自动驾驶的跨场景商业化：攀登珠峰，沿途下蛋
自动驾驶近几年还能支棱起来吗？似乎是不同于ADAS市场近来常常琢磨L2＋＋或者L2 Plus那般“妖艳”，L4一直都是智能驾驶中最人狠话不多的存在，默默无闻地承载着一辆辆路测车，穿行于未来的星辰大海。
汽车供应链跨界玩家众生相
智能化和电气化变革大潮的涌现，为汽车供应链带来了新一轮的发展机遇，借着这股风口，以美的、海信、TCL、立讯精密等为代表的家电和果链企业争相跨界入局，试图打开新的增长局面。但汽车供应链产业历经百年风雨，原本已经沉淀出了一批传统零部件巨头
怪不得卖得好！特斯拉研发成本曝光：是行业均值3倍
3月25日消息，StockApps．com公布了一份各大车企平均车辆研发费用的报告，其中特斯拉汽车以2984美元（约合人民币1．9万元）的成本遥遥领先，是汽车产业行业平均水平的三倍。电动汽车正如火如荼
增收不增利，市值蒸发1982亿！吉利汽车千亿营收背后有何隐忧？
3月23日收盘后，国内汽车行业巨头吉利汽车交出了自己去年的成绩单。根据财报数据显示，2021年全年，吉利汽车实现总营收为1016．11亿元，同比增长10．3％；实现净利润43．5亿元人民币，同比下滑22％，虽然好不容易达成了千亿营收的成就，但整体的业绩却依旧还是增收不增利
提车为何难？盲订甜遇到缺芯苦的燃油车
一边是手握大把订单，一边是焦急等待作者 ｜ 甄 瑶编辑 ｜ 李国政出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）“现在订车，至少要4到6个月才能提车。”3月22日下午，北京市朝阳区石各庄村魏牌4S店内，销售经理张先生向前来订购坦克300的消费者无奈地说，“没办法，只能等
微型电动车是一门好生意吗？
好开好停，好赚钱吗？作者 ｜ 李季蔚排版 ｜ 橘子洲头图片｜ 来源网络，侵删近日，特斯拉五天两次涨价，涨价幅度最低1．8万元，最高涨价幅度车型为Model Y性能版，涨价3万元。有意思的是，作为高端电动车的代表，特斯拉这边厢进行涨价的3万元幅度，居然能覆盖住市场另一端的微型电动车大半的购车费用
自动驾驶有多赚钱之芯片：龙头企业英伟达六年订单110亿美元！
在2022英伟达GTC大会上，继续着黄仁勋炫技的戏码，推出自动驾驶下一代架构Hyperion 9，而支撑其继续炫技的是智能网联电动汽车行业对自动驾驶芯片的渴求。根据英伟达CFO Colette Kre
一季度国内汽车产销形势不容乐观
还有几天一季度就要过去了。原以为3月份可以弥补2月份因春节因素减少的汽车产销量，谁知3月份汽车产销表现并不如预期，从而拖累今年一季度车市整体表现不理想。3月23日，华晨宝马宣布，受疫情管控影响，华晨宝马沈阳大东、铁西、动力总成和里达工厂24－30日暂时停产
智能电动新赛道下，谁在疯抢产能？
近几年，受产业转型以及疫情影响，部分弱势品牌加速淘汰，使得汽车行业产能闲置现象进一步扩大化。据乘联会统计的数据显示，截止2021年底，国内乘用车产能合计有4089万辆，但利用率仅为52．47％。这一产能利用率远低于欧美日韩等汽车产业发展较为成熟的国家和地区
新能源汽车涨价声此起彼伏，这“五点看法”你认同吗？
用民生视角报道汽车资讯／左右观车3月24日海口报道—— 常听身边朋友说，那些赶在涨价前购买新能源汽车的人“赚大了”，而那些准备买还没买的人，听说想购的车型涨价，难免有些郁闷。也有人发出质疑
发展并不如预期，自动驾驶如入“无人之境”
