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深陷召回困局 特斯拉还值得中国造车新势力学习吗?

导读: 4年召回24.2万辆电动汽车,事故频发的特斯拉还能在造车这条路上坚持多久?频频召回的新能源汽车是否会给整个行业来带信任危机?

随着新能源汽车普及程度的不断扩大,全球范围内所涉及的召回事件也开始呈现出日益高发的趋势。根据权威统计,近5年来,新能源汽车召回事件主要涉及到的品牌车型有12个,召回车辆总数达到336892辆。

在涉及所有召回的新能源汽车中,特斯拉领衔的纯电动汽车召回数量独占鳌头。统计显示,自2014年1月-2018年4月,特斯拉ModelS有3次召回,合计召回数量高达24.2万辆,成为召回车辆最多的新能源汽车厂商。

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在调查中发现,大部分新能源汽车召回的原因,主要问题涵盖了以下方面:电池系统问题、电机熄火、刹车存在问题、油箱通风管布置不合理、安全气囊问题、转向助力问题、座椅支架问题、安全带问题、冷却风扇故障等等。

那么,为何是作为新能源汽车引领者的特斯拉频频站在召回事件的风口浪尖?这颗冉冉升起的电动汽车明星正遭遇哪些挑战?

汽车召回是质量隐患还是对消费者负责?

实际上,特斯拉作为新能源汽车的引领者,曾一度是纯电动汽车销量的冠军。

作为特斯拉旗下首款大规模量产的的主力车型,Model S仅在2017年第四季度的全球销量为15200辆,虽然跟传统的燃油车相比,不到两万辆的销量似乎有些微不足道,但这款车比新上市的Model X的销量多了2080辆;而与屡屡遇到量产难题的Model 3的销量相比,更是多了13650辆。

显然,特斯拉羸弱的生产制造能力远远不能匹配强大的市场需求,想当年,Model 3刚刚推出的时候,预约订单就超过了50万,但时至今日,其月产能都没能突破1万辆。市场对特斯拉的看好和潜在的巨大需求推高了这颗汽车明星的股价,很难想象,上市不到10年的特斯拉,其总市值曾经超过美国车企“三巨头”之一通用汽车的公司。然而,在没有解决量产难题,如今有频陷汽车召回的困境,马斯克试图发展新能源汽车的“光荣”道路,如今正让资本市场上那些做空特斯拉的势力逐步接近成功。

最近这段时间,一直被誉为现实中的钢铁侠的马斯克似乎有些流年不顺。先是特斯拉Model X发生了交通事故致死事件,又在前不久因为Model S动力转向系统存在故障而实施召回。这次召回的数量,在全球范围内共计12.3万辆,其中在中国内地市场涉及8898辆。伴随着Model X大规模召回、Model 3生产进度放缓、车祸电池起火等负面新闻不断,特斯拉的麻烦事一下子多了起来,股价也已经从301美元下跌至266美元,回到了一年前的水平。

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主动召回汽车是特斯拉质量管控漏洞还是为消费者负责的表现?

虽然特斯拉屡次实施召回,被认为是生产制造不成熟的表现,但在特斯拉的粉丝看来,反而是对客户一种负责任的体现。东省一位沈姓车主就认为这是一种对消费者负责任的态度,他表示对特斯拉的质量仍然有信心。

对此,中国法学会消法研究会副秘书长郝庆丰也持同样的看法。他认为特斯拉最近因为Model S的转向装置缺陷选择召回,是未雨绸缪,或可提升品牌在消费者心中的形象,但特斯拉目前最关键的应是想办法突破发展瓶颈。

毫无疑问,特斯拉的出现给原来死气沉沉的造车行业注入了一股生机,尽管产品存在不完善的地方,但目前来看,生产效率的底下仍然是马斯克遇到最大的挑战。面对源源不断的订单,特斯拉新车型的量产计划却一再延期。

过度的追求自动化,成为马斯克迟迟不能大规模量产特斯拉Model3d 主要原因。马斯克所说的创新和竞争优势——他在加州弗里蒙特工厂中实行的几乎完全自动化的工厂——正是特斯拉无法迅速扩张的原因。这些机器人并不能很快地把特斯拉寄予厚望的Model 3量产出来。整个自动化过程过于宏大、冒险和复杂无比。

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