BBA
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奔驰的2026Q1：在中国「撤」，在美欧「扑」，BBA这把仗换打法了
导读?｜ 中国新势力把BBA在豪华车的腹地撕开了一道大口子。奔驰交出今年最早的一份Q1财报，「不炸裂」的数字背后，藏着BBA阵营在全球竞争棋盘上的战略大转向。本文带你看懂三件事——奔驰为什么主动让中国
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被中国新能源车吊打后，BBA坐不住了
导语 Introduction BBA电动化，在北京车展上背水一战。 “今年的北京车展，有点回归车展该有的样子了。” 车展周这几天，不少同行发出过上述感慨。而要说大家为什么有这样的感觉，那自然是全球巨
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北京车展的核心剧情不是新车，而是BBA的“生死局”
2026北京车展的大幕将启，所有人都在盯着重磅新车的全球首发，但真正决定未来豪华车市场走向的剧情，从来不是某一款车的亮相，而是整个市场格局的颠覆性重塑。 一季度的销量数据已经把寒意写得明明白白：奔驰在
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新一代奥迪A6L上市“大降”10万，BBA的最后一道防线塌了吗？
2026年3月25日，北京。一汽奥迪用一场“时代精英盛典”，为全新一代奥迪A6L揭开了面纱。 当大屏幕打出32.29万元至43.59万元的售价区间时，现场并不意外。毕竟，这个数字比预售价又低了一截，比
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欧洲车市新趋势：谁动了BBA的奶酪？
导语?|?Lead 在我们印象中，像保时捷、奔驰、宝马和雷克萨斯这样的豪华品牌都是非常赚钱的，而大众、雷诺这样的大众化品牌盈利能力比豪华品牌略逊一筹。不过，这两个阵营之间的差距在2026年的欧洲市场将
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BBA，不能再小步慢行了
导语 Introduction “豪华=德系”的强绑定，正在悄然松动。 “蛋糕变小了，坐在桌边的人数也需要重新估量。”? 最近，保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰在阐述公司启动“收缩路线”、并解释为何在
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奔驰、宝马、奥迪在中国市场集体遇冷，BBA为啥不好了？
纵览全球汽车市场的发展，奔驰、宝马、奥迪可谓是绝对的头部车企，甚至不少都是一百多年的存在，就在最近奔驰、宝马、奥迪在中国市场集体遇冷的消息传来，让人不禁想问这个在全球市场备受关注的存在，为啥不好了？
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BBA还需要依赖中国市场吗？
文 /?杨雪健? 来源 / 节点财经? 2025年的BBA，在中国市场集体陷入了“销量焦虑”。 奔驰同比下滑19%、宝马跌12.5%、奥迪降5%，三家合计少卖近26万辆。更让豪华车三巨头的光环之上多了
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打破BBA高端垄断，广州车展华为“坐庄”要洗牌豪华车市场？
2025年，从车企到供应商，再到媒体，大家都陷入了集体的迷茫。 车企在痛苦地抉择，是继续跟进价格战、还是坚守品牌价值、是拥抱流量、还是专注研发？ 技术路线日新月异，今天还被奉为圭臬的解决方案，明天可能
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被撕扯的BBA，在自救
中国市场，是奔驰、宝马和奥迪自救的试验田。 几年前，国内某车企高管曾放出一个豪言。 “把奔驰、宝马、奥迪三十几万到五十几万的车空间一把干掉。”当时，国内车企不信，说这话是放空炮。奔驰，宝马和奥迪，也不
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燃油帝国的黄昏，BBA在电动浪潮中的诺基亚时刻
想象一下，你坐在汽车帝国的宝座上，自信自己是不可撼动的，而脚下其实早已掀起了滔天巨浪。 时间回到2015年，时任大众汽车掌门人马蒂亚斯·穆勒，笑眯眯地看着特斯拉说道：“特斯拉一年卖8万辆左右，亏5亿美
BBA 2025-10-22 -
德系豪车BBA “退烧” 中国新能源真的强了
文 / 王新美编 / 杨凌霄出品 / 电动新物种 2025年前三季度，中国豪华车市场迎来了明显的格局变化。奔驰、宝马、奥迪(BBA)这三大德系豪华品牌，在华销量集体出现下滑。 具体来看，宝马前三季度累
新能源 2025-10-20 -
二十多万买BBA，还香吗？
从“躺着赚钱”，到“近身肉搏” 官方指导价35.39万—41.39万元的宝马i3，如今20万元就能落地。这一消息让不少网友惊呼：“30万的宝马电车看都不看，20万的宝马令人欣喜若狂。” 在新能源汽车市
BBA 2025-10-10 -
李斌乐成「斌鬼」，蔚来看齐BBA
产能成甜蜜的负担 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 2025年的NIO day，以李斌最想见到的方式圆满结束。 不光因为用户们玩得开心，更是因为NIO day结束后，不少人都在哐哐锁单刚发布的全新蔚来ES8，
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终于开窍了，德系BBA电车集体焕新，谁更靠谱？
法兰克福车展上，德系BBA电车集体焕新 众所周知，相比特斯拉外的其他外资或合资车企，自主车企在国内新能源市场占据绝对主导地位，而像以德系BBA为代表的传统豪华品牌，包括EQ系列、i系列、以及e-tro
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一线豪华“BBA”被抛弃，豪华车市场重塑，国产品牌定义未来
