汽车日益从机械产品演变为电子产品，传统的机械零部件已无法满足人们对汽车性能不断提高的要求。无论是用户体验、主动安全，还是燃油经济性等，无一不是借助各种精密可靠的汽车电子系统得以实现。在未来，汽车电子元件和技术将会更广泛应用于汽车制造业，成为未来汽车产业中最重要的技术支持力量。而从目前新能源汽车产销量的发展趋势来看，新能源汽车已成为一股不可忽视的力量。那么如何实现新能源汽车与电子技术的融合创新呢？中国新能源汽车核心电子制造的成功之道在哪里呢？

　　在此背景下，2016年4月27日下午，由OFweek中国高科技行业门户及NEPCON联袂主办的“OFweek2016中国新能源汽车核心电子技术研讨会”巡回活动（上海站）在上海世博展览馆2号馆NEPCON剧院隆重举办。来自同创国芯、华虹宏力、世强先进科技、阳光电源、中兴物联等知名企业的精英高管和同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产教授等资深专家汇聚一堂，以汽车电子设计为出发点，围绕“新能源汽车电子创新设计及应用”、“新能源汽车电子芯片的封装和测试”与“新能源汽车先进制造技术”三大主题，结合实际生产环节及应用案例，详细解读新能源汽车制造最新的技术进展，深入剖析产业上游至下游的制造厂商最关注的问题，同时与广大同行和行业爱好者等分享了最前沿的解决方案和科研成果。

会议现场

深圳同创国芯市场总监窦祥峰

　　随着新能源汽车与汽车的智能化与网络化，在无人驾驶、辅助驾驶（特别是ADAS）功能要求的驱动下，传感器以及网络协议需要适应不同的需求场景或不断出现的超前设计需求，这给设计人员带来了选择的困难。如何解决这些困难呢？深圳同创国芯市场总监窦祥峰发表了题为《汽车电子的革新与FPGA》的演讲。

　　窦祥峰表示，电动汽车的安全性备受关注，FPGA（可编程逻辑门阵列）可提供功能强大的解决方案。他详细地解析了FPGA在汽车电子领域的应用并指出，车辆的高压电源对地绝缘性能必须实时进行监控，FPGA可以利用并行计算提高系统的反应速度，满足复杂的工况要求。FPGA是理想的电动汽车电源管理方案。他在会上深入剖析了汽车的功能安全、智能视觉和信息安全。最后，窦祥峰解读了汽车电子硬件所面临的机遇和挑战，总结为五大方面：提高显示分辨率、加快处理速度、缩小器件尺寸、安全以及降低成本和功耗等。我们不难得知，对新型控制IC的需求比以往都高得多，FPGA的优势显而易见。

上海华虹宏力半导体制造有限公司科长黄景丰

　　未来5年，随着环境保护和节能减排需求的增长，全球功率半导体市场将持续高速增长，市场规模将从115亿美元增长到172亿美元。而基于新型能源、新能源汽车和工业4.0的快速发展，IGBT（绝缘栅双极型晶体管）及其模块，以及超级结MOSFET（Super Junction,SJNFET）将保持高速增长。上海华虹宏力半导体制造有限公司科长黄景丰藉此发表了题为《为新能源汽车，打造功率“芯”方案》的讲话。他表示，IGBT未来主要的成长驱动力来自于混合动力汽车和纯电动汽车。我国的新能源汽车发展已经历了几个阶段，从燃油车发展到油电混合汽车，气电混合汽车，再到纯电动汽车。不同能源的驱动方式也催生了功率半导体的广泛应用。作为电动汽车动力的核心，马达逆变器将驱动IGBT模块飞速发展，根据我国新能源汽车2020年规划，到2020年各型新能源汽车年产出要达到200万辆。

　　黄景丰表示，国产IGBT芯片，将是实现这一目标的核心助力之一。他在会上表示：“希望IGBT也能携新能源汽车发展的东风，与广大同行共同努力发展国产车用IGBT，为更多需求者提供最先进可靠的IGBT制造服务。”

深圳市世强先进科技高级市场经理胡越强

　　随着市场需求的稳定增长，新能源汽车产业对于高效、高集成度和高品质技术方案的需求日益紧迫。深圳市世强先进科技高级市场经理胡越强在会上带来了《高效新能源汽车方案》的主题讲话。

　　相关数据显示，2020年纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力将达200万辆、累计产销量超过500万辆。而作为其核心部件的电池成本越来越低，能量密度2022年或达到400Wh/L，新能源汽车市场的前景一片大好。胡越强现场展示了新能源汽车动力总成应用框图，分享了新能源汽车变频器系统参考方案。他表示，成套的参考设计方案可让HEV/EV中的变频器更小、更轻、更高效。

