增程赛道不缺小鹏汽车，但小鹏汽车更需要增程。

出品｜新品略财经

作者｜吴文武

姗姗来迟，小鹏汽车官宣进入增程赛道，面对竞争激烈的增程赛道，已经掉队的小鹏汽车，有了增程加持后，能追上理想问界吗？

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小鹏汽车要做增程了

市场传言已久，如今落地，造车新势力小鹏汽车官宣进入增程赛道。

《新品略财经》关注到，据凤凰网等媒体报道，小鹏汽车在11月6日举行的“小鹏AI科技日”上宣布，正式推出“小鹏鲲鹏超级电动体系”增程系统。

小鹏的这套系统基于全域800V高压碳化硅平台，搭载了5C超充AI电池、混合碳化硅同轴电驱、静音增程器（运行噪音仅为1dB），以及AI电池医生和AI动力功能。

何小鹏表示，再做一个普通增程车已经没有意义，鲲鹏超级电动体系中的鲲鹏代表增程系统，采用下一代增程技术。

小鹏汽车发布的这套增程系统有不少技术亮点。据悉，5C超充AI电池可实现“1秒充电1公里”，12分钟即可充满80%。为了延缓电池性能衰减，小鹏还为每块电池配备了专属的电池管理芯片，借助“AI电池医生”，可将电池寿命有效提升30%。

该系统可实现“一车双能”，做到纯电、增程丝滑切换。针对爬坡、泥泞、雪地等场景，发动机会提前介入，避免电量过低导致动力不足。

消费者当然很关注增程车的纯电续航。小鹏鲲鹏超级电动体系纯电续航里程达430km，综合续航里程超过1400km。

增程当然少不了补能。在补能体系方面，主要还是依靠小鹏汽车已经在全国范围内建成的1641座自营充电站，小鹏汽车还计划在2025年加速建设S5超充站。

在《新品略财经》看来，此前一直走纯电路线的小鹏汽车，现在要推出增程车型，这对喜欢小鹏汽车，但又不想买纯电车型的消费者来说，就有了新选择。

小鹏汽车要进入增程赛道的传言已久。今年9月中旬，36氪报道称，小鹏汽车的首款增程车型正在全力开发中，预计2025年下半年量产。小鹏的首款增程车型将是一款大型SUV，以G9为原型车开发，主要针对20万元及以上价格带。

如今，小鹏汽车官宣进入增程赛道，自然会引起外界关注和热议。那么，小鹏汽车为何要做增程，是因为增程比纯电更香？已经掉队的小鹏汽车，新增加增程车型，能追得上理想问界吗？

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纯电香，增程更香？

回顾中国新能源汽车发展简史，从发展新能源汽车开始，第一个吃螃蟹的比亚迪，第一批吃螃蟹的绝大多数造车新势力都主攻纯电，当时所有市场玩家都认为纯电是未来。

可在当时那个阶段，受技术水平限制、续航里程短、充电慢等原因，市场及消费者对纯电汽车的接受度并不高，纯电汽车最开始投放商用车市场。

比如，在深圳最早投放的比亚迪出租车和公交车，待市场发展日趋成熟后，纯电车才被越来越多的个人消费者接受。

2015年前后那几年，一众造车新势力涌现，其中以蔚小理三家为代表，从一开始这三家造车新势力就选择了不同路线。

其中，小鹏汽车主打科技化和年轻化，走纯电路线。蔚来走纯电+换电模式，主攻中高端豪华车市场，与BBA竞争。

当时纯电是主流，理想却选择了增程路线，曾备受争议。后来理想汽车靠着奶爸标签，主要靠中大型SUV增程车型杀出了一条血路。时至今日，让理想汽车能坐上造车新势力头把交椅的关键一招就是增程。

当理想的增程SUV卖得火爆后，原本市场认为技术落后的增程路线，居然被理想汽车给做成了。打不过就加入，越来越多的竞争对手加入增程阵营。

后来的增程新势力有两个代表，一个是被网友调侃称为理想汽车平替的零跑汽车，增程车型成为其销售爆款，零跑汽车不仅在国内卖得很好，甚至现在卖到了欧洲及其他国际市场。

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