显然当前的自动驾驶行业还没有照射到足够的阳光，他们依旧站在悬崖边，面对无数困境。没有一家车企可以自信的拿出一张明确时间表，告知行业或是用户，完全的自动驾驶商业化量产落地时间，因为一切有关安全的不确定因素间不断徘徊，生长，陨落，继续
提车难！“3月涨价潮”引发市场乱象，一不小心买到新能源二手车
“3月涨价潮”引发市场乱象作者 ｜ 沈天香编辑 ｜ 李国政出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）“哥，您明天有时间来看车吗？这个星期天就要统一涨价了，有购车需求的话，请抓紧来看看吧。”2022年3月18日，周五晚上，孙阳接到了北京比亚迪王朝网一名销售顾问的来电
开燃油车加不起油，买电动车碰到涨价，这届车主有多难？
文／周雄飞油价上涨的影响，还在持续着。上周五，国家发改委宣布，自当日24时起国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高750元和720元。调整后，以北京为例，92号汽油将上涨至每升8．65元，95号汽油将涨至每升9．21元
五大重要支撑点！中国汽车产业平视世界的新时代来临
中国汽车产业平视世界的新时代来临。它是一个全新的发展进阶命题，需要重塑发展观，重新认识我们在全球汽车产业格局中的定位。不知不觉中，中国汽车产业由过去追赶逐渐走向局部引领的舞台，正向全面引领方向迈进。世界再次对中国刮目相看，因为2022北京冬奥会的卓越表现
汽车EDR联网趋势不可逆转，让事故在数据层面“永生”
贝克街探案官作者：鲁镇西EDR的意义不在于规避事故，而是让后来人尽可能避免事故在智能驾驶时代，用户对行车安全充满了担忧，为消除消费者的顾虑，同时顺应自动驾驶技术发展的潮流，2021年2月发布《机动车运行安全技术条件》（GB7258－2017）国家标准第2号修改单的要求
新能源渗透率超20%，本应欢呼雀跃的厂家，为何却高兴不起来？
商界有个“10％规律”，当一个产品市场占有率去到10％的时候，会迎来爆发式增长，增长曲线突然变陡峭。这个规律在我国新能源汽车上，再次得到应验。“等等党”的想法，对新能源厂商来说绝非好事。7年、5个月，这是中国新能源汽车完成0到10％、10％到20％渗透率所用的时间
超40款车型扎堆涨价，最高涨超3万元，新能源车企胆太肥？
新能源汽车涨价潮已起，且仍在持续发酵。据盖世汽车不完全统计，2022年以来，已有近20家车企官宣涨价，涉及车型已超40款，不仅如此，涨价幅度也是不断扩大，目前最高涨幅已超3万元。从数千元到数万元，车企
再加60亿，“救”北现
北京现代的自救，还在进行中。这次，中外股东双方要合计拿出60个亿，重新为北京现代铺一铺路。近日，北汽股份发布公告称，公司旗下附属公司北汽投与现代汽车签订了修改协议，双方同意按照各自在北京现代的持股比例，共同向后者增资9.42亿美元（约为人民币60亿元）
特斯拉三连涨，小鹏一万起步，新能源汽车开启涨价模式
眼瞅着油价涨到“9元时代”，被燃油车高昂出行成本劝退的刚需消费者们，刚出了门正打算去隔壁新能源汽车时，那边也传出了开启涨价模式的消息。不得不说这一届的消费者真没赶上好时候，尤其是那些持币观望的等等党们，可谓是输的一败涂地，还不如信奉“早买早享受”的消费理念
新能源汽车赛道：威零哪竞赛，难越蔚小理？
随着科技深度融入汽车产业，汽车行业早已加速向数字化、智能化、网联化、电动化方向发展，新能源造车就成了互联网大厂、传统车企以及科技公司进阶的必由之路。而在火爆的新能源汽车市场中，造车新势力的表现备受瞩目
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