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升级版e5、秦EV、宋EV400已上市,BYD纠结:市场份额还是高额补贴

导读: 2018年1月份,国内新能源汽车销量达到了3.8万辆,同比实现431%的暴涨。其中比亚迪新能源汽车销量达7100多辆,同比迅速增长。

2018年1月份,国内新能源汽车销量达到了3.8万辆,同比实现431%的暴涨。其中比亚迪新能源汽车销量达7100多辆,同比迅速增长。

升级版e5、秦EV、宋EV400已上市,BYD纠结:市场份额还是高额补贴

应该说,2018年比亚迪做了充分的准备,及时推出了2018款e5 450、秦EV 450和宋EV400三款升级版纯电动车型,其中元EV正处于研发上市前期阶段。

结合国家最新出台的新能源汽车补贴政策,我们一起来看下比亚迪主流新能源汽车车型补贴情况。

1、元EV

升级版e5、秦EV、宋EV400已上市,BYD纠结:市场份额还是高额补贴

新元EV采用了镍钴锰酸锂的三元电池,能量密度达146Wh/Kg水平,续航里程为305km,工况条件下百公里电耗值或将超30%。从过渡期间补贴情况看,若新元EV面世,那么能够拿到3.1万补贴;若是参考2018年正式版本政策,或将至少拿到4.5万元补贴,单车相差1.4万元。

2、比亚迪秦EV

升级版e5、秦EV、宋EV400已上市,BYD纠结:市场份额还是高额补贴

秦EV450采用了镍钴锰酸锂的三元电池,电池能量密度达140Wh/Kg,动力电池在等速法纯电续航里程为480km,综合工况下续航为400km,百公里电耗优于要求的36%。虽然说过渡期间产品补贴为3.1万元;但6月份后,应该说可以拿到近6.05万的高额补贴,单车相差近3万元。

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