奔驰S级轿车
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享界S9，华为杀入BBA的“腹地”
导语 Introduction 鸿蒙智行杀入BBA的核心领域，豪华车市场的新篇章正在书写。 作者丨邓勇拓 责编丨李思佳 编辑丨段永琪 如今，汽车圈里似乎
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国产“帕纳梅拉”来了 2024北京车展热门纯电轿车前瞻
随着电动化浪潮席卷全球，新能源车逐渐成了车展上最受瞩目的“明星”，而纯电轿车更是成了考验各家车企技术实力的修罗场。 在本届北京车展上，各大车企纷纷摩拳擦掌，准备在这场盛大的汽车盛宴上展示自家的最新作品
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比亚迪“杀入”十万元级，谁先扛不住？
“低价竞争”是车企唯一出路吗？ 作者 | 刘亮 编辑 | 趣解商业 2024年国内汽车市场一个关键词就是”降价“；进入4月份，新能源车企价格战似乎进入白热化
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雷军称纯电轿车没有一家是挣钱，企业家直播成为当下热门焦点
近日，小米科技创始人兼董事长雷军在公开场合表示，当前纯电轿车市场尚未有企业实现盈利，这一言论引发了业界的广泛关注和讨论。雷军作为科技行业的领军人物，其对于新能源汽车行业的看法无疑具有深远影响
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华为赋能、奇瑞监护，智界S7笑着走出“ICU”？
采写／尹太白 编辑／王舒然 智界S7完成二次升级，“卷土重来”了。 4月11日，华为举办了华为鸿蒙生态春季沟通会，重新发布了智界S7，售价区间与此前保持一致，仍为24.98万元至34.98万元
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激活智界S7，华为来真的
撰文 / 天玑 昨晚，华为实施了“激活智界S7计划”，在华为鸿蒙生态春季沟通会上重新发布了智界S7。 与去年11月首次上市不同，新智界S7的重点是增配降价、开启海量交付
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“更有汽油味”，才是奔驰纯电动车的唯一出路？
“汽油味”的奔驰电车来了。 2022年，北京一位网友抱怨，他将自己购买奔驰EQC的消息告知试驾回访的特斯拉销售后，竟遭遇了后者嘲讽。令他没想到的是，他把该事件曝光到网上后，竟被更多网友嘲笑
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智界S7获重生！余承东不提“遥遥领先”，雷军隔空祝大卖
一分钟下线一辆车 ” 作者｜王磊 地狱开局的智界S7要涅槃重生了。 今天下午，智界S7“二度上市”，同时启动了海量交付
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华为二次上市智界S7，明降价格，暗戳小米
作者 | 章涟漪 编辑 | 邱锴俊 时隔135天，智界S7再次登场，带来了焕新升级。 4月11日，华为鸿蒙生态春季沟通会上，重新上市了智界S7。 与去年11月28日上市版本相比，各版本配置或多或少都进行了一定程度的增配、降价
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智己史诗级翻车，小米连发三文回击，凌晨火速致歉
小米：不合理、不合法、不体面 ” 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 一觉醒来，智己被骂上热搜。 昨晚，智己汽车召开了一场堪称重磅级的新车发布会，发布会频频提及小米SU7
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2024年合资电车没盼头，20万元级新车得看蔚小理？
距离2024北京车展，还有20天，今年的新能源车发展趋势，最主要的两条主线，将会是更快、更智能。而这里的快，指的是充电速度上的快，4C和5C越来越常见；而智能，也将是在座舱和驾驶两端都有明显突破的一年，AI生成式语音大模型+准L3级别的智能驾驶
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美国人最爱的10款车，前三都是大皮卡，凯美瑞成轿车独苗
据知名汽车网站Car & Driver发布的《2023年美国轻型车销量报告》显示，2023年美国本土汽车总销量达到1560.8万台，其中SUV、皮卡和轿车各具特色，但皮卡车型尤为受宠。销量榜单前三甲均为皮卡，而凯美瑞则成为轿车中的唯一代表
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插混遇到滑铁卢，中型轿车会成为合资品牌最后的稻草？
刚刚结束的中国电动汽车百人会论坛（2024）高层论坛上，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高说，插混（PHEV，含增程）具备燃油车的全部功能，又有电动车的功能，还有混合动力的功能，它是一
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奔驰CEO康林松发声欧盟“市场经济，让竞争来发挥作用”
梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松（Ola K?llenius）表示，从长远来看，竞争的加剧将有助于欧洲汽车制造商生产更好的汽车，并补充说保护主义“走错了路”。Ola向英国《金融时报》表示，“不要提高关税
