车载显示屏
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小鹏汽车股价分析:看涨信号已出现,技术指标显示还有40%的上涨空间
来源：猛兽财经 作者：猛兽财经 猛兽财经核心观点： （1）小鹏汽车的股价过去几天有所回落。 （2）随着需求的上升，该公司的业务发展的还算不错。 （3）猛兽财经对小鹏
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福特或将搭载车载广告系统，熊与鱼掌能兼得吗？
导语 | Lead 近日，福特汽车公司向美国专利商标局提交了一项专利申请，旨在通过向用户推出个性化广告来增加新的收入。随着汽车智能化浪潮的到来，智慧座舱成为备受广大消费者好评的配置，联网车机系统以及大屏带来了更多的娱乐功能
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上市前霸屏热搜榜，小米汽车为SU7造势操碎了心
在近期举办的电动汽车百人会论坛上，各个车企大佬面对极度内卷的新能源车市，都是夸夸其谈，大谈对现有市场的看法以及自家企业的规划，赚足了眼球。 不过立志要成为汽车市场前五的小米汽车掌门人雷总并没有去，没
小米汽车 2024-03-20 -
传大疆车载收到比亚迪投资意向，“灵魂论”后Tier 1怎么与车企共赢？
近日，有业内人士称，大疆车载已经收到比亚迪和一汽集团的明确投资意向，目前各方正在推进融资流程。 此前有报道称，2023年1月，大疆车载部门已正式拆分独立，新公司名为“深圳市卓驭科技有限公司”；2023年8月，大疆车载有意接受外部融资，融资完成后估值有望达到15亿美元
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大疆车载靠“灵活”闷声发大财
作者|崔秋阳 编辑|章涟漪 在与上汽通用五菱合作了3款车型后，大疆车载终于和第二家主机厂正式达成合作，并官宣了量产车型：iCAR 03。 有意思的是，在智界S7秀无人泊车技术，自己开上发布会舞台之后，大疆车载加持下的iCAR 03一样用无人驾驶的方式自己开上了舞台
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爱眼日，谁来管管新能源汽车泛滥的屏？
无论车载大屏如何创新，都离不开最基本的原则，安全比娱乐更重要。10月12日，第23个世界爱眼日，但是，如今的世界，各种电子显示屏，已经无处不在，从手机到汽车。甚至
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中国品牌霸屏慕尼黑的时候，这一点不会没想到吧？
文|车评君数日前德国总理舒尔茨的喊话好像搞错了对象，德国百年车企没被中国品牌吓到，欧盟委员会主席冯德莱恩倒是吓得不轻。中国品牌成群结队到慕尼黑车展秀肌肉的时候，其实就该想到，旧秩序不会那么容易承认失败，尤其你的耀武扬威伤害性不大但侮辱性极强，他垂死也得跳起来咬你一口
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大众申请新专利，iPhone取代仪表屏？
如果一家公司在某一块领域的实力太弱，自我研发也上不去，那么找替代品无疑是个好办法。没错，大众正在走这条路。众所周知，大众的车机一直是公司最头痛的问题，甚至被认为是半成品，已然落后于时代，旗下软件公司高管也悉数遭到了裁撤
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中国汽车产品质量表现研究之长安UNI-T：质量问题多，噪音和大屏问题突出
2022年度中国汽车产品质量表现研究结果显示，长安UNI-T性能体验略低于平均水平，但产品质量较差，位列所有自主车型倒数，问题集中在智能车机和行驶噪音。 中国汽车产品质量表现研究（AQR）是凯睿赛驰咨询于2019年启动的年度研究项目
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华为负一屏体验升级！智慧服务让生活更便捷
无论是日常出行还是出差旅行，一键打开健康码，手机根据当前位置主动推荐打车、周边餐饮……如今想体验这样的便捷生活，仅需手机“右滑一下”。作为鸿蒙生态服务的超级入口，华为负一屏全新升级交互体验与服务能力，为用户带来更便捷的生活服务体验
