解决神州租车面临的深层次问题
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广汽集团的未来在合资，做好5年内不盈利的准备
广汽集团的2024年可谓是跌宕起伏，在自主和合资销量双双下跌的背景下，还多次陷入舆论风波。 最终，广汽集团一纸通告，宣布将总部从广州CBD的广汽中心迁至番禺汽车城，将广汽传祺和广汽埃安两大自主车企的管理模式由战略管控转向经营管控，全力发展自主品牌，这也算是其对舆论风波的最终回应
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盈利承压，日本车企能否摆脱“路径依赖”的束缚？
根据目前几家主流日系企业公布的2024年上半财季（4-9月）数据，在关键指标净利润上，日系车企正在“过冬”：丰田下滑 26.4%至1.91万亿日元，日产同比大降93%至192.23亿日元，创下自2020年以来的最低水平
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超八成上市公司盈利，比亚迪营收超过特斯拉
评一周车股，察百态车市。 随着10月的结束，A股上市的公司中已经有5353家披露了2024年第三季度财报，其中有4115家上市公司实现了盈利，更有2469家公司实现了净利润同比增长，形势一片向好。 从924大行情以来，A股已经持续发力一个多月，终于在11月开始冷静
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马斯克的特斯拉盈利超预期，国产新能源汽车该“卷”向何方
有点数·数字经济工作室原创 作 者 | 有叔 马斯克最近挺忙，一边给美国选民发百万美元红包，一边测试移民火星的回收火箭，一边还要关心特斯拉的盈利情况——“全球电动车企业都面临着盈利压力，特斯拉也是如此
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特斯拉三季度毛利率超预期，第一性原理助力“触底反弹”？
近日，特斯拉公布了2024年第三季度财报业绩。数据显示，在经历此前连续4个季度盈利下滑后，特斯拉盈利迎来回升，第三季度营收251.82亿美元，同比增长8%。第三季度，中国市场对特斯拉的业绩增长做出较大贡献
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特斯拉Q3净利同增17%超预期，低于3万美元的廉价车型明年上半年推出
鞭牛士 今日报道 10月24日消息，10月23日，美股盘后特斯拉发布2024年三季报，显示第三季度实现营业收入251.82亿美元，同比增长8%；实现净利润21.67亿美元，同比增长17%，高于市场预期的净利润17.8亿美元
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小米集团：智能汽车业务盈利难题待解
日前，小米集团(01810.HK)合伙人兼总裁卢伟冰在微博发文，透露了小米手机产品团队的部分人事变动，原小米Civi产品经理胡馨心正式轮岗至Redmi团队，担任Redmi产品经理一职。 小米手机作为小米集团的支柱业务，其每一个动向都备受瞩目
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在单车盈利“琅琊榜”上，谁的武功“遥遥领先”？
导语 | Lead 今年上半年，哪家车企的单车最赚钱？虽然自主品牌在国内市场风生水起，但在单车利润上普遍比在全球穿行的国际品牌逊色。 本文出品|禾颜阅车工作室 撰文|张大川 编辑|禾 子 全文2966字 阅读需4分钟 今年以来，国内汽车市场价格战硝烟弥漫
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“民进国退”？史上最卷上半年这些车企居然盈利了
残酷的价格战下，依旧有人赚得钵满盆满。 截止到9月初，多家整车上市企业发布了2024年的上半年财报。在这个历史最卷的特殊时期中，即使是在残酷的价格战下，依旧有人赚得钵满盆满。
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蔚来距离盈利还有多远？
9月5日，蔚来二季度财报公布。 对于蔚来来说，这是一份很漂亮的答卷。 二季度营收174.5亿元，创单季营收历史新高。 二季度交付57373台，创单季交付量历史新高。 对于一家车企来说，这应该是最直观能感受到的成绩
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销量暴增，零跑不愁盈利了？