　　胡越强带来的方案重点阐述三大模块：一、以RENESAS RH850 C1 X ASILD 最高汽车级且带旋变解码内置电流环为中心的控制模块；二、以AVAGO、Silicon Labs和Vincotech为主电路、强大的驱动/隔离模块；三、系统的电源和保护模块，以RICOH、新电源、WIMA 电容、LITTELFUSE保护器件确保系统安全稳定工作，并提供可靠接插器件Preci-dip，实现整体的高效可靠。另外，他还讲解了新能源汽车的电池解决方案，表示电池管理系统BMS的信息状态需要与车载总控制器、电机控制器、能量控制系统、车载显示系统等进行实时通讯。

阳光电源电动车事业部技术总监李俊

　　近年来，电力电子技术发展迅速。而电动汽车作为对抗雾霾的重要公交工具，获得了市场和政策的双重支持。电动汽车包含多种电力电子部件，重要部件基本实现了国产化，其进步推动了电动车行业的发展，其应用更加强了电动车与其他行业的互动。阳光电源电动车事业部技术总监李俊围绕《电力电子新技术促进电动车发展》的主题做了精彩的演讲。他详细地介绍了电力电子技术的五大进步，包括功率器件技术的升级换代及引进了先进的电力电子拓扑技术等。李俊表示，新技术应用促进电动汽车的发展主要表现在两大方面：小型化轻量化和多功能一体化。紧接着，他又分析了车用电力电子应用的六大趋势：加强与电网的互动、融合多种技术促进能源互联网发展、充电标准、接口趋于统一、充电设备兼容性加强、充电方式多样化和具有向外部放电功能。

　　李俊最后总结道：“电力电子技术正在快速发展，这将大力推动电动车行业发展。借助于电力电子与先进控制技术，电动车将进一步向高效、智能、低成本、安全可靠发展！”

中兴物联车联网产品总经理杨磊

　　随着汽车市场的扩张和消费群体要求的提高，越来越多企业瞄准了车联网市场。智能车联时代正在到来，其中涉及了通讯导航等诸多的细分市场。围绕这些话题，中兴物联车联网产品总经理杨磊发表了题为《助推车联网起航的车规级无线通讯模块产品和技术》的精彩演讲。他首先分析了全球无线通讯的技术发展和网络部署情况，表示当下全球运营商根据实际需要对网络发展的做法并不相同。而车联网是物联网中发展最快、规模最大的领域，大数据催生了车联网更多的商业模式。

　　杨磊表示，应用需求与无线通信技术的发展促进车联网的兴起，能够保证行驶安全、信息娱乐和提高交通效率。他基于此介绍了车联网的业务分类及通信需求的基本需求。基于蜂窝网络的车联网业务的演进分为三大块：现有蜂窝网络、LTE-V以及LTE-V 5G。杨磊介绍道，现有的LTE-V可以支持信息娱乐和交通效率类业务，但诸如紧急车辆告警和行人碰撞避免等尚无法做到。LTE-V可从专用通道、低时延、移动性、安全保障和加密鉴权五方面进行优化。

同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产教授

　　我国经济高速发展，已经步入了信息社会和汽车社会。目前汽车市场仍具有巨大的增量，但其可持续发展面临严峻的挑战。道路交通事故伤害是汽车社会致命的“痛”，“破局”计策是实现汽车的电动化、智能化和网络化。同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产教授基于此发表了题为《汽车电子技术提升汽车安全性能》的演讲，重点提出了汽车安全问题，并列举了许多触目惊心的交通事故，其中驾驶员失误占事故因素的93%。

　　如何让汽车工业实现可持续发展呢？朱产西教授给出了智能交通系统（ITS）的解决方案。ITS为道路交通描绘了一个理想的蓝图。他认为，智能网联汽车的创新目标是以汽车为中心，融合智能交通、智慧城市、智能电网、智能家居，打造信息社会的智能生活。换言之，即让汽车和社会更和谐。为此，朱西产教授以先进驾驶辅助系统（ADAS）、V2X和自动驾驶三项技术为主，详细地解析了科技如何帮助驾驶员规避危险的问题。纵观市场，朱产西教授表示，与国际汽车巨头相比，我国自主品牌汽车企业弱势非常明显；但是我国互联网企业与国际巨头相比，各有千秋。

　　在“互联网+汽车”的机遇中，如何寻找机会，实现突破呢？智能、网联和电动三者的结合，将诞生更受市场青睐的汽车。

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