华为 2022-10-19 -
车载KTV、二排大屏、全景天幕，这些配置越高级越鸡肋？
在中国汽车产业崛起之初，国人对于汽车的理解无非是4个轮子＋1个沙发。轮子在路上跑，人在沙发中坐着，这就是人们对汽车最基础的需求。但是随着智能汽车的发展以及自主品牌的崛起，越来越多的智能化数字化配置被应用在汽车上
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需求暴增的汽车智能座舱硬件：芯片、域控制器、显示屏……
汽车向“第三生活空间”迈进，智能座舱作为核心载体深度收益随着智能汽车的普及，用户对汽车的价值理解逐渐从出行工具向“第三生活空间”转变。汽车作为许多消费者除居住空间（第一空间）和工作场所（第二空间）外最
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车载基础软件行业发展窗口已至，“中国方案”落地还会远吗？
汽车智能化、网联化的提速，推动了汽车电子电气架构向域集中式、整车集中式转变，传统的汽车供应模式逐步被打破，软件定义汽车时代已至。车用基础软件作为“软件定义汽车”的核心要素，是实现整车电子电气架构转型的重要基础，随着主机厂加速布局汽车硬件架构研发，中国车用基础软件市场已迎来发展窗口
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5月汽车投诉排行榜，宝马霸屏前十，几何A排第三？
近日，车质网发布了国内5月汽车投诉排行榜，榜单共有30名，让人熟知的车型比比皆是。接下来，阿贵君与大家一起看看，顺便看看你的爱车是否上榜了？首先，映入眼帘的就是大家都耳熟能详的宝马。不管是合资的华晨宝马，还是进口宝马，都“名列前茅”
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亿光、LGD车载新动作，大厂如何选择？
2022 05·19 行家说快讯：据Digtime报道，亿光电子预计其用于汽车显示器的 Mini LED BLU的出货量将在 2022 年下半年增加，届时其在中国台湾的产能将大幅扩大
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优化升级车载语音操作系统，小度与蔚来汽车达成合作
电车汇消息：近日，小度与蔚来汽车达成合作，双方将围绕蔚来汽车车载语音操作系统使用体验进行优化升级，进一步提升人车交互体验。据了解，此次合作是基于前沿的AI语音技术小度助手技术能力，围绕车载内问答及影音娱乐需求进行技能升级，三位一体连接车主、汽车和互联网，成为车主驾驶途中的AI助手
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宝马一季度财报显示利润增长，高端车需求走强
全球汽车快讯 据外媒报道，宝马宣称，尽管俄乌战争、中国新冠疫情导致供应链中断，但今年第一季度（Q1）公司的收益同比增长了12％。宝马表示，该集团的Q1息税前利润（earningsbefore interest and tax）增至33．9亿欧元（约合237．73亿元）
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合创Z03凭什么“霸屏”15万级纯电SUV市场
据乘联会消息，我国3月新能源乘用车零售销量同比增长137．6％，众多新能源车企迎来今年第一季度的“高光时刻”。其中，新势力新锐品牌合创汽车，在3月收获3016张订单，旗下Z03单车型月交付量也达1689台
合创Z03 2022-04-15 -
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电动汽车车载充电器的工作原理和使用注意事项介绍
车载充电器是为了方便车主用车载车充电源随时随地为数码产品充电的配件。部分高端车载充电器一般包括2个USB接口，可同时为两台数码产品充电。下面大家跟着小编一起来了解一下电动汽车车载充电器的工作原理是什么
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电动汽车车载充电器的特性、应用和注意事项
车载充电器是指常规通过汽车电瓶(轿车12V, 卡车24V)供电的车载充电器，大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域。车载充电器是为了方便车主用车载车充电源随时随地为数码产品充电的配件。部分高端车载充电器一般包括2个USB接口，可同时为两台数码产品充电