零跑汽车算是真正跑通“汽车界优衣库”模式了。 据悉，零跑汽车董事长朱江明曾多次提及“汽车界优衣库”的发展定位，主张对汽车祛魅。“最终汽车一定就是耐用的消费品、代步工具
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零跑：收入和毛利双双不及预期，能否在出海端扭转颓势？
零跑汽车 (9863.HK) 于北京时间 5 月 17 日港股盘后发布了 2024 年第二季度财报。看一下关键信息： 1. 二季度毛利率和收入双双低于预期，问题出在单价上: 本季度单价相比上季度继续
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盈利经销商不足三成，卖车不赚钱了？
2024年上半年，仅有27.3%的汽车经销商实现盈利 一年前，有着“4S店之王”之称的庞大集团从上交所摘牌。一年后，国内最大的经销商集团广汇汽车被终止上市。 7月17日，广汇汽车的股价跌至0.78元，连续20个交易日低于1元，触及终止上市条件
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极氪充电站全面开放，要盈利还是要车主体验？
什么？比亚迪车主占领极氪充电站了 不被车企“护犊子”的车主们，充电桩正在被“外来户”霸占。 7月15日，极氪发布了充电站地锁规范使用说明，强调极氪充电站对所有品牌新能源车主开放
极氪充电站 2024-07-25 -
理想汽车“领跑”背后：靠理财撑住盈利局面
理想汽车-W(02015.HK，下称“理想汽车”)公众号7月9日消息，2024年第27周(7月1日-7日)，理想汽车周销量达0.8万辆，连续11周获中国市场新势力品牌销量第一。 虽然销量在一众新势力中拔得头筹，但理想汽车的隐忧也不少
理想汽车 2024-07-11 -
赛力斯盈利了，但还没挣够买商标的钱
作者｜张文编辑｜蒋浇封面｜ 《功夫》中国的造车新势力们至今大多仍在赔本卖车，且不少玩家仍未看到好转迹象——它们的前辈特斯拉花了 17 年才在电动汽车上挣到钱。好消息是一些跑得快的品牌正在逐渐缩短盈利的时间
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特斯拉季度销量“二连降”，华尔街预期与现实或呈“冰火两重天”
近日，特斯拉公司公布2024年第二季度的汽车生产量和交付量报告。数据显示，Q2共交付443,956辆汽车，同比下降4.8%，这是特斯拉销量连续第二个季度下滑，也是其自2012年以来首次出现连续两个季度下降
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一季度销量不及预期、营收下滑，蔚来二季度能翻身吗？
撰文｜大蔚编辑｜凯旋 6月6日，蔚来汽车公布了其截至2024年3月31日的2024年第一季度财务报告。报告显示，公司该季度总营收为99.086亿元人民币，同比下滑7.2%，环比下滑42.1%。净亏损达到51.846亿元人民币，同比增亏9.4%，环比减亏3.4%
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蔚来：盈利之路任重道远
6月6日，蔚来发布2024年一季度财报。 如果你长时间跟一家车企，那么通过公布的销量数据大概就能感知到这家车企一个季度财报表现会怎么样。从蔚来一季度交付来看，大概就能得知蔚来一季度表现不尽如人意
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集体降价后，激光雷达玩家们离盈利更近了？
文/边城 编辑/陈锋 到底要不要激光雷达？ 这个问题一度在汽车行业引起了很大争议与讨论。时至今日，自动驾驶到底应该走纯视觉方案，还是激光雷达方案，业内还在争论。 把这个问题抛到所有车企面前的，是特斯拉创始人马斯克
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一季报“大超预期”，暴跌80%后，这个小巨头彻底反转了？
小鹏汽车的2024年一季报出来了，网上一片叫好之声，leo寻思销量不都已经是明牌了嘛？一季度小鹏的销量有惊喜吗？难道小鹏汽车还能变戏法？就一季度惨淡的销量，一季报如何超预期？ 01&
小鹏汽车 2024-06-05 -
FF 2023年财报：净亏损加重并“可能永远无法盈利”
5月29日，法拉第未来（FF）发布2023年财报。财报显示，FF2023年营收78.4万美元，销售成本为4300万美元，上年同期营收和销售成本均为零；运营亏损为2.86亿美元，上年同期运营亏损4.37亿美元；净亏损为4.32亿美元，上年同期净亏损6.02亿美元
