造成新势力
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新势力3月成绩单：零跑登顶，理想守擂，小米汽车成最大变量？
2025年3月份的新能源汽车销量榜单出炉了，零跑汽车以37095辆的交付量首次登顶，打破了"蔚小理"长期垄断的铁三角格局。这份成绩单背后，隐藏着中国新能源汽车市场正在发生的深刻变革：当价格战遇上技术战，当老牌巨头遭遇跨界新贵，一场关于生存与淘汰的残酷竞赛正在上演
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造车新势力大洗牌：从“蔚小理”、到“理问零”，再到“零理小”
不得不说，自从手机厂商、以及互联网、科技企业们入局新能源汽车以来，整个新能源汽车市场竞争愈发激烈，整个造车新势力的格局就不断的在大洗牌。 最开始的时候，新势力的代表是“蔚小理”，指的是蔚来、小鹏、理想
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新势力让燃油车死，吉利奇瑞让燃油车活
“资本市场届时可能重新评估车企价值，拥有燃油车业务的企业或将展现更强的抗风险能力。” “吉利不会退出燃油车市场。”3月29日，吉利汽车集团CEO淦家阅在2025中国电动汽车百人会论坛期间接受采访时表示
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哪吒L爆单3万却停产？新势力销冠崩塌背后的残酷真相！
我命由我不由天！可这次还真就由不得你。 自2024年下半年至今，哪吒汽车遭遇了降薪、裁员、停产等一系列情况。下一个高合、极越的说法，亦不绝于耳。 或许，哪吒汽车的波动起伏，真就是观察中国造车新势力的绝佳反光面
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日赚1.1亿的比亚迪，证明了智驾救不了新势力？
钱是有嗅觉的，一张张写满亏损的财报，让多数车企终于开始冷静下来。比亚迪还有降价空间，但很多车企已经没有。为了形成舆论制高点，从2023年至今，几乎所有的汽车发布会上，都会使用精准的数字让观众和消费者认识到自己的实力
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新势力3月第3周销量榜：禁发周榜理想不服！无人过万，价格战凶猛
在被中汽协发文要求停发周销量榜之后，周销量榜的“发明者”理想显然憋了一肚子气。发也不是，不发自己又受气，于是在3月25日，理想还是发布了周销量，但是只发布了自己的数据。在上周（3月17日-3月23日），理想周销量为0.86万辆，没有公布排名和其他品牌的销量情况
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新势力Q4财报图解：蔚来亏损规模继续扩大，理想仍手握千亿现金
蔚来在上周五公布2024年Q4及全年财报后，在香港上市的四家造车新势力：零跑、理想、小鹏、蔚来的最新一季业绩全部出炉。 1、“蔚小理零”交付量及营收规模均创新高 从财报数据
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李想的一记重拳，打在所有新势力的脸上
导语 Introduction 800万公里测试里程，这意味着什么？ “汽车圈现在很卷，但要卷得对产业有帮助，卷得对用户有好处！理想i8的测试里程累计已经突破800万公里，并且仍在持续增加
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理想、问界后，第三家盈利的新势力诞生了
我们知道造车是门槛高、投入大、周期长的产业。 按照大佬们的说法，刚开始没有200亿就别想造车，前期像蔚小理们造车，最开始的资金至少都是200亿起。 而像许家印造车都投了上千亿，也没折腾出一个名堂来
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造车新势力的下半场：All in AI
造车新势力们下半场做什么才能找到差异化？内容/阿文 编辑/一白校对/咏鹅车企们正向智能化加速狂奔。此前，有两条新闻刷屏，一是雷军亲自挖人，以千万年薪的招揽DeepSeek开源大模型的关键开发者之一95后的罗福莉，来领导小米AI大模型团队
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新势力2月战报：小鹏连续4月破3万登顶，小米产能拉满却「越欠越多」
造车新势力们的2月成绩单出来了。话不多说，直接进入正题。划个重点先：蔚来：13192台小鹏：30453台理想：26263台零跑：25287台小米：破2万台哪吒：未公布 01蔚来 蔚来2月总交付量是13192台车，这是交付总量
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倒闭潮下的美国新势力，为啥全都“学废了”？
导语 Introduction 到头来，还不如贾跃亭。 作者丨崔力文 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 “新势力造车其实就两种结局，要不就是学会了，位于大盘慢慢站稳脚跟；要不就是学废了，轰然倒塌后消失在深渊之中
