2023年
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9年造车终盈利 零跑做对了什么？
在新能源汽车这片竞争激烈的红海市场，有家车企在如此内卷的行业现状下，仍杀出了一条血路，成功实现盈利。 零跑汽车实现盈利的消息一出，如巨石入水，激起了千层浪。 长期以来，新能源汽车行业一直面临着成本居高不下、市场竞争激烈等诸多难题
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2024年全国汽车以旧换新超过680万辆
☆证券之星 新能源汽车行业周报 据上海有色网，截止1月17日，电池级碳酸锂7.70-7.87万元/吨，均价7.785万元/吨，环比上一工作日上涨500元/吨；工业级碳酸锂7.42-7.52万元/吨，均价7.47万元/吨，环比上一工作日上涨500元/吨
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“美版极越”彻底关门，一年卖出去22辆，造假贴牌风波不停
股价暴跌10% ” 作者｜刘雅杰 编辑｜秦章勇 新造车破产的风，还是吹到了美国。 电动汽车初创公司Canoo刚刚宣布，公司将申请第7章破产保护，并立即停止所有运营。 Can
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日产汽车的利润如何在一年内暴跌90%？
回顾过去一年，日产汽车在中国市场、新兴市场和美国市场（其最大市场）发展不利，“遍地开花”的挑战和失利使其跌入了深渊。 来自中国汽车制造商的激烈竞争，在全球电动化竞争中失去领先
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2024年中国新能源汽车行业盘点
淘汰赛加剧，积极拥抱AI 作者 | 胜马财经 辛子墨 编辑 | 欧阳文 2024年，中国汽车市场竞争激烈，在经历开年全行业价格战、市场极度内卷之后，部分车企凭借卓越的市场表现脱颖而出，交出了令人瞩目的成绩单，然而，亦有诸多车企在激烈的竞争中折戟沉沙
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2025年，千万别“车提了，车企没了”
新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创 全文2718字，阅读时间8分钟 还没提车，车企没了。 听起来骇人听闻的一幕，正赤裸裸发生在中国汽车市场。 已然&l
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2024年车市十大“关键词”：飞行汽车
科幻电影飞行汽车的桥段在2024年开始照进现实。从陆地到天空，车企布局不止于地面。随着国家“低空经济”政策的发布，飞行汽车成了汽车市场的“新风口”，各大车企也瞄准了这个全新赛道开始布局
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2024年，谁是车圈最强“吸金王”？
对于汽车市场而言，2024年无疑是一个“没有最卷只有更卷”的年份。这其中，车企卷价格、卷产品、卷流量、卷老板……没有什么是不能卷的。这也说明，一切都到了见真章的时候
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2025年新能源车市十大猜想
智能化加速，淘汰赛也加速。 采写／老谢 编辑／陈纪英 2024年，中国新能源汽车产销量稳居世界第一。如果用两个关键字来形容，内卷和关税分别代表了国内市场和国外市场。 从2024年初特斯拉打响降价第一枪，降价内卷贯穿全年，国产厂商、合资品牌、进口品牌都加入了降价阵营
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2025年，为何车企都开始卷大车了？
2025年一场关于中大型SUV的“大车混战”即将拉开序幕。2025年1月3日，刚刚进入新年节奏，领克就率先打响了新品发布的第一炮。作为领克的旗舰车型，正式亮相的领克900不仅是领克迄今为止最大的车型，也是其进军大型豪华SUV市场的标志性产品
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“大力出奇迹”，2025年继续？
导语 Introduction 以旧换新也好，油电同权也好，车市需要拯救吗？ 作者丨王小西 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 “上涨复下落/倏来又忽去/生生和死死/永恒的潮汐！&
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2025年车市开局火药味十足
导语 | Lead 2025年第一周，国内新能源汽车市场的火药味就开始显现。在不同维度的统计榜单上，吉利和小鹏强势出击，分别对自己主要的竞争对手比亚迪和理想汽车发起了挑战。 本文出品|禾颜阅车工作
