“不是说最近芯片短缺、芯片热，才来干这件事，在2018年亿咖通就开始布局高端车载芯片，联手安谋中国成立了芯擎科技”，亿咖通科技董事长兼CEO、芯擎科技董事长沈子瑜强调在汽车芯片上的坚持和远见。

亿咖通科技是一家汽车智能化科技公司，是由吉利汽车董事长李书福与沈子瑜在2016年共同创立。在杭州、北京、上海、武汉、大连及瑞典哥德堡设立有分支机构和研发中心，于2020年和2021年分别获得了来自百度、海纳亚洲创投基金和中国国有资本风险投资基金、长江经开车联网产业基金的战略投资。

12月6日，亿咖通科技携手旗下芯擎科技分别与德赛西威、东软集团、北斗智联签署合作协议。据亿咖通介绍，为了推动高端数字座舱产业高质量发展，亿咖通科技将基于龍鹰一号打造满足当代智能座舱需求的先进算力，向合作伙伴提供跨平台通用的操作系统级软件框架EAS Core。

共创高端数字座舱平台

亿咖通科技、芯擎科技与德赛西威、东软集团、北斗智联分别签署战略合作协议。各方将围绕龍鹰一号智能座舱芯片和EAS Core展开，共创领先的高端数字座舱平台，共建先进的座舱行业生态。

基于在智能座舱领域数的量产研发经验，亿咖通科技将基于龍鹰一号打造满足当代智能座舱需求的算力，并向合作商提供跨平台通用的操作系统级软件框架EAS Core。

EAS Core具备端云一体的服务能力与可扩展架构，提供超过4000个API接口与完整的、满足车规级安全性需要的开发套件及工具，并为开发者打造全生命周期的服务体系。

达成合作的四家零部件厂商，与小鹏、理想、长安、长城等汽车品牌各有深度合作，基本覆盖了中国自主品牌60％～70％的份额。所以这些企业意在联合打造的中国的汽车智能座舱平台解决方案，未来服务更多合资品牌、国外厂商。

沈子瑜表示，类似于手机领域的安卓系统，智能汽车未来也会出现通用操作系统平台，进而去开发不同的功能与体验。如果亿咖通与德赛西威等公司合作，一定可以推动产业链上下游技术整合与效率提升，进而快速打造出EAS Core通用操作系统级软件框架的生态体系。

“我们做芯片和底层软件，类似于高通和安卓。德赛西威、东软集团和北斗智联三家覆盖了中国自主品牌车企60％～70％的份额，加上亿咖通服务的吉利汽车的份额，四家公司覆盖了将近80％的份额，我们携手可以打造一个中国的软件平台。”沈子瑜说道。

据悉，基于这套解决方案开发的新一代智能座舱产品将于2023年实现量产装车。

目前中国座舱智能配置有着巨大的潜在规模，而这则意味着未来有着更大的商机。同时，随着新能源汽车销量的逐渐攀高，未来智能座舱上下游产业也将迎来爆发。

此次签约，亿咖通、芯擎科技与三方分别签约，可以称得上是强强联合。亿咖通科技凭借在芯片和操作系统两大领域的自主研发，已经具备发展成为汽车圈“安卓”的基础条件。

已有一定成果，仍需继续努力

沈子瑜表示，随着科技的不断发展，汽车的传统机械属性逐渐被颠覆，屏幕变得越来越大，车联网系统变得越来越复杂，车开始被赋予了越来越多的功能。这一系列的发展也让更多的人意识到，无论是按键还是触屏都变的不再安全，语音交互将成为汽车使用场景当中的重要一环。作为车联网的核心技术之一，车载语音交互的争夺战逐渐进入白热化状态。对此，亿咖通科技研发的车载系统在语音交互方面实现了更像真人交流的沟通方式。

在亿咖通科技为吉利深度定制研发打造的车载系统GKUI当中，亿咖通科技采用了科大讯飞的ifytek3．0语音模块，普通话的语音识别率高达97％。并且，该系统的语音交互功能可以实现拨打电话、开天窗、导航、空调等功能，还支持随时打断技术。而且，当你进行语音操作的时候不需要视线离开前方路面，提高驾车的安全性。此外，亿咖通科技还为吉利星越L研发了银河OS系统。沈子瑜表示，亿咖通科技通过不断探索并优化车机交互新方式，赋能星越L的语音交互无需进行多轮唤醒，还会对主驾语音进行实时语义分析，并且可以直接执行带有变量的复杂交互指令，做到“有事直说，有求必应”。并且，此语音交互功能不受网络的影响，即使是在语音离线、在线并行的情况下，依然不会对此款语音交互效果的影响。

今后亿咖通不仅会继续为吉利车型打造车机系统，还将为更多的汽车制造商提供车机解决方案。基于这套解决方案开发的新一代智能座舱产品预计将于2023年实现量产装车，效果值得期待。

虽然亿咖通目前已经取得了一定的成果，但面对全球的芯片短缺，龍鹰一号只能解决一部分问题。因为芯擎科技并不具备芯片制造能力，龍鹰一号是由台积电代工的，芯片也使用了ARM的公版架构。

想要彻底摆脱我国受到的芯片限制，仍然需要更多的企业更多的投入，还有时间的沉淀。亿咖通向着创新迈出了一大步，期待它在未来给我们更多的惊喜。