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留给新势力的时间不多了
导语 Introduction 2025年，真正意义上的决胜局。 作者丨崔力文 责编丨杨 晶 编辑丨何增荣 身处愈发内卷的中国车市，有这样一个特殊的群体。 每月的交付数全部相加，或许还没有一家传统车企的单月销量要高，但却能占据超出半数的行业关注度
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新势力1月销量打对折，仅小米抗住压力
新能源再遇销量瓶颈，价格战硝烟不断。 今年2月第一天本该是销量放榜的日子，朋友圈显得冷清了不少，此前争先恐后的销量海报在朋友圈销声匿迹了起来。 或许是因为众人还沉浸在迎财神的准备当中，2025年的首月销量大概率是近几年最差的单月销量
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头部新势力，还没越过生死关
乙巳蛇年到来之前，网上流传着一份新势力年终奖系数。据传业绩好的，年终奖可到8个月。人类的悲欢并不相通，有的新势力倒下了，有的新势力营收超燃油车企。新造车十年，同一起点出发的初传企业，现在的差距比银河系还大
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1月车市销量盘点：新势力销冠易主，比亚迪持续领跑市场
撰文/ 陈不七出品/ 杰车科技乙巳蛇年伊始，多家车企陆续公布1月份的销量数据，开启新年第一轮竞争。受去年年末销量冲刺和春节假期车市销售淡季影响，2025年1月的汽车消费市场整体表现不比2024年12月，但从同期来看，相较于去年1月，国内车市仍然实现了显著增长，各品牌展现出不同的增长态势
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烧光30亿元之后，这家新势力倒下
2025年，汽车行业的洗牌才刚刚开始 在烧光30亿元，卖出4万台车之后，合创汽车成为2025年倒下的第一家造车新势力。 图片来源：中国执行信息公开网 中国执行信息公开网显示，1月16日，合创
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新势力车企，核心技术会在2025落后？
2025年，买车尝鲜人群，理性人群之间，消费分歧预计会达到史上最大。 因为，全年的趋势已经显现，大家更多喜闻乐见的是关注各大车企的2025年新计划，看看会造什么样的新车，看看可能比现在的车便宜几万，看看新车的沙发、电视、冰箱、智能驾驶都是怎么样
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造车新势力“王炸”，又一家车企赚钱了，曾融资超200亿
2025年，造车新势力零跑汽车放出“王炸”公告——盈利预警。 根据公告，零跑汽车2024年第四季度实现了净利润转正，提前一年实现单季度净利润转正的目标
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又有一家新势力要做AI，做AI能成新势力们的解药吗？
最近一段时间，如果要问各家新能源车企有啥是主流趋势的话，除了飞行汽车，似乎就是AI了，就在最近又有一家新势力发声要发力做AI，造车新势力扎堆做AI到底该怎么看？AI能成为新势力们的解药吗？一、又有一家新势力要做AI？据界面新闻的报道，小鹏汽车再次强调自己要成为一家AI公司
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造车新势力年度销量排行榜出炉，插混才是更优解？
刚开年，造车新势力就纷纷发布了2024年的“成绩单”。不出意外，理想汽车力压群雄，以超过50万辆的成绩位列榜首，赛力斯紧随其后，全年交付量达到42.69万辆，排
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“都十年了，哪还有什么新势力造车”
导语 Introduction 曾经充满褒义，如今些许讽刺。 作者丨崔力文 责编丨杨 晶 编辑丨何增荣 此刻，魔幻的2024年正式落下了帷幕。 而在愈发内卷的
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造车新势力的2024：有人春风得意，有人黯然离场
2024年的新能源汽车市场，变化不可谓不剧烈。竞争形势日趋白热化，造车新势力们接踵推出新产品和新技术；销量榜从季度比到月销，又从月销比到周销，丝毫不敢松懈；牌桌上有来有回，有新面孔势头正劲，也有旧面孔黯然离场，让人不免唏嘘
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造车新势力“期末考”放榜：暗流涌动 格局激变
2025的第一天，造车新势力的2024年的年度销量榜单新鲜出炉。连续12个月稳居单月交付榜首的理想汽车以50万辆的年销成绩夺得2024年新势力年销冠军，鸿蒙智行以44万辆的成绩紧随其后。零跑、深蓝、极氪、蔚来分别以20+万的年销成绩位居第二梯队