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本田2024年销量出炉：好汉不提当年勇
2024年， 本田输得一塌糊涂。 据本田中国发布的销量报告显示，2024年本田中国终端汽车销量为852269辆，较2023年同期下滑了30.94%，其中，2024年12月份本田中国终端累计销量为111870辆，较2023年同期相比下滑了32.52%
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看了这期工信部新车，2025年谁都别想好过
导语 Introduction 竞争强度，直接拉满；主力选手，应出尽出。 作者丨崔力文 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 “卷，真的太卷了，卷到令人窒息。” 绝不是杜撰
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2024年度最失意车企盘点：又有几个倒下了
2024年，中国汽车市场竞争进入白热化状态。各大车企大打“价格战、营销战、技术战”，源源不断的资金被投入到这场没有“硝烟”的战争当中。在行业大浪淘沙之下，部分销量规模迟迟无法突破且亏损的车企不得不面临被市场淘汰的命运
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“都十年了，哪还有什么新势力造车”
导语 Introduction 曾经充满褒义，如今些许讽刺。 作者丨崔力文 责编丨杨 晶 编辑丨何增荣 此刻，魔幻的2024年正式落下了帷幕。 而在愈发内卷的
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新能源汽车已不新，2025注定是更苦涩的一年
本文篇幅较长，阅读需要10分钟，可先收藏后阅读。 2024年是国内汽车市场最魔幻的一年，几乎所有玩家都在痛斥内卷，但又都在咬着牙打价格战，年初以高合离场开局，年末以极越闪崩收场，相信大家都能感受到这不是结局或许只是残酷战争的开局
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刺刀见红 2025年价格战白热化开局
2024年车企间价格战的句号刚刚画完，而国家和地方以旧换新补贴也刚好到期，本以为这场没有硝烟的战争暂时告一段落。没想到，不少车企还是猛猛开卷，哪怕自掏腰包也要抢占更多市场份额。 据不完全统计，目前已
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自主5强2024年销量榜：4家已超200万辆，新能源+出口双暴增
伴随着市场的激烈竞争，“价格战”依然是贯穿2024年全年的关键词。就在2024年年底，一封比亚迪要求供应商降价的内部邮件，再次引发对于外界的“价格战”的争论
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2025年第1周新能源销量，小鹏第二，银河第三，小米第十
2025年第一周中国市场新能源品牌销量出炉，作为第一周销量排行榜，与2024年排行榜差异较大，令人惊喜不少，一起来看看吧！ 首先，比亚迪销量仅为3.65万辆，相比2024年周销量过10万辆相差有
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特斯拉交付量十年首度下滑，电动车“优秀生”怎么啦？
导语 | Lead 特斯拉再度走到发展的十字路口。马斯克对AI的执着，让特斯拉在传统汽车工程领域的投入或受到影响。在销量受到竞争对手持续冲击的情况下，AI技术能否伸出手拉汽车业务一把，将成为2025年特斯拉能否实现业务重回增长的关键
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车市年末销量提振，新一年“高烈度”价格战持续
回首去年车市，12月呈现出一场“翘尾”收官之战，为全年车市划上了句号。这一现象背后，有着车企、经销商、政策与消费者等多方力量的交织博弈。新年伊始，各大车企陆续公布了2024年的销量成绩单，多家车企超额完成2024年的销量目标
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仅6家车企完成年度销量目标，2025年要定的更高？
2024年一过，车企纷纷发布过去一年销量数据，“汽扯扒谈”粗略的统计一下，绝大多数车企在2024年销量表现有所增长，其中不少车企去年表现实现近几年新高。 但另一方面，能够完成
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2025 年蔚来、小鹏、理想均将实现翻倍增长 - 德意志银行预测
德意志银行分析师团队近日发布研究报告，预计蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车将在2025年实现显著增长，主要得益于新车型的推出和产品组合的优化。以下是具体预测和分析： 蔚来汽车：2025年交付量预计翻
