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高端新能源轿车重起炉灶,长城汽车这回胜算几何?

2024-02-05 11:25
E车汇
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在燃油车时代,长城汽车享受到了燃油SUV的红利,哈弗H6常年霸榜SUV销量榜单,长城汽车董事长魏建军甚至公开表示,SUV不做到全球第一,不考虑推出(新)轿车产品。不过面对新能源大潮,长城汽车还是跟自己妥协了。

日前,我们从相关渠道获悉,长城汽车将会推出全新的新能源品牌,该品牌代号为ZX,首款车型将为D+级新能源轿车,主攻高端市场。同时,这个ZX品牌还将有全新的销售渠道。

主打高端新能源轿车市场

之前长城汽车也生产过轿车,比如已经停产的长城C30和长城C50等车型,长城欧拉品牌旗下的好猫、闪电猫以及芭蕾猫等车型都属于是轿车。也许是长城汽车在SUV和皮卡领域表现太过抢眼,以至于很多人都给长城汽车固定了标签,为了扭转这种固有标签,同时抢占更多新能源市场,长城汽车如今也是开窍了。

目前网络上已经曝光了全新品牌首款轿车的渲染图,从图片可以看到,新车采用溜背造型,整体车身修长。车身侧面搭配大尺寸的车轮,翼子板和车门处为 L 型装饰,为整车增添了运动感。

同时窗户四周还配有镀铬装饰点缀,凸显车辆的豪华感。配备了电子版后视镜,进一步提升了车辆科技感。按照披露的消息,新车的车长可达 5500mm,这个长度与劳斯莱斯古思特的尺寸相近,在尺寸上确实很豪华。

此外,长城汽车还曾在 2021 年发布了一款名为沙龙机甲龙的豪华纯电轿车,不知道为什么,这款车迟迟未推向市场。这次长城推出新品牌,同时以D+级新能源轿车进行首发,主要是看中了国产高端D级新能源轿车的市场的空缺,并且树立品牌的高端形象,也是想快速打开这一细分市场。

2023年,长城虽然在新能源汽车领域取得了累计销售26.2万辆,同比增加98.7%的成绩,但是远远没有实现去年年初定下的60万辆目标。和比亚迪300万辆新能源销量还有着很大差距,同时和吉利的487461辆,同比大涨48%,新能源渗透率超过28%相比也是有着近乎一倍的差距。

再看整个车市的成绩,2023年新能源车销量同比增长43%,占整体市场的33.6%。

业内人士表示,随着新能源汽车的快速发展,长城汽车在市场的存在感也在逐渐变弱。眼下,长城汽车燃油车市场的份额也再不断的缩减,而新能源产品尚未有出现爆款的产品,长城汽车自然急需推出全新品牌车型。

长城汽车转型需求很强烈

今年开年第一个月销量成绩已经公布,吉利完成了21万的销量,超越比亚迪20万的销量,登顶中国品牌月销榜一,只能说,能打败国产品牌的,只有另一个国产品牌。能够反超比亚迪也是靠新能源发力,吉利1月新能源销量65826辆,同比增长591%,30%的新能源销量占比。

而反观长城汽车长城汽车便正式公布了其1月新能源乘用车销量数据,官方信息显示,其1月新能源乘用车销量为24988辆,其中包含哈弗、魏牌、欧拉、坦克四大品牌的插电混动(PHEV)和纯电动(BEV)汽车,和吉利有着两倍多的差距。

这其中,坦克品牌在长城整体新能源销量中占比达到38.5%;哈弗品牌凭借猛龙稳定在4000辆以上的销量表现,最终交出一张6005辆的新能源答卷,在全品牌中占比24%。

此前销量担当的哈弗品牌目前似乎还没能找到较好的突破口,在枭龙、猛龙两款“龙系列”产品的加持下,哈弗新能源尚未能实现全面销量起势,这或许与其高度重叠的产品矩阵和定位有关。

一方面新能源越野市场竞品越来越多,长城汽车主打的新能源越野市场竞争愈加激烈,想要寻求新的增长点确实很困难;另一方面,如今新能源SUV市场已经被新势力和自主品牌全面覆盖,长城汽车若想在新能源SUV市场打造爆款短时间内可能性不大,转战高端新能源轿车市场说不定是条出路。

虽然目前新能源轿车市场内卷严重,但消费者对于高价值的产品还是非常欢迎的,比如吉利预订表现不错的银河E8与极氪007,所以消费者对于自主品牌有诚意的新产品接受度还是很高的,长城汽车若想在新能源轿车市场有所作为,也需要拿出更好的产品力与定价,当然也需要好好研究一下品牌命名。

       原文标题 : 高端新能源轿车重起炉灶,长城汽车这回胜算几何?

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