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收官之战：月销3万成新势力新的及格线
新年第一天，祝大家元旦快乐。还是惯例，来看看各家车企24年12月销量以及24年整体表现如何。先从新势力说起。 01小米 原谅我把小米摆在第一位。小米汽车的成功真的给汽车行业好好上了一课。同时，销量层面给到的惊喜更是如此
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新势力造车十年的血色浪漫
往往都是事情改变人，人却改变不了事情。可他们还是改变了一些事情的。 2014年的春节，全国老百姓一边沉浸在王铮亮《时间都去哪了》的感怀伤情中，一边在刚刚上线的微信红包里乐此不疲。 冯小刚执导的春晚骂声不断，马云距离成为爸爸仅仅一步之遥
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极越汽车一夜崩盘，映射新势力车企困境
埃隆·马斯克在去年五月预言，电动汽车行业的破产浪潮即将来临，现在看来这个预测并非空穴来风。在上一年度，美国新兴的电动汽车制造商Fisker的破产重组计划得到了特拉华州破产法院的批准，允许该公司在出售其车辆后，使用剩余的资金来偿还其债务人
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新势力的繁荣与没落，从极越“原地散伙”看行业宿命
2024年年末，当极越汽车传出“原地散伙”的消息时，整个汽车圈哗然不已，作为一个背靠百度与吉利的品牌，极越的命运让人始料未及。更让人唏嘘的是，极越的崩塌并非孤例，而是造车新势力短命宿命的又一次真实写照
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日产本田想合并，那中国造车新势力呢？
12月18日，有媒体消息称，日本两大汽车制造商本田汽车（HMC.US）和日产汽车（NSANF）将进入合并谈判阶段，并正在考虑成立一家控股公司，计划将日产持股的三菱汽车也纳入控股公司旗下。 为什么要考虑合并？最后真的会合并吗？ 看看销量就明白了
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2024车企裁员赔偿：外资丰厚，最高N+6！多个新势力0赔偿
12月17日，有汽车博主报道，豪华汽车品牌保时捷开启中国区裁员，包含正式、外包等岗位，赔偿或按N+6的标准执行。其中，保时捷中国正式员工将裁员10%，外包员工裁员30%。有媒体称，经向保时捷内部员工核实，该员工称情况属实，公司计划裁员30%
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极越爆雷掀起轩然大波，新造车势力发展注定是大浪淘沙
极越爆雷了，很多直播平台都爆出了极越CEO夏一平在公司总部办公室被众多员工围住，有内部员工在网上直播现场情况的相关新闻。有很多事后诸葛亮开始频频点评极越问题的根源在哪里，技术问题在哪里，真正的症结在哪里，以及行业大环境面临着压力，包括最终发展走向等等
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如果无法用IPO翻身，造车新势力就离死不远了
评一周车股，察百态车市。 极越汽车垮台的消息令人瞠目结舌，只耗时一天，这个由百度和吉利投资、含着“金钥匙”出生的宠儿，突然就变成了弃儿。 外界普遍认为，主要原因是投资方百度的撤资
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看新势力11月成绩单，就知道谁家不需要年终冲刺了
11月的新能源销量竞争依旧热闹非凡。 临近年末，又是开启2025年市场大局的起点，11月的新势力市场呈现出持续向好，局部阻力较大的态势。 谁将持续脱颖而出，谁将无奈掉队？且看我们分析。 数据来源：车企战报 虽然受供应商需降价10％风波差评
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可以等等 明年新势力推多款新车
时间如白驹过隙，转眼间2024年车企的战斗已经接近尾声，但2025年的战斗已经悄然间拉开帷幕。最近，一众新势力车企纷纷推出2025年新车规划，从车型到技术再到设计理念都有着不小的改变。下面，让我们一起看看2025年众多新势力车企的新车规划
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月均万辆，是新势力的生死线
牌桌之上，几乎所有人都尝到了时代的红利。 进入年末，新能源汽车销量在金九银十的加持下继续猛冲，政策利好下，冲高成为了新势力的主旋律。 虽然各品牌都说着反内卷，但11月份的销量海报还是在12月的第一天就准时发布了出来，即使这一天是周末，第一份销量海报还是在早上7点就准时发布，不可谓不卷
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