受新能源转型滞后、中国市场竞争加剧等多重因素冲击，“不可一世”的德系汽车三巨头奔驰、宝马、奥迪（被称之为“BBA”）业绩集体暴跌，曾经的豪华品牌却逐渐被市场抛弃。 公开数据显示，2025年第二季度，全
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赛力斯 vs 理想：谁才是国货“BBA”的天选真命？
在上篇《问界 VS 理想：双雄争霸，谁是赢家？》中，海豚君详细复盘的理想和赛力斯成功的原因，以及理想凭借蓝海赛道挖掘+优秀的产品定义深耕构筑护城河，但这种模式其实是把双刃剑，优势在于不仅可以享受到蓝海赛道带来的beta红利，同时凭借先发优势构建出自身的alpha
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奥迪放弃纯电化，BBA 集体转向
本文来源：智车科技 6月18日，奥迪官方发布了“关于奥迪电动化战略的回应性声明”。奥迪在声明中表示，“我们坚信电动出行的未来，并正致力于达成全电动化产品阵容这一明确的长期目标
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调查 | “BBA都这么便宜了，怎么还是卖不掉？”
导语 Introduction 传统豪华品牌的2025年充满了不甘，却又不得不面对这残酷的现实。 当技术优势趋于同质，要想在中国车市成为顶流，价格就成了最大的杀器。别以为这样的定论太过片面，
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BBA集体遭遇中年危机？BBA到底该怎么破局？
在世界豪车市场上，BBA（奔驰、宝马、奥迪）曾经可谓是绝对的王者，其市场影响力几乎覆盖全球，然而就在最近却有媒体曝出BBA集体遭遇中年危机的情况，传统豪车到底是怎么回事？BBA到底该怎么破局？一、BBA集体遭遇中年危机？据21世纪经济报道的消息，奔驰、宝马和奥迪入华均已超过30年
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中国以痛吻BBA，BBA却报之以歌
豪华品牌的身段一旦放下就再也回不去了。 随着奔驰、宝马、奥迪陆续公布自己的2024年财报，BBA交出了近几年来最差的业绩表现，销量、营收、利润悉数下滑。 值得注意的是德系豪华三强都把“中国”体现在财报中最重要的位置上
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召回频发！宝马在华销量跌幅居BBA之首
近日，宝马集团(下称“宝马”)因产品隐患召回部分进口R18系列摩托车，这仅是其2025年产品召回行动的其中一例。作为豪华品牌的标杆，大规模召回事件一度成为重创宝马业绩的因素之一，导致其2024年前三季度净利润下滑超三成，营业利润率等关键指标也被下调
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挑战保时捷和BBA，小米SU7 Ultra以“划算”生态链重构定价权
雷军在回顾创业经历时认为，2014年小米手机出货量首次进入全球前三，光芒遮蔽了很多问题和隐忧。其中之一就是没有抓住三星在中国失利后的窗口期抢占高端市场，致使小米手机在冲击高端市场时需要付出成倍的努力。2025年，在小米SU7的交付量远超预期的基础上，小米汽车坚定地走高端路线
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中国豪车：一场瞄准BBA的“跨代际技术的饱和式攻击”
被禁言说“遥遥领先”的余承东在尊界S800发布会上说出“中国智能汽车工业的里程碑”时，台下掌声雷动。 但真正让行业震动的，是这次技术发布会可以看作是汽
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面临中年危机，BBA拒不认命
就像《斗破苍穹》里的少年说：因为我不想认命啊。 2月20日，奔驰公布2024年财报，这份答卷，来得比以往慢一些。当然，比奔驰来得更晚的是宝马与奥迪，目前还没有发布2024年财报业绩。 这份答卷，喜忧参半
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过年回家，30万的电动车嘎嘎乱杀BBA
曾几何时，每逢春节返乡，一辆BBA座驾是许多人眼中成功的象征。车价越高，就越能赢得旁人的羡慕与尊重。 对于那些从县城走向大都市打拼的年轻人来说，选择开什么车回家，不仅仅关乎速度和归途，更是一场关乎尊严与地位的无声较量
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BBA，要变BBT？
首次败给特斯拉 ” 作者｜刘雅杰编辑｜秦章勇岁末年尾，BBA相继公布自家在2024年的全球销量数据，不出意外，都遭遇了“滑铁卢”，其中奥迪全年跌幅最大，甚至还被特斯拉反超了
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中国豪车市场洗牌：50万+市场，国产拿下63%，BBA没落了
中国是全球最大的汽车产销国，每年生产的汽车、销售的汽车，超过3000万辆了。 但大家不清楚的是，在这3000万辆汽车中，售价超过50万的汽车，比例不到3%，而这3%，曾经长期被国外品牌占领。 顶级的有劳斯莱斯、宾利、保时捷、迈巴赫等，再往下有B BA、还有沃尔沃、雷克萨斯，凯迪拉克等等
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30%倒戈，华为瓜分BBA 4S店
30%比例，华为正在吞下BBA的4S店，就像10年前和小米抢手机渠道一样。在奥迪的4S店里卖的最好的车是问界**......当北京、郑州等地一汽奥迪的大型经销商集团转投问界冲上热搜后，有网友调侃，一代新A（AITO）换旧A（奥迪）
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极氪领克战略整合，吉利的“BBA”呼之欲出
中国豪华汽车品牌市场格局突变 正文 不知道你发现没有，在领克、理想、蔚来、极氪、华为和小米等中国新锐汽车品牌的轮番进攻下，中国豪华汽车市场已经不再是BBA等传统豪华汽车品牌的固有阵地。 是的，中
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