商业保险
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自动驾驶是“吞金兽”，滴滴与广汽互上“双保险”
导语 | Lead Robotaxi是当下比较热门的领域，无论是在国内已经开始运营的以萝卜快跑为代表的本土势力，还是特斯拉刚刚在美国发布的Cybercab，都预示这个赛道未来会有较大的发展空间。
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车主吐槽、保险公司叫苦，新能源车险为何伤不起？
随着新能源汽车销量规模的增加，中国新能源车险价格成为热门话题。 网络上，关于新能源车主反映车险保费的新闻层出不穷。甚至有人表示，车辆保费上涨了近3倍。根据新能源汽车国家监测与管理平台数据显示，2022年新能源汽车的总体保费规模约650亿元，新能源车险单均保费为4139元，比燃油车单均保费高81%
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小鹏MONA - 智能座舱，智驾以及产品商业背景
小鹏也算卷到掀翻牌桌了，直接将其MONA价格定到了11.98万，也算打响新势力价格下沉的第一枪。 对于小鹏汽车，我们首先想到其智能化，所以本文借用发布会信息来分析分析小鹏的科技智能平权下的智能座舱和智能驾驶，当然在分析这些之前我们先通过相关信息了解这个产品的商业背景
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特斯拉保险，在筛选好司机
在海外能让特斯拉车主省钱至少30%左右的车险，今年8月又重新在国内注册了。 这一举动，意味着特斯拉自营的保险方案，有可能会比目前特斯拉车主在第三方保险公司上险，更便宜。注意，是有
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比传统保险便宜一千块，比亚迪卷完价格卷车险
油电同价的口号喊出来之后，虽然各大车企纷纷声讨这种无止境的卷价格，但始作俑者的比亚迪却靠着价格战，换来了更多的销量与消费者支持，卷价格已经成为比亚迪常态化操作之后，比亚迪又把视线瞄向了车险
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小米的车买得起，保险上不起？
车主喊贵，险企叫亏 新能源车险正陷入一个怪圈：“车主喊贵，险企叫亏。” 小米SU7的定价区间为21.59万元至29.99万元，其车险首年6000元至8000元的保费遭到网友吐槽
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挖墙脚、荐竞品、邀抱团，雷军、华为共演车圈商业攻防战
赚钱才是硬道理。 万万没想到，华为竟然真的对小米汽车出手了，而且“财大气粗”风范尽显。有网友爆料称，选购智界S7付完尾款后，可以用小米SU7锁单不可退的5000元定金抵扣
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新能源汽车保险费率调整
目前我国的新能源汽车有单独的保险条款，与传统燃油车是独立的，尽管保费比燃油车更高，但仍然有部分车型遭遇投保难的问题。 近期，金融监管总局财险司下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》，向各监管局、各财险公司、行业协会征求意见
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新能源车疯狂降价，保险公司疯狂割韭菜？
当新能源车主笑话燃油车的购置税、油费等等费用负担的时候，燃油车车主往往会反击，说新能源车每年的保险费用更高。新能源车保险费用更高已是业界公认的事实，一般会比同级别的燃油车多个2000元左右。车主需要承担较高的保费，还出现续保难问题；另一边，由于新能源汽车出险率高、赔付率高，保险机构喊亏
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真服务还是假噱头？车企为何布局“智驾保险”
作者|章涟漪 褚万博编辑|章涟漪百城、千城、全国……智能驾驶“大战”早已已启，但相关保险服务却远还未跟上。日前，极越汽车宣布，要成为第一个“吃螃蟹者”，与中国平安财产保险股份有限公司联合推出的智能驾驶保障服务（智驾保）正式上线
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自动驾驶商业化迎利好，Robotaxi和无人干线物流受益大
作者|崔秋阳 编辑|邱锴俊 在上个月L3、L4级别自动驾驶获得准入，并在限定区域内开展上路通行试点后，高级别自动驾驶的商业化落地又迎来了一大进展。 12月5日，交通运输部印发了《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（下称《指南》），为自动驾驶各赛道的商业化落地做出了更加明确的规范
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买得起车却保不起，新能源汽车保险陷入困局
大家都知道新能源车险要比燃油车的贵，一般油车一年两三千的保险费用，而新能源车保险费用动辄五千起步，还有部分特斯拉车型一年的保费要上万块。新能源车型保费的构成中，除了普通车险，新能源车还有一个保三电（电池、电控、电机）系统的新能源汽车专属险