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蒸发20000亿元！特斯拉卖不动了，15年来首次下滑
新旧年交替之际，特斯拉迎来当头一棒。短短五个交易日，特斯拉股价下跌近20%，市值蒸发约20000亿元。 而这背后，市场对其销量不振、竞争加剧等挑战的担忧加剧是主要诱因。特斯拉迎来拐点，车辆真的卖不动了，销量15年来首次下滑
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年收入30万的家庭，进入选车最难的一年
随着各大汽车集团亮出了2024年度成绩单，销量第一的中国车企首度易主：比亚迪以超427.2万的销量超越401.3万辆的上汽集团。在此之前，上汽集团是连续18年的国内车企“一哥”
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中国汽车出海拐点已现，下一个风口是混动？ | 2024年终盘点
自2023年中国汽车出口首次越超日本问鼎世界冠军之后，“出海窗口期已经来临”的声音响彻车圈，这让2024中国汽车全球化进程备受期待。如无意外，2024年中国将再次蝉联全球汽车出口第一，全年汽车出口量有望达到580万辆
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4家新能源车企完成2024年销量目标，新年谁又率先立下了flag？
鞭牛士 今日报道 1月2日消息，日前，各大新能源车企公布了12月以及2024年全年销量数据。根据这些数据，鞭牛士本期制作了两份数据表，一是车企12月份销量环比变化，看看与11月对比是进步还是退步，或原地踏步；二是车企年销量目标完成率，看看它们年初立下的flag是否兑现
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比亚迪稳坐王座，特斯拉无奈“下沉”，2025年走向“更混乱”？
“ 车企之间的混战愈发焦灼。 ” 来源 | 美股研究社 1月1日，2024年新能源车企战报新鲜出炉！ 国内乘用车市场的销量冠军，没有悬念，依旧是比亚迪，全年销量超400万辆
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特斯拉惨遭负增长：2024年交付179万辆、低于去年181万辆！
北京时间2025年1月2日，特斯拉盘前发布了2024年Q4交付量为495570辆，全年交付量为178.92万辆，低于2023年的181万辆。 值得一提的是，特斯拉Q4产量为45.94万辆，销量为49.56万辆，其中销量低于分析师预期的512277辆，差额约为1.6万辆
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新实力车企24年成绩大盘点：突破与挑战并存
新势力24年成绩盘点完之后，来看看新实力们的表现。也是很久没盘过新实力们的销量表现了。 01极氪 极氪2024年12月交付27190台车，再创历史新高。 2024年全年交付222123台车，对照之下，23年销量是118685台车
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都2025年了，价格战还会继续吗
复盘、告别2024 ” 作者｜王磊 刘雅杰编辑｜秦章勇 2024年终于收官，各家车企这一年的竞争落下帷幕。 站在年尾再看这一年，行业充满了变数，有的提前交卷，有的与预期相差甚远，甚至有的已经退出考场了
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多品牌“逆袭”尝试，蔚来汽车2025年不容有失
（本文系紫金财经原创稿件，转载请注明来源） 也许李斌不会预测到，2024年末的十周年活动，蔚来的NIO Day如此备受争议。 在不久前的那场声势浩大的NIO Day上，蔚来发布了两款定位天差地
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写在2024年的最后一天：车企要成为胖东来还是山姆？
不知是不是历史的巧合，在十年前蔚来、小鹏和理想陆续成立，当然还有更早一些的乐视汽车，由此中国车市掀起跨界造车的风潮。虽然十年之后，“存活”下来的造车新势力寥寥，但是有了造车新势力的影响和带动，如今新能源品牌遍地开花，中国车企在新能源赛道已经遥遥领先
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新势力造车十年的血色浪漫
往往都是事情改变人，人却改变不了事情。可他们还是改变了一些事情的。 2014年的春节，全国老百姓一边沉浸在王铮亮《时间都去哪了》的感怀伤情中，一边在刚刚上线的微信红包里乐此不疲。 冯小刚执导的春晚骂声不断，马云距离成为爸爸仅仅一步之遥
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