中国汽研
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“上汽广汽，难兄难弟”？
还是那句话，车企的悲欢并不相通。有的车企这边，”卖疯了，卖疯了“；有的车企这边却恨不得”跪下做人“。 上汽集团10月31日，上汽和广汽两大汽车集团同日发布第三季度财报，同时也是最难看的一次财报数据
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泰国车市暴跌，中国车企怎么办？
导语 Introduction 泰国新车市场持续低迷，产销量大幅下滑。 作者丨杨 晶 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 根据相关机构最新发布的批发数据，泰国新车市场在2024年9月继续呈现恶化趋势，销量遭遇了显著的下滑
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广汽销量连跌9月，合资品牌风光不再
“第三季度多家上市车企均出现净利润出现下滑的现象，但广汽集团下滑幅度最大。 ” @科技新知 原创 作者丨依蔓 编辑丨蕨影 广汽连
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7成德国人接受中国车 中国车企欧洲布局加速
上月落幕的巴黎车展上，中国企业大约占展商五分之一。值得注意的是，中企在巴黎没有像国内车展那样大张旗鼓的宣传，转而以“尊重百年老店”的温暖姿态和稳扎稳打的战略进行推演。其背后的利
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中国电动车热销墨西哥，美国EV在大选中飘摇
编译 | 杨玉科 作者 | Marianne Lavelle、Dan Gearino 编辑 | 李国政 出品 |&nbs
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广汽大逃亡！彻底告别合资时代， 押宝自主品牌展开自救
近日，广汽集团一纸公告激起千层浪，从11月2日起，其总部将从广州CBD的广汽中心搬至番禺汽车城！ 广汽集团的官方说法是要提升管理效率，“对自主品牌的管理模式由战略管控向经营管控转型”，对组织架构进行了大调整
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从“模仿”到“被研究”，外国车企深入逆向解析中国新能源技术
当中国车企在欧盟和北美地区接连遭遇高关税壁垒，在巴黎车展上表达了“不会推翻那些发展了100多年的车企”后，海外媒体和机构却对中国的新能源车更加感兴趣了。 中国新能源车已经开始
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“傲慢”的奔驰，挨了中国市场一记重拳！
全媒体矩阵分发 汽车数码全产业链 从迈巴赫漏雨车车主的维权事件到52万辆奔驰的被动召回，今年奔驰在中国市场的公信力已降至冰点。 撰文 / 李跃 出品 / 杰车科技 曾经在中国市场尝遍甜头的奔驰，如今知道了“疼”的滋味
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大众出招！300亿降本，放权中国！
近日，知情人士透露，大众汽车董事会已拟定计划，寻求为其表现不佳的乘用车品牌削减约40亿欧元成本（约合307亿人民币）。降本提议包括全员减薪10%和暂停2025年和2026年的工资增长，以及关闭部分德国工厂的方案
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中国汽车工业协会：不认同欧盟对华电动汽车反补贴调查终裁结果
快科技10月30日消息，尽管欧盟对华电动汽车反补贴调查遭到中欧各界的质疑和反对，2024年10月29日，欧委会仍然发布“对原产于中国新型纯电动乘用车征收最终反补贴税”实施条例。
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比亚迪们需要的反杀，中国高铁已经替他们实现了？
作 者 | 梦萧了解更多金融信息 | BT财经数据通正文共计4951字，预计阅读时长13分钟 “关税大棒对低附加值的产品有效，高附加值的产品是关税拦不住的。&rdqu
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自动驾驶是“吞金兽”，滴滴与广汽互上“双保险”
导语 | Lead Robotaxi是当下比较热门的领域，无论是在国内已经开始运营的以萝卜快跑为代表的本土势力，还是特斯拉刚刚在美国发布的Cybercab，都预示这个赛道未来会有较大的发展空间。
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独家丨雷诺“重返”中国：在华建研发团队，为欧洲开发电动车
跨国车企构建在华业务的另一种方式，研发、供应链，开始比市场更重要。 文|陆飞扬 编辑|冒诗阳 汽车像素(ID:autopix)原创 雷诺集团从2021年开始逐渐将在华业务“轻资产”化，彼时的核心任务是降本
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最高达35.3%！欧盟对中国进口电动车加征关税正式生效
10月29日，欧盟委员会公布了对中国进口纯电动汽车反补贴调查的终裁结果文件。文件显示，在欧盟标准的10%汽车进口关税基础上，欧盟将对中国进口纯电动汽车加征为期五年的7.8%至35.3%的反补贴税。
比亚迪海外发布电动皮卡，中国车企出海先求“挤上牌桌”