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威马的死局与生机都是值得借鉴的商业样本
《港湾商业观察》李镭整整一年左右时间，威马的终局即将到来。全国企业破产重整案件信息网日前显示，威马汽车科技集团有限公司申请破产重整，办理法院为上海市第三中级人民法院。很快，威马汽车在10月10日也发布了《告知函》
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Robotaxi商业化落地，遥遥无期
作者|崔秋阳 编辑|章涟漪 翻看国内L4级别自动驾驶的发展历程，会发现2017年末到2018年这段时间，是自动驾驶玩家们密集布局Robotaxi（无人驾驶出租车）业务，甚至在这一领域初步取得成果的黄金年代
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车被洪水淹，保险赔不赔？
一定不要二次打火 京津冀地区连续数日的强降雨，牵动了无数人的心。网传多段视频画面显示，在北京此次暴雨中，大量汽车被洪水淹没、冲走。 图片来源：国家气候中心 根据国家金融监督管理总局北京监管局
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白皮书公布，国内自动驾驶难落地，都赖保险行业？
自动驾驶为什么依然难以大规模落地？已经是2023年下半年了，到底还卡在哪儿了？ 自动驾驶一旦发生事故，事故责任到底该如何划分，这是一个难以绕开的问题，所以几乎整个行业都卡在了这里。 即将落地L3级
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赶在递表之前，聊一聊埃安的商业质地
“守正出奇” 2023年，或许只是新能源车行业的一个小年，但肯定会是埃安发展历程中的大年。 之所以对行业来说是小年，根本原因是动力电池仍处在技术瓶颈中，这导致整个行业难以避免地陷入恶性同质化竞争的泥潭
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长城举报比亚迪，两败俱伤的商业博弈
近日，长城汽车一则声明，实名举报“诺基亚排放不达标”搅动了整个新能源汽车圈。“举报门”引发的话题#长城官方举报比亚迪#、#比亚迪回应被长城汽车举报#双双登上热搜。对此，有观点认为长城汽车为了消费者利益
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忽视防盗系统？起亚 、现代 “不防盗”被美国保险公司起诉的警示
民生视角看车市/左右观车海南报道：一场围绕起亚汽车和现代汽车在美国销售的车辆“不防盗”的视频以及讨论，在网上流传良久，也议论良久。事情发展到现在已演变为，被盗窃过的起亚以及现代车主以厂家忽视防盗系统给
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跨过长尾场景的“大山”，无人矿车开向商业化坦途
文：谈擎说AI 作者：郑开车 从L2到L4，从场景数据训练到GPT大模型，自动驾驶行业在不断改变。 经历过waymo裁员、Mobileye估值大跌之后，行业前景变得逐渐明晰：当L4、L5的故事讲完之后，商业化才是自动驾驶的归途
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车企进军保险业，比亚迪要砸保险公司饭碗？
刚刚过去的四月，不出意外，比亚迪再次拿下国内乘用车销量榜首，以20万辆的数据断崖式领先第二名，实际上，比亚迪自然不会止步于此，只做一个简单的汽车厂商，而是要构建一个完整的新能源汽车生态链。现阶段，比亚
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比亚迪36亿收购保险公司，王传福到底想干啥？
作者|梦萧 正文共计4425字，预计阅读时长12分钟 比亚迪用36亿元买了一家保险公司震惊业界。 5月9日，据中国银保监会公告可知，比亚迪全资收购易安财险100%的股份，天眼查信息披露，比亚迪收购价约为36亿元
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总裁跳槽、公司被并购，万达汽车商业模式宣告失败
成立不足两年的万达汽车，随着其总裁的离职和公司股东、法人、名称变更等多项变动，正式走向了尽头。近日，有消息称，万达汽车总裁李宏鹏已经离职并加盟高合汽车，任董事长营销业务专务。该消息随后也得到了高合汽车的确认，表示李宏鹏已正式加入企业，将助力高合汽车持续打造高端品牌、加速拓展市场布局、开拓海外业务
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特斯拉第三篇章，是建立在能源可持续上的商业幻想
马斯克预热已久的“特斯拉宏图第三篇章”今天正式发布。早在去年3月，他就宣布，正在制定“特斯拉宏图第三篇章”，并透露第三篇章重点战略是将公司“规模扩大到极致”。上个月初，马斯克又在社交媒体上发文造势，预告特斯拉宏图第三篇章将是一条通向“完全可再生能源未来”之路
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车企进军保险业，并不“保险”