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插混中型轿车，还是不够卷
导语 Introduction 没有需求，就创造需求。 作者丨杜余鑫 责编丨杨晶 编辑丨何增荣 3月8日，领克07 EM-P迎来首秀，这应该是这一两年来，非常重磅的一款中高级插混轿车了
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新政刺激换电赛道，坐拥千亿级暴利市场！
伴随纯电动车的快速普及，续航和充电问题也常常被诟病，随着纯电动车续航里程的不断提高，充电时间长也逐渐成为纯电动车的主要痛点。解决纯电动车的充电难题，车企们提出了超级快充和换电模式两套方案。经历过“充电
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鸣枪开赛！10万级以下市场，该做个了结了
导语 Introduction 谁赢谁吃喝，谁输谁下桌。 作者丨李思佳 责编丨李思佳 编辑丨靳鹏辉 新年伊始，比亚迪便扔出“重磅炸弹”，价格迈入7万元区间的秦PLUS荣耀版，令许多人焦躁不安
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北京奔驰CEO吐槽堆料竞争引发争议，背后的原因值得玩味
近日，北京奔驰CEO段建军在亚布力论坛上吐槽有些车企靠堆料竞争，已经忘却了基本规律。他说，目前汽车市场中存在一些企业，它们为了迅速占领市场份额和吸引投资，采取了违背商业规律的堆料竞争策略。 段建军明确表示，这种竞争方式不仅短视，而且极具破坏性
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核心腹地难守，奔驰在华还能“制霸”多久？
图片来源：度哥 2023年4月摄于上海车展 “以前没钱买国产，现在没钱买国产。” 这是最近大多数消费者看着售价破百万的仰望U8、定价在80万元附近的极氪001 FR和蔚来ET9，所发出的感慨
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开工！吉利说“干就对了”，小鹏要“拾级而上”
TEAM 作者：大众侃车 张娜 排版：橘子洲头 图片：来源于网络，侵删 千城数智（效果营销智能机构）出品 在车企领导一封封新春寄语或内部信中，中国车企真正进入到更加“内卷”的2024年
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江淮跟华为合作的百万级轿车，卖得出去吗？
“再不努力，以后就只能买BBA了。” 过去的2023年，国产车在新能源的带动下不仅销量飞起，价格也是屡见新高。 50万的问界M9、60万的理想MEGA、70万的坦克70
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长城轿车，迟到的“杀手锏”
作者丨张之栋 责编丨崔力文 编辑丨别致 虽迟但到，长城新能源轿车，会有不一样的惊喜吗？ 长城汽车又有新品牌，但这次大不相同——这可能是长城作出的一个违背“祖宗”的决定
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高端新能源轿车重起炉灶，长城汽车这回胜算几何？
在燃油车时代，长城汽车享受到了燃油SUV的红利，哈弗H6常年霸榜SUV销量榜单，长城汽车董事长魏建军甚至公开表示，SUV不做到全球第一，不考虑推出（新）轿车产品。不过面对新能源大潮，长城汽车还是跟自己妥协了
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智界S7交付引发的讨论：奇瑞和华为，谁更需要谁？
1月31日，关于智界S7生产交付遇到问题的消息，奇瑞汽车新闻发言人金弋波进行了回应：网上传言并不属实，双方合作顺利，高管离职也并非因为合作项目的原因。此前有报道称，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、制造事业部总经理韩必文近日突然离职，离职原因或与智界S7生产制造相关
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智界S7难产疑云，这锅该奇瑞背，还是华为？
发生在蔚来ET5身上的悲剧，很可能又要在智界S7上重演。2021年12月18日，蔚来ET5上市，5天内订单突破6万台。2022年成都车展上，蔚来总裁秦力洪志得意满地表示“蔚来ET5订单量非常大，远超我们预期”、“蔚来ET5的目标是在一年内超过宝马3系”
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智界S7交付遇阻，华为背锅奇瑞是主因
新能源时代，车企通常选择从外部入手，用相关补贴来弥补交付延迟情况。不过，从内因上重新审视交付压力，或许才能真正体现车企对消费者权益的维护。近期，智界S7交付时间延迟引发车主不满
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80家店一夜关闭！2024年第一颗雷，砸向4S店
行业加速洗牌作者｜秦章勇 楚门2024年，汽车行业炸响第一颗雷。超过80家4S店，一夜之间全部倒闭，展厅空空荡荡，销售中心也空无一人。总部位于东莞的汽车经销商——广东永奥投资集团有限公司（以下简称“永奥”），最近突发爆雷
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中国豪车市场的历史级变局，就在眼下
文|小卢鱼 编辑|杨旭然 刚刚过去的2023年，传统汽车品牌和经销商们的日子并不算好过。到年底行业又掀起一轮价格战，即便是库存压力较低的豪华车品牌，也不得不拿出真金白银来补贴消费者和经销商。 根
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