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三大业务齐增长，小米驶入盈利快车道
本季度内，小米的硬件业务明显走强，带动了公司整体业绩表现超预期。大核心业务的回暖，加之市场对汽车业务的持续热情，小米或将迎来新一波上涨。 小米发布了2024年第一季度财报，这张成绩单备受关注，因为这也是小米SU7上市后的首份财务成绩单
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理想汽车一季度靠着理财盈利
作者｜张文编辑｜薛星星封面｜Unsplash 昨日（ 5 月 20 日）下午，理想汽车公布了 2024 年第一季度业绩报告。这家去年中国唯一一家实现盈利的造车新势力车企，在 2024 年开年的 3 个月再度陷入困境
理想汽车 2024-05-21 -
理想：盈利闪崩！考验信仰的时刻到了
理想汽车 (LI.O) 于北京时间 5月 20日晚间港股盘后、美股盘前发布了 2023 年第一季度财报。经过Mega的闹剧、L系的全系降价、公司严重高估之后的销量指引调
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新能源汽车进入“深水区”，卖什么样的车才能盈利？
新能源车企盈利的问题一直困扰着中国汽车行业。 2024年Q1季度，各家车企的表现并不理想。目前，根据已经披露业绩的9家A股上市乘用车企业的财报来看，比亚迪、长城汽车、赛力斯三家企业营收、利润均实现增长，其中赛力斯在连续四年亏损之后，首次实现季度盈利
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感谢华为！赛力斯巨亏120亿后，赌赢了明天，终于盈利了
近日，赛力斯发布了2023年和2024年一季度财报。数据显示，2023年赛力斯亏损还有24.5亿元（扣非亏损-48.2亿元），但2024年一季度，赛力斯净利润已经转正，结束连续四年的亏损。 报表显示，一季度赛力斯营收265.61亿元，增长超四倍，而净利润达到了2.20亿元，毛利率提升至21.5%
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大超预期，堪称“小比亚迪”，低调却极其生猛的小盘新能源汽车新贵
这是新能源正前方的第910篇原创文章，点击上方『新能源正前方』可关注并“星标”本号。文章仅记录《新能源正前方》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。--
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蔚来汽车不降价式优惠：销量、盈利与毛利率都承压，被多家投行下调目标价
《港湾商业观察》黄懿 3月5日，蔚来汽车公布了2023年全年的财务数据，不管是销量还是营收都不理想。 3月14日，声称不参与价格战的蔚来控股有限公司（下称“蔚来
蔚来汽车 2024-04-02 -
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“泼天的销量”难言“富贵”，如何破解国内新能源汽车盈利之惑？
“泼天的销量”来之不易，但难言“富贵”。中国多数新能源车企的盈利难题，考验的已不仅仅是企业如何走好转型升级之路，更是当前百年未有之大变局，为产业乃至社会各方出的一张时代考卷
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赛力斯：华为在汽车圈的“面子工程”何时能盈利？
导语|Lead 作为华为进军智能电动车领域后最为忠实的伙伴，赛力斯近日发布2023年业绩预告，这还是让很多人略有一些错愕。为什么在得到华为的全面支持后，赛力斯依然深陷亏损泥潭呢？不过，值得注意的是，
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又一新造车退市，成立9年烧光百亿，愣是没盈利
千亿估值成泡沫作者｜王磊 楚门又一家车企要退市了。来自英国的明星造车玩家Arrival，宣布将在今天美股开盘时，暂停其在纳斯达克的股票交易，随后正式摘牌退市。纳斯达克给出的退市理由是，Arrival迟迟没有公布财务业绩，也没有向交易所提交补救计划
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