2030年电动汽车全球市场占有率有望突破40%，中国电动汽车市占率或达到80%，欧洲接近60%，美国达20%，国际能源署（IEA）在最近发布的《全球电动汽车展望》报告中做出以上预测。

报告指出，虽然全球经济贸易存在诸多不确定性，给汽车行业带来压力，但随着电动汽车价格的持续走低，全球电动汽车销量也在持续打破纪录。据统计，2024年全球电动汽车销量超过1700万辆，同比增长25%，市场占有率首次突破20%。

中国保持电动汽车市场领先地位。2024年，中国电动汽车销量超1100万辆，相当于2022年全球电动汽车销量总和，占全球电动汽车销量的65%，市场渗透率接近50%。欧洲虽然市场渗透率维持在20%，但受补贴计划和支持政策减弱、需求疲软等影响，销量增长停滞；美国销量同比增长约10%，渗透率达10%。此外，亚洲和拉丁美洲的新兴市场正在成为增长新引擎，2024年东南亚、拉美和非洲地区的电动汽车销量激增60%以上，达到130万辆。

其中，东南亚市场电动汽车销量增长近50%，市场占有率达9%，泰国和越南市场表现最为突出，泰国电动汽车市场渗透率达13%，越南达17%，这与中国品牌大量布局有关，中国品牌市场份额占85%。巴西电动汽车销量达到12.5万辆，实现销量翻番，市场占有率突破6%。墨西哥产能扩张显著，产量增长100%。埃及和摩洛哥成为非洲电动汽车市场增长中心，电动汽车销量也实现倍增，但整体市场占有率仍不足1%。

2025年第一季度，全球电动汽车销量同比增长35%，中国等主要市场，以及新兴市场等都创下了一季度销量的新纪录，这意味着，全球电动汽车仍处于强劲的增长轨道上。报告预测，2025年全球电动汽车销量将突破2000万辆，国际能源署执行董事法提赫·比罗尔 （Fatih Birol）指出，“今年全球售出的电动汽车中将有超过四分之一是电动汽车，许多新兴经济体的增长将加速。到本十年末，随着电动汽车变得越来越便宜，这一比例将超过五分之二。”

具体来看，本年度中国电动汽车市场占有率有望达到60%。因执行更严苛的碳排放标准，欧盟和英国的电动汽车市占率或增至25%。美国受制于电动汽车政策的不确定性，全年销量预计能保持10%的增长，市占率达到11%，其他新兴经济体销量预计超100万辆，增幅达50%。

中国电动汽车产量占全球产量的70%，2024年中国电动汽车出口量增长7%，向海外国家出口近125万辆电动汽车，受欧盟反补贴关税和美国高关税影响，中国出口放缓，但加速了海外建厂的步伐。随着中国车企积极全球产能布局，预计2026年，中国车企的海外产能将达到430万辆/年。

据IEA统计，受激烈竞争和供应链整合推动，中国电动汽车电池成本下降30%，欧美电池成本降幅在10-15%。电池成本下降带动了电动汽车平均价格的下降势头。2024年中国售出的电动汽车中，三分之二的价格低于同级别燃油车产品，同时中国电动汽车的出口也降低了新兴市场国家的平均价格。但也有例外，在德国，纯电动汽车的平均价格仍比同级别燃油车产品高出20%，美国市场价差达到30%。

电动汽车车型方面，SUV占主导地位，中国占全球50%的销量，增程式电动汽车在中国大型车市场占比提升25%。

电动汽车的发展离不开充电基础设施的完善。全球范围内，超快充占比增至10%，中国、英国对智能充电和V2G技术发展的政策支持保持领先。中国充电桩覆盖密度领跑，但美国等公共充电桩建设滞后，跟不上电动汽车增速。其中欧洲只有75%的高速公路每50公里设置快充站，而美国更是不足50%。到2030年，全球轻型电动汽车公共充电容量需扩容9倍，相应基础设施建设也有待完善。

报告认为，尽管关税壁垒、经济下行与油价下跌等因素都可能冲击全球汽车市场，但电动汽车的使用成本仍具有优势。电动汽车销量的持续走高将对国际汽车产业格局产生深远影响。

编辑丨杨   朔

排版丨郑　莉

来源丨IEA

图片来源丨摄图网

       原文标题 : 2030年中国电动汽车市占率或达80%，在全球保持领先地位