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车载感知融合标准化需求研究报告
传感器融合是合并来自多个传感器的数据的过程，以减少智能驾驶汽车在运动中可能涉及的不确定性。传感器融合有助于建立一个更准确的世界模型，以使智能驾驶汽车的导航和行为更加成功。传感器融合的概念试图复制中枢神经系统同时处理来自多个传感器的感觉输入的能力
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AI智能车载语音101及其供应链
没有人会怀疑智能驾驶座舱是四化下的一个重要的板块，何为智能驾驶座舱，是满眼的大屏？显然智能驾驶座舱的智能是懂消费者，懂消费者是从哪几个方面？懂消费者说的话，懂消费者的表情姿态，基于目前的阶段显然懂消费者说的话是最先需要满足的，因为语音直接
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哈弗酷狗即将到来，外观气场十足，内饰首次出现三块大屏
哈弗酷狗离正式上市越来越近了，此前正式公布了新车外观官图，近日内饰谍照也接连曝光，完成度非常高，这款面对新世代人群的个性潮玩座驾，基本上就等待着上市了。哈弗首次采用三块大屏根据曝光的哈弗酷狗谍照显示，该车内饰配备了哈弗品牌首次采用的三块大尺寸液晶屏幕布局
哈弗酷狗 2022-01-19 -
中国车载显示屏行业市场现状及发展前景分析：智能汽车应用领域潜力巨大
触摸屏主要上市公司：莱宝高科（002106）、合力泰（002217）、长信科技（300088）、超声电子（000823）、凯盛科技（600552）等本文核心数据：汽车产销量、智能汽车市场规模、车用显示
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理想X01内饰谍照曝光，或将取消贯穿液晶屏
国产新势力品牌三大马车：理想、小鹏、蔚来，不仅有代表各自品牌的标签，在销量表现上也基本上稳居新势力品牌的第一梯队。其中理想汽车更是凭借着理想ONE这一款车型，在11月创下了单月交付超过1．3万台的记录
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蔚来畅想的车载VR娱乐真香还是真晕？
文／VR陀螺 林德你是否经历过漫长的车途？在无聊的时刻，你靠什么来打发消遣，手机、电脑、书籍还是音乐或其他？ 同样是娱乐属性极强的设备，你可曾想过：要不试试在车里玩VR？这不前两天，蔚来和NOLO合作推出了针对汽车的专属VR眼镜，直接把这想法付诸现实
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布局高端车载芯片，亿咖通要做汽车圈的“安卓”
“不是说最近芯片短缺、芯片热，才来干这件事，在2018年亿咖通就开始布局高端车载芯片，联手安谋中国成立了芯擎科技”，亿咖通科技董事长兼CEO、芯擎科技董事长沈子瑜强调在汽车芯片上的坚持和远见。亿咖通科技是一家汽车智能化科技公司，是由吉利汽车董事长李书福与沈子瑜在2016年共同创立
亿咖通科技 2021-12-13 -
自动驾驶再添专业基石！车载激光雷达测试联合实验室成立
当自动驾驶的潮水汹涌而至，其追求行业规范化、专业化、标准化的诉求便日渐迫切。12月9日，在第二届智能网联汽车感知技术论坛上，全国首家车载激光雷达测试联合实验室正式成立。该实验室由亮道智能与上海机动车检测认证技术研究中心有限公司（上海汽检）联合组建，致力于开展车载激光雷达的测试技术研究和技术规范制定
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L2~L4级自动驾驶及GPU嵌入式车载计算平台在自动驾驶中的应用
当人们谈及“自动驾驶”时，首先浮现脑中的一定是没有驾驶员的车辆在街上行驶的画面。容易被忽略的是，在自动驾驶中有六个分级。根据工信部GB／T 40429－2021《汽车驾驶自动化分级》，汽车驾驶自动化分为0级～5级，而在这篇文章里，我们将重点关注更常见的2～4级自动驾驶
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