导语Introduction“保险并不是简单的业务，车企进军保险业成功的概率，与保险公司踏入汽车行业成功的概率相当。”作者丨樊舒琪责编丨李思佳编辑丨朱锦斌汽车、电池、半导体、光伏……没有人知道，下一刻比亚迪的剑会指向哪里，正如没有人料到，今年1月比亚迪全资收购了易安财险
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电动汽车的新问题，保险公司赔不起，车主养不起
随着电动汽车的存量达到近千万规模，车主如今也逐渐遇到了各种麻烦，总结来说就是保险公司赔不起，车主养不起，这正让各方对此颇为烦恼，将影响电动汽车的长远发展。保险公司早就发现电动汽车的赔付率过高的问题，因
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吉利汽车分拆极氪赴美上市，21亿元商业纠纷胜诉获赔700万元
《投资者网》葛凡梅编辑 汤巾近年来，随着我国新能源车发展快速崛起，传统车企分拆新能源子品牌上市已成趋势。12月13日晚间，吉利汽车控股有限公司（下称“吉利汽车”，0175．HK）在港交所发布公告，建议分拆极氪汽车并将其独立上市
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魏建军的70条商业思考，解释了这位小城企业家为何能脱颖而出？
导语：本文梳理了魏建军领导长城汽车32年过程中的70条商业思考，包括创业维艰、企业经营、战略、品牌和组织管理等5个方面，以帮助读者了解长城汽车作为诞生于保定这样一座普通北方小城的车企，是如何走上中国汽车产业舞台中央的？田姗姗 ｜ 作者 砺石商业评论 ｜ 出品汽车产业贡献了中国最多的优秀企业家
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eVTOL能否成就飞行汽车商业化？
智能电动汽车的发展又开拓出一个全新的交通领域方向——以eVTOL飞行器为代表的飞行汽车。传统或新兴车企均投入其中，拿出了哪些产品及相关技术概念？汽车“飞上天”又需先在哪些方面靴子落地？时隔三年，当地时间9月14日，北美国际车展终于回归，不过论人气，这个彼时的全球五大车展之一在展品规模上却稍显落寞
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蔚来进军欧洲的商业模式和底层逻辑
作者 ｜ 沈天香编辑 ｜ 葛帮宁出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）“早在2012年，我就有创建一家智能电动汽车公司的想法。那时，我经常去高原徒步。在那里，我看到了不断后退的雪线，深刻感受到，全球气候变化正在改变我们的世界
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商业化驱使下，自动驾驶开启降本的“无限游戏”
文：郑开车＠谈擎说AI主编近日，一款“无需激光雷达，即可实现L4级自动驾驶”的汽车在苏州落地试运行。关注自动驾驶赛道的人都知道，商业化是当前赛道的主旋律，所以单从“无需激光雷达”和“实现L4”来看，着实让人感到兴奋
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造车的尽头是卖保险？
在前不久召开的全球新能源汽车大会上，宁德时代董事长曾毓群提出，“宁德时代的换电技术以后甚至可以让用户只买车身，凭借共享换电、电池租赁就能节省下不少成本。”曾毓群的发言引起了不少网友的讨论，比如有网友质疑换电不太现实，出事故后扯皮，到时又来个换电保险费，不可能省钱
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华为任正非：未来十年非常痛苦，汽车业务砍预算做商业闭环！
北京时间8月23日，全网关注度最高的新闻之一，是华为公司内部论坛在8月22日下午发布的题为《整个公司的经营方针要从追求规模转向追求利润和现金流》，因为华为创始人任正非在文中表示“把活下去作为最主要纲领，边缘业务全线收缩和关闭”
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苹果前工程师认罪！跳槽小鹏汽车前窃取自动驾驶商业机密
据外媒消息，当地时间周一，苹果公司前工程师张晓浪（Xiaolang Zhang）在加州圣何塞联邦法院就一项刑事指控认罪。这项指控涉及他在跳槽到小鹏汽车前，窃取了苹果公司有关自动驾驶的商业机密。根据外媒
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苹果前工程师张晓浪认罪，承认跳槽小鹏汽车前窃取苹果商业信息
8月23日报道，在美国圣何塞州当地时间周一，被控在跳槽小鹏汽车前窃取苹果汽车部门商业机密的苹果前员工张晓浪（Xiaolang Zhang）向美国圣何塞联邦法院认罪。根据法庭公开文件显示，张晓浪与政府间达成的认罪协议为保密状态
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自动驾驶商业化，落地了一只脚尖
来源 ｜ 零壹财经作者 ｜ 沈拙言近日，两则消息突然将自动驾驶进一步推向大众视野，并让A股自动驾驶概念股集体走强——10日，中通客车（000957．SZ）、宇通客车（600066．SH）开盘涨停，光库科技（300620．SZ）、江淮汽车（600418．SH）涨幅超5％
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