10 月 26 日，比亚迪在柬埔寨举办了全新电动皮卡SHARK 6 的发布会，并推出了比亚迪的DM技术。 SHARK 6是比亚迪专门针对海外市场的皮卡车型，售价56800美元（约40万人民币）
广汽出走CBD的背后，是一座城市汽车产业的焦虑
广州汽车业的困境，绝不仅只是战略和自身问题的反映，更是整个汽车行业面临转型阵痛的缩影。 10月24日，广汽宣布其总部将在今年11月2日从广州珠江新城CBD整体搬迁至广汽传祺、广汽埃安和广汽研究院所处的番禺汽车城，并称随着竞争格局的变化，战略管控模式的劣势逐渐凸显
广汽集团重大改革启动
10月25日，广汽集团发布公告，第六届董事会第71次会议审议通过《关于管理模式和组织机构改革的议案》，同意对自主品牌的管理模式由战略管控向经营管控转变，并同步实施相关组织机构改革，建立高效灵活的市场化机制和组织体系，进一步降低运营成本，提升管理效率和经营水平
关税阻挡不了中国汽车的海外决心
导语 Introduction 中国电动车企业拥有足够的智慧与韧性来应对这一挑战。 作者丨杨 晶 责编丨杜余鑫 编辑丨何增荣 近年来，随着电动汽车市场迅速崛起，成为各国争相布局的战略产业
骨折价拍卖，破产的广汽菲克谁来抄底？
三度流拍之后，广汽菲克长沙工厂将何去何从？ 10月23日，在流拍三次后，广汽菲克管理人宣布，广汽菲克长沙工厂将启动第四次挂网拍卖，起拍价定为11.03亿元，较上一次流拍价下调10%。 2022年1
欧洲市场，中国新能源汽车吃定了
欧洲市场破局， 中国新能源车准备好了吗？ 撰文：老斯基 如需转载，请后台联系授权 刚刚结束的巴黎车展，中国新能源汽车成为聚光灯下的C位。马克龙现场打卡、外企高管拿皮尺量车取经、展区的人潮汹涌，似乎让新能车“欧洲行”这件事变得乐观起来
广汽领投，滴滴自动驾驶完成2.98亿美元融资
10月22日，滴滴自动驾驶宣布，已完成C轮2.98亿美元融资。本轮融资由广汽集团领投，滴滴参与。融资资金将用于加大自动驾驶技术的研发投入，加速推动首款Robotaxi（自动驾驶出租车）量产车落地。事实上，自去年开始，广汽集团与滴滴自动驾驶的合作逐渐深入
传大众汽车中国高管已被驱逐出境
据多家媒体10月22日报道，大众汽车集团（中国）首席营销官森皮尔（Jochen Sengpiehl）日前被驱逐出境。 报道称，森皮尔被驱逐的原因是：两周前，他从泰国苏梅岛度假返回北京后，在一项常规检查中被检测出血液中含有大麻
全球首试全新A5！制霸豪华B+级市场利器，一汽奥迪将引入A5全家族
在今年8月全球发布之后，时隔2个月之后，明镜Pro在法国尼斯全球首试了全新奥迪A5。作为奥迪开启全球新命名体系后的第一款产品，全新奥迪A5是奥迪全新平台PPC上的第一款新车，与之前老序列的A5并不是一款产品
中国车企越过欧盟的壁垒，依然是巴黎车展的主角
导语 | Lead 为期一周的第九十届巴黎车展在10月20日落下帷幕。在这届巴黎车展上，中国车企并没有因为新落地的关税政策而作壁上观。 本文出品|禾颜阅车工作室 撰文|张大川 编辑|禾&nbs
2024巴黎车展：中国车企策略纷呈，欧洲车企面临市场抉择
欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新统计数据显示，2024年9月，欧盟新车注册量下降6.1%，四个主要市场中法国，新车注册量下降11.1%，意大利下降10.7%，德国下降7%，只有西班牙，获得6.3%的增长
失误还是高招？广汽本田放弃雅阁油电混动的真相
近年来，传统燃油车市场在中国遭遇前所未有的冲击，而自主品牌崛起与智能电动车的迅速普及，让曾经在中高级轿车市场上独领风骚的经典车型，如雅阁、凯美瑞、迈腾和帕萨特，也难以再稳坐“王者”宝座
特斯拉和中国新能源，究竟谁成就了谁？
导语 Introduction 六年以后，我们不再扯那含含糊糊的“鲇鱼效应”，直接把话说明白吧。 作者丨林登万 责编丨杜余鑫 编辑丨何增荣 “据说最
比亚迪智驾变阵：整合自研，冲刺量产，目标让10万级也搭NOA
作者 |德新 编辑 |德新 HiEV从多个信息源获悉：在今年经历一系列调整之后，比亚迪有意整合新技术院下的自研智驾团队，目标最快在11月冲击自研算法量产。 这可能是比亚迪智驾研发取得的一个里程碑式节点
巴黎车展中国车企占比1/5，关税挑战难阻电动化热情
作为全球五大国际车展之一的第九十届巴黎车展，于当地时间10月20日落下帷幕。今年，这一全球历史悠久的车展重拾热度。在欧盟即将对中国电动汽车加征关税的背景下，中国汽车品牌的展台尤其引人关注。 今年巴黎车展共有全球48家汽车品牌参展，其中有9家中国品牌参展，约占参展品牌数量的1/5
中国电动车没什么核心技术?长城魏建军的“我们”指代的是谁？
作者 鲁镇西 车企负责人不必都是“大嘴” 如果说华为余承东给车圈带来的变化，最显著的应该是让部分车企负责人误以为：只要出来博眼球，就能带来正向改变。 日前，长城汽车创始人魏建军关于“中国电动车没什么核心技术”的言论引起热议
广汽埃安销量连降8个月 市场不等人、竞品不等人
贵在知耻后勇！ 作者：乔治 编辑：大鹏 风品：可乐 来源：首财——首条财经研究院 2024年的新能源车市，繁华似锦也烈火烹油。 10月12日，中汽协数据显示，刚
中国车企“出海”，扎堆小国奥匈捷
虽然欧洲新能源市场主要是由西欧和北欧作为“战略前线”，但随着受新能源补贴退坡等因素的影响，战略前线将逐渐向中欧东移。 去年在世界动力电池大会上，匈牙利外交和对外经
西方失势，跨国供应商转向中国汽车品牌
编译 | 杨玉科 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 中国电动汽车制造商迅速崛起、西方汽车制造商在远东地区急剧下滑，将跨国汽车供应商逼到了墙角
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